SUV和高性能相结合，有许多传统车迷认为这件事情不纯粹，但全球范围内的趋势确实如此，由于消费者越来越“贪心”，恨不得自己掏钱买的车拥有十八般武艺，所以逼着车企拿出自家相对实用的SUV车型，再经过运动化调校，捣腾出高性能SUV这类物种。
其实也不是什么新鲜事了，但这个分支车型以往都是欧美品牌所“垄断”，而我们自主品牌在此领域更是一片空白，直到这台领克05+的诞生。
高性能的标准是什么？
高性能SUV说罕见也不罕见，性能强悍，可盐可甜，无论在赛道还是街道，综合能力满分，但往往售价也高高在上，普通百姓难以触碰。而这台领克05+售价只需20多万元，我知道有很多人说它并非高性能车，但别忘了一分钱一分货这个道理。
而且，我认为某款车的高性能版本，是相对这款车的普通版而言的，只要品牌对其性能提升以及运动化调校，并非只改改外观来“忽悠”消费者，都能够自信地套用这一称号。
在机械规格方面，这台领克05+和面世已久的03+几乎一致，搭载了Drive-E系列的2.0T引擎，也就是大家熟悉的T5动力总成，最大输出功率265马力，峰值扭矩达380牛·米，匹配爱信8AT变速箱。
看起来数据不错，不过由于体重略微“发福”，官方公布破百成绩要6.5秒，而根据经验，这只是一个理论上的最佳成绩，所以喜欢蹦直线的朋友，还是转投德系阵营吧。
行驶表现值得期待
领克05+的底盘形式看似普通，为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，但领克对其悬架系统进行了运动化调校，支撑性更强，同时不失高级感，虽然我还没开过，不过结合其他媒体的信息以及之前试驾03+和02HB车型的经验，我对这个预测充满信心，希望日后拿到试驾车来一一验证。
它的整备质量接近1.8吨，所以“下盘功夫”必须了得，采用了米其林PS4S的轮胎，要知道即使是新一代奔驰AMG A45 S这种超级钢炮，也是搭载同款轮胎。并且255mm的宽度也能保证弯道中拥有足够的捉地力，加上前四活塞大牌代工的刹车卡钳、引擎舱的横向拉杆等装备，硬件方面确实给足惊喜。
氛围相当到位！
外观方面，领克采用了和03+一样的做法，分为两款风格的外观，简单理解就是“素颜版”和“上妆版”，后者多出来一套碳纤维空气动力学套件，据说在230km/h的极速下，可以提供40公斤的下压力，怎么看呢，聊胜于无吧。
但我个人其实更喜欢前者，因为首先价格更便宜，其次是我觉得这身空气动力学套件有点过于张扬，显得不够简洁。但我知道肯定更多消费者会倾向后者，那么其实加两万多元能够“合法”获得一套正儿八经且运动感爆棚的包围，也称得上划算。
内饰同样照搬03+的套路，只不过缝线、安全带等由金黄色变为绿色。整体用料和做工依然可以叫板豪华品牌。中控台、方向盘、座椅甚至换挡杆，能用上Alcantara的地方全给安排上，竞技气氛非常到位。冷静下来看回乘坐空间和舒适性，它依然能够很好满足家用需求。
谁会买呢？
综上所述，领克05+的主要诉求依然是满足家用为前提，再通过对外形、底盘和动力等全方位升级调校，将个性张扬到底，而绝对的性能表现，反而并非首要的，同时这也不是消费者最看重的。
我觉得领克05+真正的竞品，是像大众高尔夫GTI、奥迪A3甚至MINI COUNTRYMAN这种同价位的个性化车型，因为它们的潜在用户更喜欢追求新鲜感，绝不循规蹈矩，同时又不能牺牲日常使用的舒适性和便利性。要是这么看的话，领克05+的诞生，似乎变得合情合理了许多。