衆所周知，邁巴赫是奔馳旗下的超豪華品牌，其檔次甚至比勞斯萊斯還要略高一籌。由于種種原因，邁巴赫才被迫停産。如今，奔馳卻将它的價值運用得淋漓盡緻，打造成邁巴赫系列，成為新的旗艦車型。時至今日，奔馳邁巴赫S級也沒遇到競争對手，德國原廠每生産出四台邁巴赫S級，就有三台運抵中國，其中邁巴赫S680還需要加價80萬一100萬元才能提車，這樣的價格已經高于超豪華車型賓利飛馳了。
近日，奧迪也釋出了全新奧迪A8L Horch版，新車在A8的基礎上進一步加長。其軸距加長了130毫米，車身長度更是達到了5.45米，可以明顯看到後車門變得更長。此外，新車還在C柱、側翼子闆等位置鑲嵌Horch的專屬徽章，來彰顯它高貴的身份。而它上市後的競争對手隻有一個，那就是奔馳邁巴赫S級。
不過奧迪A8L Horch版未必會是奔馳邁巴赫S級的對手，因為奧迪A8在奔馳S級面前往往都要矮一頭，無論是檔次感還是銷量表現，奧迪A8都沒有絲毫的勝算。如日中天的奔馳在品牌溢價方面已經達到了巅峰，再加上汽車界“第一品牌”的光環，讓它能夠一度稱霸豪車市場。隻是邁巴赫S級的産能供不應求，這倒是讓奧迪A8L Horch版有了可乘之機。
從外觀方面看，奧迪A8L Horch版的氣場十分強大，并不輸給奔馳邁巴赫S級。除了車身上的Horch專屬徽章外，新車還采用了尺寸更大的多邊型進氣格栅，并且配備了“大餅”式輪毂，和邁巴赫S級上的輪毂造型還是有所差別的。“銀耳”後視鏡也出現在這款車上，再一次驗證了“銀耳奧迪不好惹”這一言論。與此同時，奧迪還為A8L Horch版帶來了雲雨灰和橡木綠兩種專屬車漆，以表明新車獨特的身份。
内飾方面，前排與奧迪A8一模一樣，沒什麼好說的。最大的亮點還是集中在了後排，由于軸距加長了130毫米，是以乘坐空間上的提升便立竿見影了，整體營造出的豪華氛圍非常濃郁。但是和邁巴赫S級一比，總感覺差了一星半點，或許是因為“先入為主”的概念存在，又或許是奔馳在豪華氛圍的打造上确實技高一籌。
如今，奔馳有邁巴赫S級，奧迪有A8L Horch版，寶馬有啥呢？要知道，邁巴赫是奔馳旗下的超豪華品牌，Horch也曾是一個誕生于20世紀初期的歐洲頂級豪華品牌。這兩大頂級豪華品牌都有一個共同之處，都是以奔馳和奧迪的創始人來命名。其中威廉•邁巴赫不但是戴姆勒•奔馳公司的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發明者之一。而奧古斯特•霍希更是親手創辦了奧迪。反觀寶馬，旗下除了勞斯萊斯之外，再無頂級豪華汽車品牌，況且勞斯萊斯還是英國人創辦的。就算寶馬推出個9系出來，也無法匹敵奔馳邁巴赫S級和奧迪A8L Horch版，畢竟它沒有經曆過曆史的洗禮。