趙本山說，人還活着錢沒了，是最大的悲哀。
其實，今年更多人感歎的是，人活着工作沒了，貸款還在。
本輪網際網路裁員，受到沖擊的是那些過去收入高，而高負債透支消費的那群人。
比如張三在某大型網際網路企業工作，年收入100萬。2017年在房價頂端貸款1000萬買入豪宅，月供7萬元附近，貸款30年期限。
這兩年順風順水，娶妻生子風風光光。
上個月，他的老闆傑克*某通知，因為業務調整需要，他被公司優化。
過去收入高，從來沒有思考過儲蓄的問題。一旦失去年收入，最難的并不是日常消費，而是每個月需要還的貸款。
小夥伴會說，把房子賣了不就好了，照樣資産千萬的人生赢家。
說這話的肯定沒有了解過市場，現在即便你打折出售，接盤的卻是寥寥無幾。
而高收入受到影響的，并非隻是網際網路從業人員，還有服務相關行業就業者。
2003年-2017年，處于風口的不止是網際網路，還有我們可能更陌生的民航飛行員。
這十四年期間，我國飛機保持了7%的增幅。而我國客源增幅，基本上保持在了8%，也就是我們說的風口行業。
這段時間内，在我國運作的航空公司裡，業績都是逐年增加。（08年經濟危機因素，當年虧損，次年扭虧為盈）
火爆的市場，催生了不少民營航空公司。運力（飛機）持續投入，引發了飛行員短缺。
民營航空公司為了短期經濟利益，花高薪挖專業人才，飛行員是重中之重。
這個現象，和近幾年的IT人一樣，那可真是香饽饽。
與此同時，我國飛行員的培養，卻是計劃經濟體制。是以，飛行員供給和需求，嚴重不比對。
這些天之驕子，在各航司裡面更是飛揚跋扈。上司不聽話，轉會為敬。反正我也不愁沒有下家，一般轉會費都是接盤人負責。
是以這幾年航司飛行部都是排隊辭職，聞道有先後辭職同樣有先後。
新冠疫情以來，國外紛紛有飛行員失業的新聞。在我國民航業内，飛行員收入也出現了下滑。
今年，更是辭職排隊的少了。
飛行員過去的工資有多高呢？民企一般都在百萬級别，而飛行員主要收入是小時費，也就是執行任務的多寡來決定收入。
現在飛行員一樣面臨這個問題，不過他們是收入下降，而不是網際網路的直接優化。
我相信經過疫情的曆練，大家終會了解老祖宗的智慧。那就是盡可能不負責，日子好的時候多積累，日子不好的時候有儲備。
人活着，債還在，工作沒了。不知道大家感悟如何？
今天話題結束，我們說說今天的市場。
盤面綜述
今天市場的走勢，基本上回到了我的節奏。這個粉絲們感同身受，那就是盤面聽話了。
無論是昨天的3526，3588點，還是今天的3573，基本上都是我說後5分鐘内轉折。視訊中已經給大家介紹了經驗，我們在此不做更多闡述。
明天的觀點，會突破3526點，随後再次關注力度轉折和延伸。
技術上看
5分鐘看，今天走勢3573後走了第12結構。後面這個結構，臨近收盤走了個開始。是以明天我們看，高開後高走向上試探3626附近。
這裡，我們要做個警惕心理，一旦過不去繼續留子彈。
闆塊上看
這兩天下探，能吃到就好。跌的比較狠的，比如半導體、有色可以看個反彈。
券商，這兩天的試探，明天很關鍵。需要收複這兩天的高點
煤炭、鋼鐵、化工需要明天試探轉折向上
建築地産形态上走的有點意思了
今日北上資金成交
1、滬港通：中國平安、招商銀行、中信證券分别淨買入5.34億、5.32億、5.18億；伊利股份淨賣出1.76億。
2、深港通：億緯锂能、東方财富分别淨買入3.76億、3.21億；甯德時代、比亞迪分别淨賣出6.62億、2.99億。
今日無技術分享，回頭我們系統做好，這樣會給大家系統一些。