如果是在半年之前，要是有人问起造车新势力谁是“领头羊”，相信许多行业人士都会毫不犹豫地回答“蔚小理”；但这个问题放到今天来看，就变得十分有趣了。
在新能源汽车市场捷报频传的11月份，除了小鹏、理想、蔚来继续高奏凯歌之外，过去不显山不露水的哪吒汽车以10,013辆新车（同比增长372%、环比增长24%）的优异成绩单创下交付新纪录，跻身“万辆俱乐部”的同时也在造车新势力第一梯队悄悄站稳了脚跟。
虽然被视作一匹“黑马”，但哪吒汽车的异军突起并非没有征兆，自哪吒V系列2020年年底上市以来，哪吒汽车就不断提速，长期保持交付量稳步上升的良好势头。今年1-11月哪吒汽车累计交付59,547辆，同比增长393%，若从2018年11月启动销售以来算起，其累计产销已超过了8万辆。
如果能够稳定住这一产销规模，那么意味着哪吒汽车的年销量能够突破行业公认的“生死线”——10万辆，从而获得更高的产业链话语权，更合理地控制采购成本与节奏，对企业的健康发展、不断壮大更是意义深远。
尤为值得一提的是，哪吒汽车的销量“担当”——定位于“7万级智能科技舱”的哪吒V系列仅11月就贡献了7027辆，销量占比超过70%，其中个人用户占比达到了91%，广大普通消费者的选择，无疑是哪吒汽车在个人消费领域取得突破的最好证明。
大家一定要问了，相比起投入巨大的“蔚小理”、乃至来势汹汹的传统汽车厂商，哪吒汽车能够异军突起是否出于"幸运"？又凭什么在日益激烈的市场竞争中继续立于不败之地？
哪吒"崛起"并非侥幸，行业卡位精准独到
回顾历史，无论是最初一众新创企业宣布造车，还是每当经历"大浪淘沙"冲出重围的少数“玩家”遇到挫折，行业内外都不乏冷嘲热讽，诸如“分分钟干掉特斯拉们”“造车新势力活不过20XX年”“电动汽车普及为时尚早”的声音言犹在耳。但在全球“碳达峰”与“碳中和”的大背景下，传统燃油车失去领地的速度远比想象中来得更快，传统车企在迫切地向电动化、智能化、网联化转型的过程中，无论是产品设计、功能设定，还是营销策略、用户运营、渠道建设，都不约而同地借鉴起了他们曾经"看不起"的造车新势力，因为他们发现新势力真的在将传统取而代之，一步步开创新的发展模式。
究其原因，在品牌层面，年轻一代消费群体已经不再对父辈们认可的传统品牌趋之若鹜，新势力品牌所带来的个性化气质反而更受青睐；而在技术层面，相比智能化这个新能源汽车“下半场”竞争的核心领域，传统车企在传统制造与操控性能上所拥有的优势显然无法在短期内弥补其在智能化上的差距。
造车新势力中四个“万辆俱乐部”成员，恰恰都是以“科技”“智能化”“未来感”等概念来定义新能源汽车的"高阶玩家"，并且在发展过程中能够通过产品和营销策略凸显自身品牌的独特个性，从而将产品的定义权（也就是“什么是好的智能电动汽车”）抓在了自己的手中，这就比那些只会跟风、打“价格战”的汽车厂商高了不止一层“楼”了。
众所周知，得益于技术进步以及多年持续推广带来的品牌形象提升，电动汽车今年迎来了爆发式增长，细分市场和产品结构上出现了“小微型车领域被电动车基本占领”与“豪华车领域愈发受电动化主导”的“两头挤”现象，而以“蔚小理”说为代表的新势力目前最具竞争力的车型，都集中在20万元以上的中高端市场，这让一开始就选择亲民路线、集中力量对10万-20万元价格区间这一传统燃油车最大战场发起挑战的哪吒汽车，显得有些“特立独行”。
实际上，早在我国新能源汽车尚处于培育初期的2015年，包括中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在内的行业专家就一针见血地指出，相比起可以任意“堆配置”“堆电池”的中高端电动车，具有购买门槛不高、使用成本低、适用场景广阔、受补贴退坡影响较少等优势的小微型电动汽车，也拥有更为巨大的市场潜力，因此更有利于智能化的实现与普及。
时至今日，不仅在中国（2021年1-10月小型电动乘用车市占率高达45%），包括德（52%）、法（62%）、意（63%）等欧洲发达国家，如火如荼的小微型电动汽车市场印证了这一论断，这些颜值越来越高、续航里程越来越长的小车俨然成推动新能源汽车普及的"主力军"。
然而，我们也应该清醒地认识到，电动汽车并不等同于智能汽车，诸如宏光MINIEV、小蚂蚁等一些市占率较高的“网红”产品，从本质上来说仍然只是一台代步车，其智能功能、科技体验与那些中高端新能源汽车仍有着云泥之别。未来三到五年之内，电动汽车向智能电动车进化已经是行业共识，能不能带给消费者真正的智能体验，将成为衡量一款电动汽车够不够好的重要标准。而15万元以下的汽车大约占了中国所有车型总销量的70%，如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远是小众产品，是少数人的“玩具”，不能为广大百姓所用。因此，如何让智能化成为“国民新标配”，实现“科技平权”才是汽车从业者最该关心的课题。
