自古以來，每當中華民族遭受外人欺負的時候，總會有英雄人物站出來抵抗，在國家大義面前，他們不顧個人生命安危，留下了很多名垂千古的名字。距我們最近的100年以來，更是誕生了無數民族英雄，他們尋求真理，渴望祖國獨立富強。
建國後，民族精神繼續保持了下來，志願軍參加抗美援朝出國作戰、解放軍參加對越自衛反擊戰，他們英勇出擊、不怕流血犧牲，讓無數國人為之淚目。今天為大家介紹的是21世紀以來，解放軍第一位英模王偉。
2001年4月1日上午，在南海海域的我國專屬經濟區上空，一架美軍的EP-3在我領空進行偵察。EP-3是當時美軍最先進的偵察機，可以坐24人，配備了先進的電磁信号監聽裝置，能夠輕松監控沿海區域内的雷達、廣播、電報、手機等一切電子信号，對我威脅非常大。
按照慣例，海軍飛行員王偉和趙宇緊急起飛，駕駛兩架殲8II戰鬥機對其進行跟蹤監視、警告驅離。但是EP-3仗着自己性能先進，連續做出危險的飛行動作。上午9點7分，王偉駕駛戰機做出側面逼近的動作，讓他沒想到的是，EP-3突然大幅度轉向，接着一聲巨響，殲8II戰機的尾翼直接被EP-3螺旋槳擊中，尾翼瞬間被攪成了碎片，王偉在高空開始翻滾。
此時的王偉沒有慌張，他鎮靜地報告：“飛機控制失靈。”随後，他極力控制着馬上就要墜落的戰機，另外一名飛行員趙宇緊急下達趕快跳傘的指令。王偉收到後，說了他人生最後一句話：“81192收到，我已無法返航，請你們繼續前進。”
趙宇反複回憶當時的畫面，王偉的戰機迅速墜落，他親眼看見王偉跳傘成功，應該有生還的可能性。但是，王偉在大海上失蹤了。海軍和相關救撈部門派出大量飛機和艦船趕往跳傘海域搜救，前後出動了10萬軍民，連續搜尋14天。最後，大家不得不接受王偉已經犧牲的事實，那年他才33歲。
王偉的妻子阮國琴泣不成聲，她回憶說，王偉對她說的最後一句話是今天值班，不能回家了，沒想到這句話竟然成了永别。4月14日，海軍黨委追認他為革命烈士，軍委追授他為“海空衛士”榮譽稱号。
王偉1968年4月生于浙江湖州，從小他就想當飛行員，18歲的時候報考了空軍飛行學院。在他15年的飛行生涯中，他對飛行已經到了癡迷的程度。在學院同期的所有飛行學員中，他是第一個放單飛的。畢業後，每次部隊裝備更新，他都是第一個擔負戰備值班任務，和同齡人相比，他第一個飛滿1000小時，戰鬥起飛次數最多、執行重大任務的次數最多。
王偉烈士付出了生命的代價後，那架美軍的EP-3和機上的飛行員怎麼處理的呢？4月1日的9時33分，由于EP-3偵察機損毀嚴重，無法再傳回日本的沖繩機場，在未經我國允許的情況下，迫降在海南的陵水機場。機上24名成員被我方扣留，包括飛行員美國海軍上尉沙恩·奧斯本。
沙恩·奧斯本
當天，中國外交部部長助理周文重緊急召見美駐華大使普理赫，強烈抗議美軍的霸權罪惡行為，嚴厲要求美方必須對此事負全權責任。讓人氣憤的是，美國為了撇清自己的責任，在國際媒體上大肆污蔑說撞機完全是王偉的責任。
美國總統小布什更是過分，他要求中方将EP-3和24名機上人員完好無損地送回美國，至于當時還生死不明的我方飛行員王偉，他竟然在講話裡連提都沒有提，就好像從來沒有這個人一樣。随後，我國副總理錢其琛、軍委副主席張萬年、外交部長唐家璇等重要級上司接連發聲，美國必須給王偉的親人和我國人民一個交代。
在我國政府的強烈要求下，美方從一開始的強詞奪理到最後逐漸服軟，先後6次更改道歉信。4月11日，美駐華大使普利赫代表美國政府将道歉信交給外交部長唐家璇，對南海撞機事件“深表遺憾”。4月12日，24名兇手從海口美蘭機場乘坐飛機出境回國。
讓人沒想到的是，當我國人民和王偉家人還沉浸在王偉犧牲的巨大悲痛中時，美國群眾竟然歡天喜地地歡迎這24名機組人員回家，而飛行員沙恩·奧斯本還被總統小布什接見。小布什授予他一枚勇敢勳章，稱贊他救了23名機組人員的生命。
美國各大媒體随後對奧斯本進行鋪天蓋地的采訪，稱贊他是英雄。而奧斯本竟然這樣描述撞機過程：中國戰鬥機持續對他挑釁，他迫于無奈之下隻好反擊。這完全是颠倒黑白的說法。為了維持自己的熱度，奧斯本又出了一本書，中文翻譯過來叫《壯志淩雲：中美南海撞機的幕後故事》，書中把他給描繪成了一個英雄。
此後，有了他自認為“民族英雄”光環的加持，奧斯本宣布從政，他當選了内布拉斯加州财政部部長、議會議員。在他從政後的每次競選演講，他都把南海撞機事件作為自己最大的政治資本演講，添油加醋、繪聲繪色。美國群眾以為他是英雄，其實他是一個真正的兇手。
如今已經20年過去了，我們國力強盛，軍事力量日益強大，已經有了可以對美國霸權主義說“NO”的能力，也終于可以告慰王偉烈士在天的英靈。