赵本山说，人还活着钱没了，是最大的悲哀。
其实，今年更多人感叹的是，人活着工作没了，贷款还在。
本轮互联网裁员，受到冲击的是那些过去收入高，而高负债透支消费的那群人。
比如张三在某大型互联网企业工作，年收入100万。2017年在房价顶端贷款1000万买入豪宅，月供7万元附近，贷款30年期限。
这两年顺风顺水，娶妻生子风风光光。
上个月，他的老板杰克*某通知，因为业务调整需要，他被公司优化。
过去收入高，从来没有思考过储蓄的问题。一旦失去年收入，最难的并不是日常消费，而是每个月需要还的贷款。
小伙伴会说，把房子卖了不就好了，照样资产千万的人生赢家。
说这话的肯定没有了解过市场，现在即便你打折出售，接盘的却是寥寥无几。
而高收入受到影响的，并非只是互联网从业人员，还有服务相关行业就业者。
2003年-2017年，处于风口的不止是互联网，还有我们可能更陌生的民航飞行员。
这十四年期间，我国飞机保持了7%的增幅。而我国客源增幅，基本上保持在了8%，也就是我们说的风口行业。
这段时间内，在我国运行的航空公司里，业绩都是逐年增加。（08年经济危机因素，当年亏损，次年扭亏为盈）
火爆的市场，催生了不少民营航空公司。运力（飞机）持续投入，引发了飞行员短缺。
民营航空公司为了短期经济利益，花高薪挖专业人才，飞行员是重中之重。
这个现象，和近几年的IT人一样，那可真是香饽饽。
与此同时，我国飞行员的培养，却是计划经济体制。所以，飞行员供给和需求，严重不匹配。
这些天之骄子，在各航司里面更是飞扬跋扈。领导不听话，转会为敬。反正我也不愁没有下家，一般转会费都是接盘人负责。
所以这几年航司飞行部都是排队辞职，闻道有先后辞职同样有先后。
新冠疫情以来，国外纷纷有飞行员失业的新闻。在我国民航业内，飞行员收入也出现了下滑。
今年，更是辞职排队的少了。
飞行员过去的工资有多高呢？民企一般都在百万级别，而飞行员主要收入是小时费，也就是执行任务的多寡来决定收入。
现在飞行员一样面临这个问题，不过他们是收入下降，而不是互联网的直接优化。
我相信经过疫情的历练，大家终会理解老祖宗的智慧。那就是尽可能不负责，日子好的时候多积累，日子不好的时候有储备。
人活着，债还在，工作没了。不知道大家感悟如何？
今天话题结束，我们说说今天的市场。
盘面综述
今天市场的走势，基本上回到了我的节奏。这个粉丝们感同身受，那就是盘面听话了。
无论是昨天的3526，3588点，还是今天的3573，基本上都是我说后5分钟内转折。视频中已经给大家介绍了经验，我们在此不做更多阐述。
明天的观点，会突破3526点，随后再次关注力度转折和延伸。
技术上看
5分钟看，今天走势3573后走了第12结构。后面这个结构，临近收盘走了个开始。所以明天我们看，高开后高走向上试探3626附近。
这里，我们要做个警惕心理，一旦过不去继续留子弹。
板块上看
这两天下探，能吃到就好。跌的比较狠的，比如半导体、有色可以看个反弹。
券商，这两天的试探，明天很关键。需要收复这两天的高点
煤炭、钢铁、化工需要明天试探转折向上
建筑地产形态上走的有点意思了
今日北上资金成交
1、沪港通：中国平安、招商银行、中信证券分别净买入5.34亿、5.32亿、5.18亿；伊利股份净卖出1.76亿。
2、深港通：亿纬锂能、东方财富分别净买入3.76亿、3.21亿；宁德时代、比亚迪分别净卖出6.62亿、2.99亿。
今日无技术分享，回头我们系统做好，这样会给大家系统一些。