“五路财神”梁史

今天的人們,當你進出交通銀行業務,或鐵路客車出差旅行,你永遠不會想到,所有的親密接觸與粵語。他是晚清“财神”五路施梁之間。

梁史(1869 ~ 1933),字翼,YanSun、廣東三水(現在屬于佛山)人。清光緒進士(1894),史館的翰林院格蘭特(1895),編譯協會。考試1903年經濟特科,嘗試一個标題。袁世凱在新聞代理後,在晚清時期,連續總文檔(1906),鐵路排程郵件傳輸部門五路(1907)、交通銀行(bank of communications)來幫助管理(1907),鐵路局副局長(1907),郵件傳輸,是秘書(1911)等等。為中華民國,秘書長(1912)、交通銀行(bank of communications),隻要總理(1912)、财政部(1913)、交通銀行(bank of communications)董事會主席(1918),參議院議長(1918),外交委員會(1919),戰後經濟調查委員會(1919),國家總理(1920年),金融事務委員會主席總理(1925)(1925)、交通銀行(bank of communications)稅務部門(1928)等等。

從神童到院士

1869年5月5日(dajing八年3月24日),梁施在GangTou村莊出生在廣東三水縣。父親知道陳建良,清代juren,一旦在三水,廣州、香港學院教學。梁施在童年的父親讀書,五歲時,照相記憶背誦和文學,作為神童被村人。與梁啟超佛山大學學習後,在1889年(光緒十五年),兩人在一起,與此同時,後獲得準許。

北京1890年,梁史應該做,這樣到上海家裡,“選擇上海制造局廣學會和其他出版物,目瞪口呆,批日夜讀。”1892二級小徑,南到上海,再引入金融、運河、農業和其他實用的學習書籍和翻譯,刻苦學習,整夜失眠。1894年,梁施在第三公共汽車去北京,終于金榜标題。根據明清進士記錄标題平闆指數、體積,梁施在中日排程星期15進士兩部分。史1895年,梁在選擇社會,通過翰林院編譯散館。

1903年,清廷說開放的經濟,給該部門的清代科舉内外Chang Ke,追求特色系列,測試通過各方贊助的人才、特殊人才的選擇。梁史之間的戰争曆史的王國,徐部長助理戴Hongci贊助商和參加考試。徐,穿梁史的評價認為他:“ZhiMingYuan,不是膚淺的,樸實Yu Zhongxi地理,藝術,頻率在組裝、年。”今年5月,光緒皇帝在保和殿主持經濟特科考試,考生186人,測試點第一次和第二次面試。第一次嘗試,梁施在成績等第。複試前,梁施中與“叛軍”康有為,梁啟超(,加上被讒言為“梁頭,尾”(梁啟超同名,康有為字祖之一),慈禧太後,下令不得受雇于一個的手“元”的帽子飛,就像這樣。

場地沮喪,他的天賦,在1903年,同胞t的ang shao-i(天津海關),介紹了梁施正榮在直隸總督兼北洋部長袁世凱,元很贊賞智慧,第一次聘請他為北方媒體代理,負責編制北方(元)值得做的事情值得去做。1904年,梁施在t的盎shao-i印度,因為清廷的認可。史1906年,梁之間由于處理外國男子,按訂單# 5品嘗北京交替,外交部程走,參和注冊。

從文檔到導演

1906年,t ' ang shao-i提升鐵路公司監察部長、旋轉提升梁施在鐵路公司總是複制,協助創新路和接收五路,梁史與鐵路之間的親和力。清朝時,設定一個郵件傳輸,宣張Baixi部長,t ' ang shao-i左部長助理。t的得力助手的ang shao-i梁施在參與計劃,所有電子郵件流量四個管理、治療的,是以其交通的根。1907年4月,郵件傳輸的商蜀林鹽泉,請提高中介部門設定五路,通過t的推薦和shao-i,可調孝順哀悼交替# 5品嘗北京梁施在排程中,京漢主任滬甯,了解,眼睛和BianLuo五鐵路借款和外交事務。今年年底,新郵件傳輸部門部長陳Bi玩請變化對中介鐵路局,梁施前鐵路局局長。同時,梁史也在陳Bi建議,清廷,請建立一個銀行(bank of communications),專門從事電子郵件流量四個政府借貸和彙款業務。大企業在12月8日,交通銀行的合資企業為李荊楚文化經理,梁施在兼職的幫助。施在梁中債券的總理是前管理、處理京漢鐵路贖回債券,直到2月22日,1911年(宣統三年24日),然後盛宣懷郵政部門部長“梁主任史能力可以,他主導,主旨嚴責。”清廷的“犯罪”,請把它。

郵件傳輸部門時期梁之間,擁有五路,尤其是在處理和使用數量是巨大的,這些支付包括鐵路營運收入,銀行(bank of communications)局提高存款期限,債券,債務,公路建設貸款,etc.Combined與新藝術,廣場,成名的“五路财神”。之後的nanjing-chuxian部分jin-pu鐵路、JiChangHe植物設計的北京服務,廣九,ping鐵路收回國有,梁施中再次成為“财富的神之路”。

