转眼间，2021年就剩下不到一个月的时间。在这一年里，汽车行业遭遇了“缺芯”危机，其中不少车企被迫选择减产或停产，以求安稳度过此次危机。除了大环境的变化，车圈还发生了不少热门事件，其中一部分还可以让我们看到自主品牌的未来发展趋势，比如极氪成立等。在2021年即将成为过去之际，轱辘哥就为大家盘点一下，2021年车圈发生的十大热门事件。
极氪成立
伴随着汽车电动化的不断深入，不少自主车企开始谋求新能源车高端化，比如东风汽车集团就推出了高端电动品牌岚图。目前，岚图首款车型岚图FREE在2021年11月交付了1139辆。受自主新能源高端化的影响，吉利也推出了全新智能纯电品牌——极氪（极氪智能科技有限公司于2021年3月宣布成立），进军高端新能源市场。
虽然极氪成立至今的时间不长，但是产品已实现量产以及交付，速度飞快。作为极氪首款产品，ZEEKR 001在2021年10月23日正式开启交付，并于11月交付新车2012辆，超越了岚图FREE。从目前的市场表现来看，极氪有很大机会在高端新能源市场站稳脚跟。
小米造车
新能源汽车市场的火热吸引的不仅是传统车企，还有科技企业。这不，在手机界混得风生水起的小米就在2021年3月底正式宣布进军汽车领域，而且造车的决心非常大。2021年9月1日，小米汽车有限公司注册成立。雷军透露，小米汽车预计会在2024年上半年量产。
我们都知道，小米在中国的知名度并不低，这对于小米汽车来说是个利好消息。可是，小米汽车要在2024年才量产，这是否太迟了些？毕竟谁也不清楚，2024年的汽车行业是怎样的。到了2024年，传统车企还会给小米汽车留有多少生存空间呢？我们拭目以待。
捷尼赛思重返中国
2021年4月2日，捷尼赛思宣布正式登陆中国。4月8日，位于上海的全国首个捷尼赛思之家揭幕。作为现代汽车集团旗下的豪华品牌，捷尼赛思曾以“捷恩斯”身份入华，只不过最后惨淡收场。如今捷尼赛思再度入华，除了想在豪华车市场分一杯羹之外，更多的是为了给北京现代产品背书，推动其销量增长。
不过，捷尼赛思这一豪华品牌在中国的市场认可度和销售渠道都有待提升，这意味着捷尼赛思现在很难从现有豪华品牌手中抢夺市场。可既然决定登陆中国，那就是做好了战斗的准备，至于能战斗到什么时候，那就要看现代汽车集团的决心了。
特斯拉车展维权事件
车展维权时有发生，只不过被声讨的车企不一定相同。在2021上海车展上，特斯拉就遭遇了维权事件，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的特斯拉女车主站在特斯拉展车上进行维权，一时间吸引了众多关注的目光。
此事之后，特斯拉的安全性受到了更多的质疑，但并未对其销量造成太多影响。乘联会数据显示，2021年1-10月，特斯拉Model 3和Model Y的累计零售销量分别为112173辆和106236辆，分别位列新能源销量榜第二和第三名，这就是你维你的权，我卖我的车，各不相干？
轱辘哥觉得，高端新能源品牌并非特斯拉一家可选，如果你对安全性比较在意且受不了特斯拉对车主维权的态度，那不妨选择其他高端新能源品牌，包括宝马、奥迪以及自主高端品牌。
新款理想ONE上市引发不满
5月25日，2021款理想ONE上市。虽然新车售价较老款提升了1万元，但由于新车进行了比较良心的改进，如辅助驾驶软硬件全面升级、油箱容积增加、纯电续航提升等，最终引发了在4、5月份提车的理想ONE车主的不满，认为自己是在帮理想汽车清理库存，当了冤大头。
