6月7日，綠會河北志願者反映：他們日前在鐵路沿線救助了不少雛鳥。志願者稱：“以前隻知道鐵路部門清理鳥窩，但怎麼清理、清理得結果如何，一直不太清楚，最近去現場調研後，才了解到原來并未完全将鳥窩中的雛鳥妥善安置。”志願者所反映的鐵路沿線即：中國鐵路北京局集團有限公司石家莊供電段。志願者雖然對這些被發現的幼鳥進行了救助，但由于對接管道不暢通、救助不及時，在存活或長或短一段時間後，這些幼鳥大多相繼死亡。其中有一部分是喜鵲的鳥巢，而喜鵲已被列入《國家保護的有益的或者有重要經濟、科學研究價值的陸生野生動物名錄》中，即為“三有”保護動物。
同時，志願者發現6月4日北京鐵路公衆号釋出的文章：《“掏鳥窩”？對他們來說可是件正經事兒》一文中提到：“2021年年初截止5月底，石家莊供電段共處理鳥窩11000多個，為鐵路供電安全提供了有力保障”，以及“鐵路方面一直秉承着‘鳥窩不過夜’的原則，第一時間處理掉”。
11000多個鳥窩到底是怎麼處理的？是否有将鳥窩中的鳥蛋和雛鳥妥善處置？帶着這些疑問，6月11日，綠會研究室緻函中國鐵路北京局集團有限公司，建議其委托專業機構協助合理處置野生鳥類搭巢問題，或通過搭建人工鳥巢、或改造生境等方式，妥善解決鐵路安全中遇到的“鳥害”問題。
圖源/綠會研究室
國家對生态文明建設高度重視，明确提出我國的社會經濟發展，要堅持人與自然和諧共生。本着人類應以自然為根，尊重自然、順應自然、保護自然的理念，希望中國鐵路北京局集團有限公司能夠認真了解11000多個鳥窩是如何處理的，綠會研究室願意與中國鐵路北京局就鐵路沿線鳥窩如何妥善處置進行溝通，以期形成合理的解決方案，解決“鳥窩”問題，避免“鳥害”發生。
文/老夏 稽核/橡樹
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