刚刚过去的周末，美洲赛道上演了一场精彩绝伦的比赛，冠军的悬念一直持续到了最后。今年最有可能争冠的两位车手在这里采用了不同的比赛策略，最终维斯塔潘夺得冠军，汉密尔顿没能完成超越。
两位车手都采用两停策略，但两次进站维斯塔潘都早于汉密尔顿。第37圈，汉密尔顿出站后排在第二名，落后维斯塔潘9秒，而此刻汉密尔顿拥有比对手更新的轮胎。
红牛领队霍纳讲述了美国大奖赛的最后几圈是多么紧张，因为在比赛的最后时刻，汉密尔顿一直在奋力追赶维斯塔潘。
霍纳：“我真的不认为维斯塔潘能成功。刘易斯使用比我们新八圈的轮胎，第一套硬胎也有非常不错的表现。然后我们想，最后阶段我们的轮胎可能剩下的不多了。但是维斯塔潘在最后一次停站后的轮胎管理做得非常不错，得以保证在最后的五六圈仍有余量去防守。”
即使汉密尔顿表示他们没有足够快的速度追上红牛，霍纳仍然坚称他一直警惕于汉密尔顿的轮胎优势。
“我的意思是在比赛的最后时刻，刘易斯非常的强。他（前两套轮胎）跑了很长的距离，为自己建立了优势。我认为我们可能会在最后两三圈输掉比赛，就像在蒙特利尔输给简森·巴顿一样，如果在这里输掉比赛真的会很痛苦。”
“是的，麦克斯守住了，他做得很好，非常聪明地管理整场比赛，最后一切都刚刚好。”
而在这场持续到最后一圈的对决中，汉密尔顿始终没能超越维斯塔潘，梅赛德斯领队托托·沃尔夫解释了他们为什么没能应对红牛的激进策略。
“他们在第一次停站时采用了非常激进的策略，这十分大胆。我们曾在赛季之初的巴林大奖赛这样做过并取得了胜利，现在他们反过来重现了这个场面。我想也许足够追上他们，但是最终没能超过。”
汉密尔顿在第13圈第一次进站，沃尔夫解释为什么他们没有早些进来。沃尔夫说：“我们在考虑过在第10圈还是第11圈提早进站，利用轮胎优势超过维斯塔潘。可不管如何选择，都有些太早了。我们的中性胎速度很慢，因此我们不认为硬胎可以坚持很久。”