造车新势力能在汽车市场中站稳脚跟实属不易，如果一有成绩就忽视车主感受，很可能会让品牌遭受难以想象的冲击，甚至有可能一蹶不振。作为造车新势力第一阵营中的一员，理想汽车更应该好好珍惜今天的成绩，给消费者带来新选择的同时，也要为老车主着想，千万别辜负老车主的支持。
一汽马自达与长安马自达合并
在日系品牌中，马自达的存在感比较低，但是在2021年下半年，它成功当了一回主角，原因就是一汽马自达和长安马自达正式合并，只留下了新长安马自达。两马合并，意味着马自达在华渠道完成了统一。
对于马自达来说，两马合并有诸多好处。首先有利于品牌价值提升，同时有助于提升经销商抗风险能力和企业运营效率。更重要的是，合并后能给用户带来更好的服务。2022年是新长安马自达的发展元年，期待它能给我们带来不一样的惊喜。
阿维塔首发
吉利有了高端智能纯电品牌极氪，长安自然也不甘落后，于2021年11月15日首发了高端智能电动汽车品牌阿维塔，其中阿维塔首款车型——阿维塔11也于当天亮相。官方透露，阿维塔11续航里程可超700km，并将在2022年三季度正式交付。
另外，阿维塔11诞生于智能电动汽车技术平台CHN，其中C代表长安、H代表华为、N代表宁德时代。也就是说，阿维塔背后有强大的支持，这无疑极大提升了其在高端新能源市场立足的可能性。据悉，阿维塔未来五年会陆续发布四款全新车型。
东风转让东风悦达起亚股权
汽车市场你争我夺，销量有涨也有跌，当销量持续下滑，有人离开也是意料之中的事情。在2021年11月，东风汽车集团有限公司正式挂牌转让东风悦达起亚25%股权，转让价约为2.97亿元。东风集团转让股权，应该与东风悦达起亚销量持续下滑和营收减少有关。
其实，股东的减少对东风悦达起亚来说是好事一桩，因为这样可以减少管理内耗，有利于资源的导入。当起亚倾注更多资源在东风悦达起亚身上，那东风悦达起亚就有了更多复苏的希望。
沙龙汽车亮相广州车展
沙龙汽车是长城新推出的高端智能纯电品牌，其首款车型机甲龙在2021广州车展亮相，成为了此次车展最受关注的车型之一。机甲龙外形科幻，并且搭载了十分丰富的配置，例如四颗激光雷达等。性能方面，机甲龙搭载双电机智能四驱系统，可实现3.7秒破百，而百公里制动距离仅为33米。官方透露，量产版机甲龙的售价将在40-45万之间，预计2022年上市。
可以看到，吉利、长安和长城的高端新能源品牌均在2021年登上舞台，而它们的产品也将在2022年展开竞争。可以肯定，接下来的高端新能源市场必将风起云涌。至于哪个新兴自主高端新能源品牌能遥遥领先，相信时间很快就会告诉我们答案。
坦克500订单事件
同样是在2021广州车展上，备受关注的坦克500正式开启预售，预售价为33.5万元-39.5万元。官方透露，预售首日，坦克500订单就突破了22654台，受欢迎程度可见一斑。也正是因为订单过多，导致网络上出现了倒卖订单的现象，随后官方发布公告，制定了相关应对措施。
虽然坦克300和坦克500都非常受欢迎，但坦克并没有因此忽略正常购车用户的利益，放任乱象的发生。总之，坦克及时维护市场秩序的做法值得点赞，而这也有利于坦克品牌形象的提升。
乘联会发布的数据显示，2021年11月，新能源乘用车零售销量达到了37.8万辆，同比大涨122.3%，而新能源车国内零售渗透率达到了20.8%。市场环境的急速转变促使自主品牌进军高端新能源领域，催生了诸如极氪、沙龙等自主高端新能源品牌。同时，合资车企也在积极调整，以便顺应中国市场发展潮流。新品牌的诞生以及企业新的调整会给市场带来更多不确定性，预计2022年的车市会更加精彩。