一邊是喊着停車難，小區内停滿車丶小區外馬路也停滿車，比如上品和溫哥華小區外道路兩側一到晚上停滿車，而實際上小區地下車庫的車位大面積閑置。#襄陽頭條##襄陽##域見湖北#
網上配圖
類似的現象在民發世界城片區等都存在。日前，有部門調查發現，全區共有37338個地下停車位，出租5480個，出租1747個，閑置3萬多個，整體使用率僅19.3%。民發都會山地下車位使用40%，上品百合園20%，紫荊花園0%。
民發淺水灣小清河邊公共車位
民發廣場對面公共車位
某小區外路兩側停滿了車
地下停車位使用率為什麼低？一是一些車主認為不必花冤枉錢買或租地下車位，在小區地面上、小區外路邊可以免費停。
二是開發商隻賣車位價格高，又不計程車位。襄州地下車位均價12萬一個，最高15萬一個，年租價700一一5000元不等。
街頭車位
某小區地面停滿了車
說句實話，車停車馬路上被人劃了或車刮到了，估計不少人都遇到過。買個地下車位還是好一些，雨淋不到，鳥屎拉不到，下雪凍不到。有人也許會說，太貴了買不起。對此，我認為半真半假。
馬路上公共車位
把閑置的3萬多個地下閑置車位利用起來，才是正道。一是開發商要合理定價，實行租賣并舉，建立長租丶年租、月租、日租、臨時停車多種出租模式。二是住建部門要對開發商的車位租賣價進行規範，并加強監管。三是建立車共體，開發閑置地下車位，實行錯時共享停車，提高使用率。四是城管公安聯合整冶地面亂停車，引導車輛進入地下車位停放。五是對地面車位短時間限時免費，逾時收費。
背街施劃車位
街頭公共車位