所谓“科技平权”，简而言之，就是指“科技进步的本质之一，其实是一种平权，真正的技术创新，应该能让更多的人平等享用到技术给生活带来的变革。”这种科技普惠大众的观点，正被越来越多的有识之士所认同。哪吒汽车所倡导的“科技平权”，并非只是给入门级电动车加上智能配置那么简单，而是希望从研发、制造、营销、服务等各个角度塑造出汽车产业的新秩序，让每一位消费者都可以在他所期望的预算空间和使用场景上，享受到智能电动车带来的最先进的科技成果。
在汽车市场中的确存在着不同的价格区间，智研咨询发布的《2021-2027年中国汽车行业竞争格局分析及投资前景规划报告》数据显示：49.2%的下沉市场用户购车预算为10-20万元，预算为5-10万元的购车人群占比27.1%，预算为30-50万元的购车人群占比7.1%。10-20万元区间的中端汽车更受青年青睐，这反映出市场的消费水平提升，消费者对于车辆耐用性的追求和性价比的平衡。而哪吒汽车秉承着为人民造车的初心，在10万-20万元的价格区间里，提供除了日常用车功能之外，更多的智能化体验和科技享受。想人民所想，满足人民所需，从这个意义来说，哪吒汽车称得上是一家拥有远大抱负的科技公司。
哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇
正如哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇在多个场合不断强调的那样，从诞生之初起，哪吒汽车就把“让高品质的智能电动汽车触手可及”作为企业愿景，始终坚持“为人民造车”的初心，让大众产品智能化，让高端产品大众化，而11月初刚刚上市的哪吒V Pro，正是哪吒汽车践行“科技平权”价值观的生动体现。
为智能电动车定义“门槛”，哪吒V Pro强在哪儿？
“我们坚信，基于饱和式的研发投入，智能朋友圈的支持，互联网科技的加持，10万元，也能造出智能好车。”张勇此言非虚，作为补贴后售价仅7.69万元（长续航智趣版）和8.09万元（长续航智享版）的纯电SUV，这个价位即使在“众星云集”的小型电动汽车市场中也属于相当亲民了，但哪吒V Pro的“神操作”才刚刚开始。
凭借高性能芯片以及多达14个高精度核心传感设备的硬核加持，哪吒V Pro能够实现更丰富的智能驾驶辅助功能，其中包括同级领先的L2级智能驾驶辅助系统，涵盖全速ACC自适应巡航系统/LKA车道保持系统/LDW车道偏离预警系统/AEB自动紧急制动系统等核心功能，此外还在同级车型中率先配备了FCW前碰撞预警系统、BSD盲区预警系统、DDW疲劳驾驶提示系统、TSR交通标识识别系统、TLR交通信号灯识别系统、SGW前车起步提示系统、HBA远近光自动切换系统等多种辅助驾驶功能。而十分实用的自动泊车辅助系统（APA）、一键式遥控泊车功能等也一应俱全，让广大都市用户能够轻松驾驭各种场景和工况，在为驾驶带来便利的同时，也从一定程度上提升了行车安全。
从目前市面上在售的主流10万元级别电动车型来看，哪怕是以智能化著称的欧拉黑猫、零跑T03等竞品，在智能驾驶辅助功能的丰富程度方面还是要比哪吒V Pro逊色不少；甚至是与同价位的广汽本田飞度等小型燃油车放在一起，哪吒V Pro还是可以稳操胜券。
哪吒V Pro还搭载了全新升级的14.6英寸智能中控大屏，要知道，预售价为36.5万元的“网红”坦克500黑武士版才搭载了这么大的屏幕，这对于普遍搭载10英寸左右屏幕的同级别友商车型来说无疑是“降维打击”。值得一提的是，哪吒V Pro还搭载了同级唯一的360信息安全防护，可以充分保证车机运行流畅，保护车主隐私安全，为用户带来更加轻松无忧的用车体验。而且这只是哪吒汽车打造智能安全防护体系的第一步，后续用户还可以通过OTA获得更多的功能，更轻松、更放心地体验智能出行生活。
“科技平权”的内涵远不止于此，哪吒汽车在打造这款智能化产品的时候，还十分注重“智能安全平权”和“驾驶性能平权”的实现。在大家最关心的续航方面，哪吒V Pro搭载了H-EPT 3.0恒温电池管理系统，在延长电池寿命的同时，提升续航里程，尤其使冬季续航更有保障；而在动力和驾驶方面，哪吒V Pro不仅采用了70kW大功率电机，还搭载ESC车身稳定系统，防止车辆在快速转弯、躲闪或避让时转向不足或转向过度的现象，提升车辆的安全性和操控性，为用户的行车安全保驾护航。
