6月7日，绿会河北志愿者反映：他们日前在铁路沿线救助了不少雏鸟。志愿者称：“以前只知道铁路部门清理鸟窝，但怎么清理、清理得结果如何，一直不太清楚，最近去现场调研后，才了解到原来并未完全将鸟窝中的雏鸟妥善安置。”志愿者所反映的铁路沿线即：中国铁路北京局集团有限公司石家庄供电段。志愿者虽然对这些被发现的幼鸟进行了救助，但由于对接渠道不畅通、救助不及时，在存活或长或短一段时间后，这些幼鸟大多相继死亡。其中有一部分是喜鹊的鸟巢，而喜鹊已被列入《国家保护的有益的或者有重要经济、科学研究价值的陆生野生动物名录》中，即为“三有”保护动物。
同时，志愿者发现6月4日北京铁路公众号发布的文章：《“掏鸟窝”？对他们来说可是件正经事儿》一文中提到：“2021年年初截止5月底，石家庄供电段共处理鸟窝11000多个，为铁路供电安全提供了有力保障”，以及“铁路方面一直秉承着‘鸟窝不过夜’的原则，第一时间处理掉”。
11000多个鸟窝到底是怎么处理的？是否有将鸟窝中的鸟蛋和雏鸟妥善处置？带着这些疑问，6月11日，绿会研究室致函中国铁路北京局集团有限公司，建议其委托专业机构协助合理处置野生鸟类搭巢问题，或通过搭建人工鸟巢、或改造生境等方式，妥善解决铁路安全中遇到的“鸟害”问题。
图源/绿会研究室
国家对生态文明建设高度重视，明确提出我国的社会经济发展，要坚持人与自然和谐共生。本着人类应以自然为根，尊重自然、顺应自然、保护自然的理念，希望中国铁路北京局集团有限公司能够认真了解11000多个鸟窝是如何处理的，绿会研究室愿意与中国铁路北京局就铁路沿线鸟窝如何妥善处置进行沟通，以期形成合理的解决方案，解决“鸟窝”问题，避免“鸟害”发生。
文/老夏 审核/橡树
#北京头条##铁路##鸟##鸟窝##自然#