黃千高速項目淮源河大橋箱梁架設全部完成。 陳玉 攝
中新網合肥11月4日電 (劉鴻鶴 張跟平 陳玉)11月3日，由中鐵四局四公司承建的黃(山)千(島湖)高速公路馬後嶺隧道左洞正式貫通，至此，該隧道實作雙線貫通。
據介紹，馬後嶺隧道位于安徽省黃山市歙縣北岸鎮金竹坑村南面，穿越山體，整體自西向東，為分離式中隧道。此次貫通的左線隧道長534米。v級圍岩占67.74%，iv級圍岩占32.26%。隧道縱面線形采用單坡形式，其中右線隧道坡度以k1+900為分界線，大裡程坡度-1.55，小裡程坡度-2。
“由于山嶺地段場地狹小，物資運送困難，洞口段還位于嚴重淺埋、偏壓、滑坡軟弱圍岩破碎地帶，施工難度極大。”中鐵四局黃千高速公路項目部黨支部書記候其龍說，“我們在施工過程中強化安全管理，狠抓工程品質，嚴格工序組織，克服不利因素影響，對洞口不良地質圍岩地段進行加強，在2021年7月31日右線隧道貫通的基礎上，按期實作了隧道的雙線貫通。”
黃千高速公路深渡服務區效果圖。 中鐵四局供圖
據了解，黃千高速安徽段全長25.47公裡，是g4012溧陽至甯德國家高速公路的一部分，同時也是安徽省政府準許實施“五縱九橫”高速公路網規劃中的縱向聯絡線，連接配接黃山與千島湖兩大黃金旅遊景區，是安徽融入長三角一體化的重要路段。公路全線采用四車道高速标準建設，設計速度80公裡/小時，路基寬25.5米，共設有3處互通立交、1處服務區，2處匝道收費站。
黃千高速沿新安江而下，途徑衆多山脈河流，需建設13座隧道、35座橋梁，橋隧占比高達82.5%，施工難度創紀錄。工程計劃2022年建成通車。(完)
來源：中國新聞網