10月27日，第一屆全國行星防禦大會在廣西桂林勝利閉幕。作為一次促進我國近地小天體監測、預警、防禦領域的交叉融合的大會，無論名字，還是内容，對吃瓜群衆來說，都太科幻了，有人是以聯想到差不多一個月前，第十三屆珠海航展上展出的“南天門”、“鸾鳥”和所謂的“太空戰機”，開始覺得有些懵，這是怎樣了？我國航天在登陸月球之後為何格局突然變大了？在月球背面到底發現了什麼？
吃瓜群衆：這個名字也太科幻了
這是在月球背面撿到外星科技了？
咱們先來說說“格局變大”這件事，以前，外界感覺我們航天的發展水準，也就基本停留在發射衛星和載人飛船的“小目标”上，與國外差距較大。自從“嫦娥”和“玉兔”成功登陸月球，特别是嫦娥五号月球采樣回來之後，突然不一樣了，一步實作火星“繞、落、巡”、空間站建設兩三年就要搞定，相比以前，我們走向“星辰大海”的步伐确實變快了不少。
嫦娥四号
而現在已經曝光的中國未來航天規劃，包括太空伴飛望遠鏡、空間站二期工程、2026年新一代載人飛船投入使用、研制新一代貨運飛船系統、2030年中國人實作登月，同時火星采樣傳回，并且還要建立月球科研基地，最終實作載人登陸火星。
我國月球科研基地官方設想圖
除此之外，還有2025年的小行星、主帶彗星探測、2028年的金星繞飛着陸探測、2029年的木星系環繞探測、木衛二的着陸或飛行探測，以及行星際穿越、2031年的海王星探測和飛出太陽系、2033年到2049年的天王星探測。當然，還少不了對太陽本身的抵進探測，小編總結了一句話，叫做“将紅旗插遍太陽系，一定要找到适合種菜的地方”。
我國金星登陸探測器
而在具體的航天器上，更為科幻，我國要打造兩級水準起降子母空天飛機、電磁軌道航天發射系統、在軌組裝太陽軌道和拉格朗日點空間望遠鏡、可控核聚變火箭、類似俄羅斯“宙斯”的核動力太空拖船、千米級超大航天器、無線傳輸太空發電站、甚至還有定期往返的星際航班。
太空發電站，初級戴森球？
說了這麼多，步子邁得這麼大，難道我們真的在月球背面撿到了外星科技了？吃瓜群衆不由會這樣懷疑。當然，從來就沒有救世主，也沒有什麼外星人科技等着我們去撿，美國航天的一流水準，是靠幾十年一點一滴的積累而來的。同樣，我們在航天領域突飛猛進的進步，也不是空中樓閣，而是腳踏實地一步步發展而來的，一步步變得有底氣的。
騰雲工程
我們的底氣，首先是經濟發展了，國家有“閑錢”了，可以支援到太陽這個角落看看，那個角落逛逛，并同時搞多個航天項目，預研的東西也可以“離譜”一些，見多了，眼界自然就開闊了。許多項目，其他國家隻能多選一，而我們可以“全都要，小孩子才做選擇”。
飛行列車
第二個底氣，是技術上的，我們終于有大火箭了，長征五号雖然經曆挫折，但最終的成功，托起了中國航天騰飛的翅膀，空間站建設、登陸火星、新一代載人飛船近地任務都離不開它。而在長征五号之後，我們還有新921火箭，長征九号，火箭載荷越大，我們的夢想就有多大，火箭飛得越遠，我們的夢想就有多遠。
長征五号運載火箭
第三個底氣是中國航天人做事的認真負責，循序漸進，我們的航天技術，看起來像立定跳遠一樣，實作了大跨越，但實際上，在之前的所有任務都經過反複的驗證。比如空間站的建設，我們經曆了天宮一号目标飛行器和天宮二号空間實驗室，長達數年的反複驗證才成熟的，并非一蹴而就。而載人飛船系統也是一樣，從神舟一到現在的神舟十三，每一艘飛船在繼承前一艘飛船的總體設計之餘，又都比前一艘多了一些新技術，慢慢積累，才有了第二代載人飛船。
神舟十三對接中國空間站
至于開篇提到的“南天門”、“鸾鳥”和所謂的“太空戰機”，那其實是珠海航展傳統的“歡樂項目”，或者展示的是其他的概念，很多人了解錯了而已，别瞎想了，真的跟外星科技無關。
月球上真有啥的話？也隻會是我們自己的基地