8年前橫掃緊湊型轎車市場的淩派，放在今天可能沒太多亮點，但想否認它的空間優勢，很多車都拿它沒辦法。
作為一台用拳頭打出來市場的全新車型，過去8年，淩派在中國市場中創造了屬于本田技研的神話，4年時間收獲50萬市場佔有率。
對于能買淩派的使用者來說，亮點一定是能夠第一時間感覺到的空間。
所有使用者在踏進展廳的那一刻，第一時間吸引他的一定是空間，而吸引他踏進展廳的，則是品牌，對于淩派來說，它擁有品牌+産品空間兩大優勢，在乘用車市場中已經能夠收割大量的使用者市場，即便它沒有所謂的曆史底蘊。
這些年，淩派的對手越來越多。
對手多了壓力就大，銷量波動大概也屬正常情況，對于廣汽本田來說，“拯救淩派計劃”已經在提前醞釀中，在新技術、新設計理念布局完善之後，新淩派的登陸市場，再一次填補了廣汽本田10萬級緊湊型轎車的缺失。
事實上，淩派這台車定位非常模糊。
技術上來說，它原屬于飛度A0架構，尺寸上來說，它屬于緊湊型轎車，而空間上來說，它奔着帕薩特就去了，當然，空間可能還要比某些中級車還要大。
買車看資料，氣勢輸一半。
全新淩派軸距隻有2730mm，嚴格意義上非常小，這個時代沒有個兩米八的軸距都不好意思出門，但不好意思我告訴你，兩米八軸距的車在淩派面前是擡不起頭的。
比如說，淩派的後排空間是這樣的，而且給你配備了行政級車才會上的小桌闆。
小桌闆可能不代表什麼東西，過去緊湊型轎車沒有成功的根本原因是實力不允許，很多車後排空間小，上一個小桌闆根本鋪不開。
淩派上了小桌闆我覺得也沒啥，可能廣汽本田工程師就是想凡爾賽一把，秀一下自己設計上的肌肉線條，沒錯兒，它的空間就是這麼的不講道理，猶如本田在機車領域的霸道領袖氣勢一樣。
你有辦法嗎？一點辦法也沒有。
一般來說，你覺得A級車後備箱空間能做到多少算大？資料分析是500L就是标準，比如說長安逸動PLUS、朗逸、軒逸都是500L标準。
淩派多少？561L....啥概念，硬生生在照顧到後排空間的基礎上，還把儲物空間比同級别車型做大了10%。别說10%了，有些企業連多個10L的設計理念都壓榨不出來。
忘了說了，尺寸更大的帕薩特，後備箱空間隻有520L級。
有人說，你這是皮薄餡大，安全性有問題。
我就覺得，一張嘴能頂百萬雄師，廣汽本田養活的工程師沒有一張嘴厲害，
中保研測試的淩派碰撞綜合成績，是車内乘員安全系數M級評分，沒有算得上最好，但絕對是合格線以上的水準，鋼材強度和整體碰撞成績可以給到一個不差的标準。
這說明，淩派安全性是沒問題的。
本田一直靠的都是技巧取勝，用點子智慧就能将産品性能壓榨到最極限，是以本田的空間一直都很極限，但産品尺寸和定價都不過分的高。
我們能看到的飛度、雅閣、C-RV以及冠道等車型，空間都是變态級的存在。
本田工程師挖空心思在做一件事兒，如何在保證産品操控、安全的基礎上，盡量把四個輪子往外騰挪，盡量壓縮機械的空間，擴大乘員艙的空間。
這裡說的是壓縮機械所占有的空間。
比如說，換上CVT變速箱不僅僅是為了省油、平順，還因為CVT變速箱要比之前的5AT變速箱有着更小的體積以及更輕的品質，換上之後會給車輛“減壓”，同時這一代淩派的1.0T發動機體積更小，是以我們看到的是，淩派的發動機艙塞的滿滿當當的，以較短的狀态呈現出來。
前懸比較短，壓縮了大量的發動機機械空間，防火牆的位置也騰挪出來，留給駕駛員更多的活動空間。
同時，左右兩側車輪雖然輪距隻有1500mm級，的确要比同級别一些車型稍窄一些，但工程師在保證形态的基礎上，優化白車身，設計車門以及内部防撞結構，擴充了座艙的橫向空間。
本田稱這種整體設計理念叫MM理念，全稱是Man Maximum Machine Minimum，讓成員擁有更多的空間，讓機械不占用大量的基礎容量。
這就很有意思，隻要不是特别專注操控的車型，比如說思域，絕大多數家用本田的空間都是以BUG的方式亮相。
淩派的空間是敢單挑很多B級車的，無論是後排腿部的橫向、縱向以及頭部空間都達到了一個新的高度，同時後備箱空間也擴充到了560L，但它的尺寸隻有4米7級，軸距也隻有2730mm。
有些事兒，就是一個謎，比如說本田的空間。
全新上市的淩派在價格上也做了很大的調整，相比于第一代量産銷售的淩派，廣汽本田做了很多核心的更新優化。
第一代1.8L指導價13.48萬的淩派，相比于當下13.98萬的1.5L混動車型，各方面已經不在一個量級上。
老款車型是1.8L+5AT傳統動力架構，現在是在i-MMD的基礎上打造的1.5L動力架構，優勢是不管怎麼開，油耗都是5L，平順性強更安靜而且更省油。
而且現款還有自動駐車、駕駛模式切換、主動降噪、LED燈光系統、自動空調，但價格上隻貴了5000元。
忘了提，空間是更更更變态了。
讓我用一句話來形容現款的淩派，那麼一句“不管你多麼牛批，都牛不過我”這份雷打不動的牛批其實最合适。
事實也是如此，不到14萬就能買到一台有i-MMD動力架構、配置非常合理，而且空間可以吊打很多中級車的Honda，怎麼看都不虧。
最關鍵的是，你有考慮過Honda讓對手悲憤無奈的保值率嗎？你體驗過三年還能賣原價70%的刺激感嗎？