1930年7月27日，紅軍攻占長沙，湖南省政府主席、第四路軍總指揮何鍵逃至沅江。蔣介石聞訊大驚，調集各路大軍反攻長沙，黔系軍閥、第二十五軍副軍長兼第一師師長王家烈進駐湘西，奉命待機參加“會剿”。8月5日，紅軍在湘軍大舉反撲之下，主動撤離長沙，黔軍就在洪江、黔陽、芷江各縣就近駐紮下來，“拱衛”湘黔邊區。
第二年夏天，紅軍李明瑞、張雲逸部從廣西到湖南綏甯一帶活動，王家烈協助湘軍“會剿”，一度追擊紅軍至武崗縣境内，事後傳回原防。是年11月，中國國民黨召開第四次全國代表大會，王家烈作為軍隊代表受邀出席，“我到長沙與何鍵一同赴京，初次見面，彼此寒暄之後，何鍵提出經濟方面的要求”。
湘西洪江
原來，貴州、雲南當時出産鴉片煙（名為“特貨”），對外銷售通常取道四川、湖南、廣西三省。所過之地，商人按規定繳納“特稅”，比如從貴州産地販運“特貨”到武漢，每擔總共需要納稅260至300元，先在貴州繳納“産場稅”100元，剩下的160至200元，通過長沙和抵達武漢時分兩次繳納。換句話說，如果走四川或廣西，湖南就要少一筆數目可觀的“特稅”。
何鍵開門見山：“湘黔唇齒相依，我們互相支援，貴州的煙土你多幫忙，彼此饷源都有着落，此後，你需要什麼東西，比如武器彈藥，我自當幫助向中央想辦法。”王家烈一口答應：“組織商幫，我當盡力而為，關于武器補充，望你支援。”為了進一步籠絡關系，衡陽兵工廠為黔軍代造重機槍6挺，子彈10萬發。王家烈勁頭十足，大力肅清清江河一帶土匪，使得“特貨”暢行無阻，每月可從長沙獲得2萬元額外“接濟”。
湖南軍閥何鍵
1932年春，王家烈在蔣介石支援下取代毛光翔，擔任貴州省政府主席、第二十五軍軍長。然而，貴州軍閥内部沖突叢叢，王家烈的屁股還未坐熱，就被蔣在珍、猶國材等逼到榕江安身。翌年元月，王家烈發起反擊，一舉恢複貴陽，蔣、猶表示“心悅誠服”，實際上基本力量仍在，各自聯絡外省力量，意圖東山再起。
“為了防備猶國材勾引滇軍，我認為隻有聯絡湘、桂兩省支援，長沙、柳州均有飛機場，我想在貴州也創設一個航空機構，也建築一個飛機場，以便較迅速地同兩省航空聯絡。”王家烈通過貴州省政府駐長沙代表胡翯轉告何鍵，“望何主席派兩架飛機來貴州助一下聲威，并幫助籌建貴州航空事宜，至于飛機場有貴陽南門外團坡練兵操場，加工整理後可以利用”。
貴州軍閥王家烈
1934年1月，何鍵派遣參議官鼎良為代表，另由湖南省航空處處長黃飛親率飛機師四人，駕駛小型飛機二架、偵察機一架，由湘飛黔。由于湘黔兩省過去沒有航線，黃飛等人在飛行途中遇到困難，最終迫降黔南都勻、獨山，機身小有損傷，所幸人員無恙。王家烈承諾增加“特貨”商幫取道湘西，何鍵同意留下飛機師周一平協助籌建“貴州省航空處”。
“不幾日，我親自同周一平到貴陽以北的砂子哨勘察機場，認為占用民田太多，恐怕引起民憤，又同他一路乘汽車到清鎮，再騎馬到清鎮縣屬之平遠哨，認為此地比較相宜，于是着手建築，所需民工由貴陽、清鎮、平壩三縣就近征用。是年7月，清鎮機場建成舉行典禮之時，廣西派飛機一架由柳州機場起飛，來貴州清鎮機場巡禮。”
民國時期的軍閥
王家烈似乎記憶猶新，但歐陽傑先生的研究與其說法完全不同。據《中國近代機場建設史》，1932年國民政府航空署決定修建清鎮機場，由貴州省政府自籌經費，請四川赴黔工程師負責勘測和指導，機場面積約16萬平方米，南北長約500米，東西寬約400米，有棚廠一座，兵舍及航站房屋三座。言下之意，清鎮機場1932年就已建成，兩年後在原有基礎上擴建，而非建立。
清鎮市區今貌
不管怎麼說，清鎮機場在王家烈主政貴州期間作用不大，何鍵送了一架偵察機給黔軍，紅軍長征時曾經用于簡單的偵察起降。抗戰後期倒是發揮過重要作用，機場擴建至長2000米、寬800米，平時駐有中美空軍兩三個中隊，各類飛機保持在20餘架，經常飛往柳州、廣州、海南等地轟炸掃射日軍。
由此可見，何鍵幫助王家烈建立航空力量，并非心心相惜，屬于利益交換，限于人力财力，民國時期的湖南、貴州航空事業發展緩慢，比不上同一時期的廣東、廣西，無非昙花一現，
參考文獻：
1、貴州省政協文史資料委員會編：《貴州省政協文史資料存稿選編》2004年版
2、遵義市政協文史資料委員會編：《遵義民國軍政人物》2001年版
3、歐陽傑：《中國近代機場建設史》，航空工業出版社2008年版