本節書摘來自異步社群《ucd火花集2：有效的網際網路産品設計 互動/資訊設計 使用者研究讨論》一書中的第17章，第17.9節，作者 ucdchina，更多章節内容可以通路雲栖社群“異步社群”公衆号檢視
ucd火花集2：有效的網際網路産品設計 互動/資訊設計 使用者研究讨論
文/raymond from ueui.com.cn
每次傳回青島時，我總聽能到火車站播音室傳出：“旅客們注意了，乘坐×××次從北京開往青島的列車，開始檢票進站……請旅客們有序進站上車”。我就會不自主地看一眼手中的車票。
（由于找不到北京→青島的樣票，遂用北京→天津的車票代替）。
端詳車票，上面提供的資訊有許多：
火車站代碼；
車票；
地點；
發車時間；
車廂；
座位；
車型；
座型；
起始地點；
車次；
價格；
友情提醒；
票種；
售票地點；
底部編碼。
這些資訊零散的排列在票面上，好像并未有效組織起來，視覺結構松散，看起來有點累。
怎麼辦？我想嘗試改變一下。先從火車票的設計目的入手。
火車票的設計目的如下：
ok，那讓我們來把資訊和目的一一對應起來。
先将資訊按關注度和邏輯順序分為3類：乘客上車前關注、乘客上車後關注和乘客不關注，并根據内容的相關度加以合并。
（1）上車前乘客所關注的。
起始地點：乘客要達到的目的地
發車時間：準備什麼時間走，檢視确切發車時間
車次：通過“字母+數字”一起傳達了當天發車時間、起始地點、車型這3個-
資訊的含義，同時決定了在哪個候車室進站。
座位類型/價格：乘坐的舒适度、消費成本。
（2）上車後需關注的。
車廂/座位：确定乘坐位置。
（3）旅客不關注（這部分是檢票人員關注的）。
售票地點/火車站代碼，底部編碼（防僞）：辨識假票用的。
友情提醒：提示顧客車票隻能當日使用。
再看一下這些資訊之間的關系：
從上述資訊看來，車次的資訊次元最大，包含3個重要資訊：當天發車時間、起始地點、車型。
但有3個問題：
普通人是無法從“數字+字母”中直接感覺到什麼具體内容。
使用者會基于“起始地點”來對車票進行判斷，車次隻是n多輛從a地發往b地的其中一輛車的代号而已。
它所表現的乘車時間隻能到分鐘，并不包含年/月/日的次元。
基于上述3點，是以設計時還是應該以目的地為重點，“車次”則成了以“起始地點”為次元的輔助資訊，加以年月日和确切時間說明。
再加上開頭的那段火車票語音提示：“乘坐×××次從北京開往青島的列車……”，這是一個很重要的場景，因為它傳達的資訊順序是“先車次，後地點”。
那麼，個人認為火車票設計應該是這樣的：
另外，也許還應該加上“退票的流程和退票價格”，如此重要的資訊是被火車站忽略了。
我的一個老鄉頭一次來北京找工作，本想待一天就走，他就買了次日回青島的車票，但我想留他多玩幾天，就讓其速速退票，結果他很驚訝：“票還可以退麼？到哪而退？怎麼退？能退多少錢？（值不值得退）”
我們設想：他有退票動機時已經離火車站很遠，翻出這張票來，卻不知該怎樣操作，的确是很不友善的事。
感覺前一篇《互動設計中的視覺結構 》中有關資訊間的邏輯關系和先後順序，說的不是很充分。其實我是想說互動設計并不是随手畫畫線框圖就ok了，通過資訊的組織和整理，編排其視覺結構，以達到資訊互動（傳達）的目的，這才是視覺結構的真正意義。