SUV和高性能相結合，有許多傳統車迷認為這件事情不純粹，但全球範圍内的趨勢确實如此，由于消費者越來越“貪心”，恨不得自己掏錢買的車擁有十八般武藝，是以逼着車企拿出自家相對實用的SUV車型，再經過運動化調校，搗騰出高性能SUV這類物種。
其實也不是什麼新鮮事了，但這個分支車型以往都是歐美品牌所“壟斷”，而我們自主品牌在此領域更是一片空白，直到這台領克05+的誕生。
高性能的标準是什麼？
高性能SUV說罕見也不罕見，性能強悍，可鹽可甜，無論在賽道還是街道，綜合能力滿分，但往往售價也高高在上，普通百姓難以觸碰。而這台領克05+售價隻需20多萬元，我知道有很多人說它并非高性能車，但别忘了一分錢一分貨這個道理。
而且，我認為某款車的高性能版本，是相對這款車的普通版而言的，隻要品牌對其性能提升以及運動化調校，并非隻改改外觀來“忽悠”消費者，都能夠自信地套用這一稱号。
在機械規格方面，這台領克05+和面世已久的03+幾乎一緻，搭載了Drive-E系列的2.0T引擎，也就是大家熟悉的T5動力總成，最大輸出功率265馬力，峰值扭矩達380牛·米，比對愛信8AT變速箱。
看起來資料不錯，不過由于體重略微“發福”，官方公布破百成績要6.5秒，而根據經驗，這隻是一個理論上的最佳成績，是以喜歡蹦直線的朋友，還是轉投德系陣營吧。
行駛表現值得期待
領克05+的底盤形式看似普通，為前麥弗遜、後多連杆獨立懸架，但領克對其懸架系統進行了運動化調校，支撐性更強，同時不失進階感，雖然我還沒開過，不過結合其他媒體的資訊以及之前試駕03+和02HB車型的經驗，我對這個預測充滿信心，希望日後拿到試駕車來一一驗證。
它的整備品質接近1.8噸，是以“下盤功夫”必須了得，采用了米其林PS4S的輪胎，要知道即使是新一代奔馳AMG A45 S這種超級鋼炮，也是搭載同款輪胎。并且255mm的寬度也能保證彎道中擁有足夠的捉地力，加上前四活塞大牌代工的刹車卡鉗、引擎艙的橫向拉杆等裝備，硬體方面确實給足驚喜。
氛圍相當到位！
外觀方面，領克采用了和03+一樣的做法，分為兩款風格的外觀，簡單了解就是“素顔版”和“上妝版”，後者多出來一套碳纖維空氣動力學套件，據說在230km/h的極速下，可以提供40公斤的下壓力，怎麼看呢，聊勝于無吧。
但我個人其實更喜歡前者，因為首先價格更便宜，其次是我覺得這身空氣動力學套件有點過于張揚，顯得不夠簡潔。但我知道肯定更多消費者會傾向後者，那麼其實加兩萬多元能夠“合法”獲得一套正兒八經且運動感爆棚的包圍，也稱得上劃算。
内飾同樣照搬03+的套路，隻不過縫線、安全帶等由金黃色變為綠色。整體用料和做工依然可以叫闆豪華品牌。中控台、方向盤、座椅甚至換擋杆，能用上Alcantara的地方全給安排上，競技氣氛非常到位。冷靜下來看回乘坐空間和舒适性，它依然能夠很好滿足家用需求。
誰會買呢？
綜上所述，領克05+的主要訴求依然是滿足家用為前提，再通過對外形、底盤和動力等全方位更新調校，将個性張揚到底，而絕對的性能表現，反而并非首要的，同時這也不是消費者最看重的。
我覺得領克05+真正的競品，是像大衆高爾夫GTI、奧迪A3甚至MINI COUNTRYMAN這種同價位的個性化車型，因為它們的潛在使用者更喜歡追求新鮮感，絕不循規蹈矩，同時又不能犧牲日常使用的舒适性和便利性。要是這麼看的話，領克05+的誕生，似乎變得合情合理了許多。