贖回京漢鐵路

作為中國第一代鐵路、梁之間的特殊價值,鐵路的功能,”他想,“鐵路經濟,國民收入直接相關和間接相關的人們的生計。“梁老的郵件和鐵路主管四年,期間做出多大貢獻的方式恢複和公路管理。

史1907年,梁在修訂代表滬甯鐵路有關的章程一般行政辦公室與英方談判,之後梁史認為和不懈努力,時間分辨贖回方式,更新和物質金錢問題,最終迫使英國同意改訂的章程一般行政辦公室,具體内容為中國為滬甯鐵路的代理,授權處理國家鐵路工程、交通和其他職責。恢複國家權力,滬甯鐵路管理梁施在負責。

1908年12月26日,在梁史,中國貸款本金和利息的贊助下,總共有2.27億法郎,一次性還清比利時京漢鐵路從那時起,屬于中國,梁施在兼職京漢鐵路代理在同一時間。

中國鐵路以來,越來越多的貨物通過鐵路運輸,是以省建造鐵路部門捐款,是以每一個開源的。它不僅直接影響到鐵路的收入,還間接地限制商業的發展。1907年,梁施捐贈中正式提出了清廷取消鐵路部門,不幸的是,他的提議不被接受。

郵件傳輸減少鐵路管理部門,初集建築、工程、科學、統計四個家庭。1910年,梁施在重組行政部門内部,建議業務,建築,表示,和渦輪機五個家庭,不再一個科長,在所有受試者員工第一,第二和第三,添加排程兩個人,一對排程和法律和技術人員。這樣的調整,鐵路管理機構設定更合理,沒有人更清楚。

支援陽光計劃

中華民國,梁後不久在擔任秘書長,成為一個人在總統袁世凱所有權力。雖然人不在運輸機構,梁施在交通部門已經成熟的,由早期的北洋政府金融、交通等外交部門負責人,由運輸部門長,幾乎覆寫中尉。梁施中使用的力量總統府秘書長,寫給總統,他的人,尤其是由交通部鐵路集團的中華民國早期的很多實際工作。

在梁的跑道,北洋政府成功地把原屬于八省商業鐵路收歸國有。鐵路傳回成功,一方面,因為它是時代的潮流,公衆輿論;另一方面,取決于交通部門内部合作和密切合作。朱琦梁施中,通過鷹(交通),你們Gongchao公路司長)(交通部和其他的操作,管理鐵路國有化,從1912年11月到1915年1月,四川、湖南、湖北、浙江、江蘇、安徽、山西、河南八省鐵路國有。

公路建設計劃,孫中山梁史非常支援。孫中山的思想:“所有國家大行業,如鐵路、電氣、水的狀态,不要讓個人專屬。”這些與梁施在鐵路國有化是英雄所見略同。在北京1912年,孫中山北上,在會見袁世凱13倍,每次隻施梁之間的一個人。他還幫助袁世凱孫中山“規劃國家鐵路僅”約會。梁施在中山,一個是熟悉交通鐵路實踐上司者,中華民國的國父是熱衷于鐵路建設,沒有障礙,廣東地區口音,兩人相見恨晚,談論的話題鐵路非常投機。

梁施中不僅認為中山建立20英裡的鐵路的計劃是可行的,和孫中山,多次幫助孫先生鐵路發展規劃。當孫中山通路北京鐵路、梁施在指揮交通鈴铛朱琦總統陪同你們長Gongchao。盡管郭計劃後,孫中山的鐵路,從1912年到1913年,梁史和運輸部官員支援孫先生是盡力和真誠。

建立一個鐵路協會

衆所周知,梁史是交通部門上司人之一。北洋政府時期的有影響力的利益集團,一群交通部門學習的專業精英,他們有交通、金融、财務、内政和外交部門重要的力量,形成了一個無形的公權力和網絡。

如果郵件導航四治理交通系統的政治載體,然後鐵路協會的交通部門凝聚力關系。(1912)中華民國的第一年,梁施中建立一個國家鐵路協會上司的中華民國(以下簡稱鐵路協會),并被推到第一任總統。幾乎包括鐵路協會運輸部的一個重要成員,通過觀察可以運輸系統的權力和影響力。資料和曆史資料,例如,在1914年的鐵路有1592個成員協會,協會主席、委員、總幹事、文檔、躺、會計、交流、研究、編輯、主要交通部門主管或精英,除了梁史的總統,副總統你們Gongchao,包括鐘朱琦周以來,馮元鼎,任風苞,詹天佑,KuangSunMou,适量,GuanGengLin, GuanMian,清華趙,長褔長Xuejing,張En,于峰(音)牆鄭Hongnian, KanDuo,徐Shizhang Lu Mengxiong LeiGuangYu,曾慶紅庫恩,中國南部和蓋亞那等人類現代鐵路運輸在中國有不同程度的貢獻。