纵观全球汽车产业发展的经验，处于快速上升阶段的新兴车企，往往能以某款明星车型实现重点突破，昔有丰田依靠卡罗拉“一炮走红”，后有特斯拉凭借Model 3“力压群雄”。而哪吒V Pro也是这样一款现象级产品，它不仅对于哪吒汽车本身意义重大，对于该细分市场来说，更是树立起了“10万元内智能纯电SUV”的新标杆。毫不夸张地说，这也给以后想进入小微型电动车市场的新“玩家”出了不小的“难题”，如果不能推出比哪吒V Pro更高水平的智能功能的话，都不好意思跟消费者说自己是智能电动车了。
哪吒再进化，从“科技平权”到“体验平权”
凭借高标准的生产制造基地、严苛的质量管理体系、完善的产品开发验证标准体系、强大的生产制造能力，哪吒汽车得以在"芯荒"不止、原材料波动较大的2021年保证了稳定的交付能力，这也是其能够践行"科技平权"的底气所在。
不仅如此，这家公司还拥有不容小觑的深度自研能力，在2021广州车展上亮相的全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”，正是哪吒汽车“为人民造车”践行“科技平权”的进阶实力展现。未来，哪吒汽车将投入"千人百亿"，即在人力投入方面，提高人才队伍的含金量，将组建一个不少于1000人的队伍，专门致力于智能技术的研发。
有趣的是，正是对哪吒汽车追求“科技平权”价值观以及“工匠”能力的高度认同，吸引了360等合作方投来的“橄榄枝”。今年10月哪吒汽车宣布完成的D1轮40亿元融资，就是由360集团领投20亿元（占整体融资金额的50%），建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家投资机构跟投。在谈及为何要与哪吒汽车组成“造车CP”时，360集团创始人周鸿祎强调双方不会去做豪华车，希望用科技的力量，做老百姓能负担得起的智能汽车，同时使其在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的产品。
华为、地平线、商汤……在哪吒汽车不断壮大的朋友圈中，宁德时代的到来同样意义重大。今年11月8日，哪吒汽车与宁德时代正式签署战略协议。宁德时代除了将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车。在提供动力电池核心保障之外，还将与哪吒汽车共同研发新能源汽车创新集成技术。
而后面这一条还引发了动力电池行业的高度关注，业内人士纷纷猜测，宁德时代的动力电池高效成组（Cell To Pack）技术和更为尖端的CTC“无模组”技术（Cell to Chassis）将来都有望在哪吒汽车上搭载。宁德时代董事长曾毓群曾透露，CTC技术可使电动汽车的续航里程达到1000公里以上，从而使新能源汽车成本直接与燃油车竞争，如此强大的“黑科技”傍身，无疑让哪吒汽车未来的产品越来越有盼头。
从哪吒V Pro身上，我们不难发现哪吒汽车追求的"科技平权"价值观，正在通过“驾驶性能平权”“乘坐空间平权”“人机交互平权”“使用成本权”“智能安全平权”等一步步获得实现，而随着哪吒汽车的全生命周期服务能力的不断升级，“服务品质平权”这块“拼图”也正在得到完善。
在营销创新方面，哪吒汽车通过直营与城市合伙人模式并行、线上线下全覆盖的模式，全面提升用户体验和服务质量。2021年底，哪吒汽车直营店数量将达到近70家，城市合伙人加盟店将超过260家。为将产品和服务零距离触达用户提供了广阔的平台。
另一方面，哪吒V Pro为新购车用户提供三大终身免费用车服务——终身免费三电质保（限首任非营运私人车主，每年行驶里程不超过3万公里）、终身免费道路救援、终身免费车联网流量（每月5G流量），为哪吒汽车用户提供全方位的用车保障。而作为哪吒汽车在出行生态体系构建方面的王牌服务，哪吒加电服务在国家电网、星星充电和小桔充电等合作伙伴的支持下正加速推进，目前已在全国100个城市完成哪吒加电布局，免费充电站1525座、直流电充电桩14399根，从而为用户带来更全、更便捷的充电服务。
让高品质的服务不再是豪华车、高价位产品的“特权”，凭借科技的力量，让超越老百姓期待的体验来到价格更为亲民的智能电动车上，这正是哪吒汽车从“科技平权”向更深一步的“体验平权”进化的目标，而这也必将为智能电动车带来更让人兴奋的未来！