前一汽技術研發院副院長劉明輝，出任小鵬汽車副總裁

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一汽技術中心被拆分後，北汽、吉利、奇瑞等傳統車企紛紛北上挖人，新造車勢力更不甘示弱。

10月30日，前一汽技術研發院副院長、中國汽車工程學會電動汽車分會副會長、國務院特殊津貼專家劉明輝博士正式加入小鵬汽車，出任副總裁一職。主管汽車動力系統的研發工作，并直接向小鵬汽車董事長何小鵬彙報。

（劉明輝）

此前劉明輝雖長期任職于傳統車企，但履曆一直與新能源汽車相關。在擔任一汽技術研發院副院長之前，他的title是一汽技術中心汽車電子部部長。除此之外，劉明輝還是中國汽車工程學會電動汽車分會副會長，聯合國世界車輛法規協調論壇（un/wp29）電動車安全法規工作組（ＥＶＳ）中國專家組組長。

劉明輝非常關注電動汽車産業的走向，雙積分《意見稿》出台後，劉明輝曾表示：“我國作為全球新能源汽車的重要市場，《意見稿》實施後将影響全球新能源汽車格局，比如，日本豐田現在積極研發純電動汽車，與我國的新能源汽車政策有一定關系。德系企業曾想以phev打頭陣，《意見稿》對德系企業的決策也将産生重大影響。總體上，《意見稿》使得外資企業按照中國的節奏前行。”

同時指出《意見稿》裡的一些不足，例如：“《意見稿》用續駛裡程和能耗兩個名額是否能夠全面涵蓋亦值得商榷，比如續駛裡程越長，分值越高，但是，共享汽車是未來電動汽車的一個主要應用領域，而共享汽車不需要那麼長的續駛裡程。能耗與品質有密切關系，如果能耗标準一刀切，可能導緻電動suv難以發展，而suv恰恰是自主汽車企業占有絕對優勢的領域。”

2017年以來，造車新勢力動作頻頻，多位知名車企研發及營銷高管紛紛轉換賽道，投身網際網路造車大潮。網際網路造車新勢力中，小鵬汽車更是動作頻頻，得到業内多位技術和管理大牛的青睐。10月中旬，前特斯拉人工智能夢之隊核心專家、autopilot自動駕駛領軍人物谷俊麗博士宣布加盟小鵬汽車任自動駕駛研發副總裁。此前，原菲斯科電動汽車副總裁、廣汽研究院首席總工程師徐吉漢博士也于2017上半年加入小鵬汽車任技術副總裁。

（文／徐夢雅）