極限記者周浩
8月12日下午，上山市魯穗投資管理公司創始人林文琴在福建鹽田市沈海高速公路邗江段駕駛蔚來ES8汽車時交通事故身亡。該公司的訃告稱，在為該公司激活自動駕駛功能（NOP飛行員狀态）後，它卷入了一起事故。8月15日，蔚來的汽車從業人員回應一名記者稱，該公司正在配合交警調查，但NOP功能隻是一種輔助駕駛功能。Polar News記者采訪了使用NOP功能的Ulai車主，以及從事電動汽車工作的專業人士，試圖更多地了解NOP飛行員輔助功能。
事故現場 2（源網絡）
31歲的汽車司機在車禍中喪生
8月14日，"美麗"微信公衆釋出訃告，8月12日2點.m，上海水投管理公司創始人、美藝好品牌管理公司創始人林文琴先生（綽号"孟健"）在駕駛一輛具有自動駕駛功能的蔚來ES8汽車（NOP試點狀态）後去世，享年31歲。
林文琴
林文勤曾打造"意七港式下午茶""大快樂辣混合""鍋采集器""A如幹草粉"等知名連鎖餐飲品牌，全國500多家專營店。
事故發生後，林文琴的終生好友鄭先生等人組建了一支殡儀隊，幫助處理林文琴的善後事宜。
訃告
鄭先生告訴記者，他的朋友林文琴有多年的駕駛經驗，買蔚來車還不到一年。事發當天，林先生正準備傳回泉州，開車前往發生事故的路段，車内未認出前方的施工車輛，撞上了前車，造成事故。鄭先生說，事發時，林先生已經很久沒有開車了，已經過檢測，沒有酒後駕車或吸毒。他從官方APP資料和公司從業人員那裡了解到，NOP在事件發生時正在上線。
事故現場（源網絡）
鄭先生表示，目前，事故車輛仍在當地交警處，交警也在對事故進行進一步調查。他們釋出了一份訃告，提醒絕大多數騎手謹慎使用NOP功能。
從現場圖檔中，記者看到事故車輛嚴重受損，引擎蓋完全擡起，車輛前部變形嚴重。
8月15日，Uler的從業人員回應了記者的聲明，稱該使用者确實與一輛工程車輛相撞。目前，蔚來汽車正在配合交警處理事故并進行調查，也會聯系使用者家屬做好善後工作。但從業人員表示，NOP功能隻是一種輔助駕駛功能，而不是自動駕駛，他不知道CAR在事件發生時是否開啟了NOP。他表示，如果公司有後續資訊，将及時釋出資訊。
隻能輔助駕駛的NoOP功能
林文琴的蔚來車事故原因沒有結論。但這一事件引發了一波關于NOP功能的網絡讨論。
去年10月，尤利西斯官員推出了新的Navigate on Pilot（NOP）飛行員輔助功能，對NIO OS 2.7.0系統進行了明亮的诠釋，稱其為"世界上唯一的系統"。根據極地記者的搜尋。
NOP狀态計接口（圖檔來源：蔚來汽車）
在Uler Automobile的官方APP中，飛行員輔助（NOP）使用指南建議NOP永遠不應該等同于自動駕駛。與Pilot一樣，NOP仍然是一項輔助駕駛功能，如果無法滿足工作條件，可以随時退出。使用時，必須時刻注意交通狀況和路況。
該指南指出，NOP基于Pilot功能已經實施的巡航速度控制，距離保持，轉向輔助和轉向燈控制車道變化，使車輛能夠按照高精度地圖覆寫的大多數高速公路和城市高架路段的導航規劃路徑實施：自動彙合到主幹道;
在COURSE駕駛過程中，車輛會整合道路限速和環保意識等資訊，智能地調整自己的車速。
2019年，劉先生購買了一台Uler ES6。他告訴記者，在去年推出NOP功能後，他已經完全打包了NIO Pilot自動輔助駕駛系統并開始體驗它，并錄制了體驗視訊。劉先生是土生土長的江蘇連雲港人，他說，他隻有在城市地區開車時偶爾會堵車時才打開THE，但他在高速公路上更常使用。劉先生說，由于業務關系，他經常需要處理緊急電話或資訊，高速打開THE使他更容易處理公務。但他表示，當NOP打開時，他也将握住方向盤。"畢竟，這隻是一個輔助功能，我将随時接管它。"劉先生說。
劉先生表示，總體而言，他使用NOP功能的體驗不錯，分流等操作都比較順利，一直沒有系統和車主搶方向盤的情況。當系統更新時，駕駛員的眼睛的方向也會被監控，方向盤是否是手持的。
但劉先生告訴《極限新聞》，他之前在進入坡道時也遇到過順利轉彎的情況。還有一次，當他打開NOP功能時，他看到前方車輛出現故障，車輛後部有一個錐形桶，汽車系統識别出錐形桶，但沒有自動變道，他手動變道以避免事故。
劉先生說，他的蔚來車手團隊一直對林文琴先生的事故感到擔憂，但原因不明不便評估，隻能提醒自己，以後當NOP功能開啟時，要更加注意路況。
一位長期從事電動汽車的研究人員告訴Polar News，THEP功能并不算是自動駕駛，目前所有量産車都是輔助駕駛的，即使該功能開啟，駕駛員也是駕駛功能和駕駛責任主體。用于識别障礙物的最有效車載傳感器是毫米波雷達，但傳感器對靜止車輛的識别不穩定，是以在駕駛時必須注意前方。
專業人士說，如果您不使用NOP等輔助駕駛功能，請不要不分青紅皂白地使用它。如果要使用此類要素，請務必保持專注并了解要素的邊界。此外，如何引導車主正确使用輔助駕駛功能，也是多方需要考慮的問題。
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