梁施正榮在認識到鐵路的重要的角色在現代社會,關注鐵路的建設。作為總統,他仍然在鐵路協會召開了一次特别的讨論如何協助孫中山鐵路。

在梁中,倡導和主機的鐵路協會成立于1912年10月,鐵路協會雜志每月。作為總統的梁在利用其特殊地位和廣泛的聯系,程邀請軍事和政治人物或榮譽會員,總統,或為其原始頁面的獎勵。鐵路協會雜志的問題,發表了一份榮譽會員,袁世凱的名譽主席,孫中山和李副總裁和其他祝賀和其他重要的文章和圖檔。

抵制國際化

邁爾斯1919年1月,英國銀公司代表在中國(英文)首次發表所謂“統一中國鐵路項目管理”,在美國貝克會計統計(交通部顧問)也釋出了一份所謂的“由美國、日本、英國、法國,五個國家的聯合管理計劃”中國的鐵路。兩個相同的“國際化中國鐵路計劃”,梁中史,曹如林副會長交通部門主管的強烈反對。是以,梁施在身體上進行了一系列的抵制。

梁施在指甲中,指出所謂的陌生人較高價的電梯大廈,中國鐵路“ZhiYan,也沒收了。”除了外交關系委員會成員地位,觀點,提出解決方案,來影響政府。1919年2月,梁史相關的政府之間,也在個人的名字寫對較高價的電梯大廈鐵路計劃。施是4月5日,梁中再次緻信英國外交大臣約翰·喬丹,表明他的立場:“我這國家不信,對中國鐵路的共同管理邁爾斯6月政策也……這樣,掠奪中國的主權,消滅中國民生行業,燕子是金融,中國人民死中國年輕人才。這樣的野心政策,國家的一部分,自不應計和身體的命運,試圖反對它。

的反對勢力企圖染指中國鐵路事務的過程中,梁施中應該允許優雅謙遜的風格,表現出一種罕見的直言不諱,前衛。他在全國鐵路協會的名稱中華民國,中國駐巴黎大使館代表顧立雄的“電纜說:“這個問題,我們的生存…鐵路,人才是壓制,材料是壟斷的,工程設計3、轉賬,盡管國防軍不能秘密的責任,大陸貨物從家裡可能不是在國外廉價運輸,公司在所有關系中,足夠我的厄運和更多…什麼特别的!”

為外國人提出的“中國鐵路國際化”稱為項目,外交關系委員會成員和戰後經濟調查委員會梁中,鐵路将帶頭,節省每月的國家問題,并發表了“鐵路統一讨論”,“一個局外人我死”的經濟危機,etc.Liang史之間不僅在他的幫助下,期刊的批評,例如,在《鐵路協會将送出國家鐵路統一的“鐵路問題”()列,8(2)在1919年到1920年,9(1),出版,複制連續共有187條相關信件,電報,新聞,評論,和演講。其中不乏從梁之間,你們Gongchao,林,昌珉一起接受Lv ruit,丁Shiyuan等名人反對較高價的電梯大廈,維護正義的方式。梁史也在行動,聯合、交通、金城,bda中國新華社鹽業等銀行,1050萬年籌集資金,建立積極的公司,針對四個銀團。

鐵路統一的情況持續了一年多,在梁史和來自各行各業的抵制,國際化的中國鐵路計劃告吹了。判斷之間的梁史的确,新的交通曹處長如林副會長回憶說:“隻有損害中國的主權,是以,主要的反對黨和YanSun力。”

學者DiYongJun博士在他的文章“院士總理梁施在“眼球筆:“梁先生開始科舉考試中,以人才為官員,院士,注重實際,選擇元,錯過了。早期的法庭和建立了一個赢家,凱和進步。中華民國的優先級”第二任總統,”說,工業向導,願上帝财富的“梁”。鐵路和未來成功和幫助皇帝被判有罪的罪魁禍首。然而教育,活力,凝聚人才的收集時間的朋友,香港。學生在海南省,先知的智囊團;地面回波信,愛的故鄉。雖然沒有掩埋,但最終靈魂回到家。”

1933年4月9日,梁由于疾病史,在上海逝世,享年64歲。臨終前,他和他的家人告别資訊:“餘逸生英明,沒有米,沒有争議。世界就會知道我的信心。”

梁史是一個複雜的曆史人物中,袁世凱的得力助手。風景,梁史是無限的”“第二個總統,倒黴,梁施中最希望落荒而逃。排程從五路,鐵路局局長,郵件傳輸部部長、鐵路協會,交通銀行(bank of communications)總理交通處長,梁施在生活似乎總是有緣,與鐵路運輸公司。無論曆史學家如何評價,老,交通部梁史的領袖在主機高速公路,建立銀行,或導緻晚清和民國早期的鐵路,是導緻載入史冊。

梁施中曾經說過:“我的想法鐵路應該尋求人們的經濟活動,不僅要政府尋求的增加。”他來自于“五路财神”,是非常有趣的,寓言!

梁老中