剛剛過去的周末，美洲賽道上演了一場精彩絕倫的比賽，冠軍的懸念一直持續到了最後。今年最有可能争冠的兩位車手在這裡采用了不同的比賽政策，最終維斯塔潘奪得冠軍，漢密爾頓沒能完成超越。
兩位車手都采用兩停政策，但兩次進站維斯塔潘都早于漢密爾頓。第37圈，漢密爾頓出站後排在第二名，落後維斯塔潘9秒，而此刻漢密爾頓擁有比對手更新的輪胎。
紅牛領隊霍納講述了美國大獎賽的最後幾圈是多麼緊張，因為在比賽的最後時刻，漢密爾頓一直在奮力追趕維斯塔潘。
霍納：“我真的不認為維斯塔潘能成功。劉易斯使用比我們新八圈的輪胎，第一套硬胎也有非常不錯的表現。然後我們想，最後階段我們的輪胎可能剩下的不多了。但是維斯塔潘在最後一次停站後的輪胎管理做得非常不錯，得以保證在最後的五六圈仍有餘量去防守。”
即使漢密爾頓表示他們沒有足夠快的速度追上紅牛，霍納仍然堅稱他一直警惕于漢密爾頓的輪胎優勢。
“我的意思是在比賽的最後時刻，劉易斯非常的強。他（前兩套輪胎）跑了很長的距離，為自己建立了優勢。我認為我們可能會在最後兩三圈輸掉比賽，就像在蒙特利爾輸給簡森·巴頓一樣，如果在這裡輸掉比賽真的會很痛苦。”
“是的，麥克斯守住了，他做得很好，非常聰明地管理整場比賽，最後一切都剛剛好。”
而在這場持續到最後一圈的對決中，漢密爾頓始終沒能超越維斯塔潘，梅賽德斯領隊托托·沃爾夫解釋了他們為什麼沒能應對紅牛的激進政策。
“他們在第一次停站時采用了非常激進的政策，這十分大膽。我們曾在賽季之初的巴林大獎賽這樣做過并取得了勝利，現在他們反過來重制了這個場面。我想也許足夠追上他們，但是最終沒能超過。”
漢密爾頓在第13圈第一次進站，沃爾夫解釋為什麼他們沒有早些進來。沃爾夫說：“我們在考慮過在第10圈還是第11圈提早進站，利用輪胎優勢超過維斯塔潘。可不管如何選擇，都有些太早了。我們的中性胎速度很慢，是以我們不認為硬胎可以堅持很久。”