□ 孫璞玉 文 雄 朱 峰
↑黨員到全國“創先争優”示範村——淳安縣楓樹嶺下姜村學習
核心閱讀
在地處浙皖贛三省交界的衢州市開化縣，山河相間，谷狹坡陡，“來疑滄海盡成空，萬面鼓聲中”的錢塘江從這裡起源。巍巍群山起伏連綿，縣城的森林覆寫率達到80.7%。九景衢鐵路自江西入浙江，從這裡穿山越嶺，也開啟了這裡通上鐵路的曆史新篇。中鐵二十四局承建浙江段I标，其下屬浙江公司組建二分部，在九景衢鐵路浙江段建設中當起了急先鋒。‘’
↑開展隧道坍塌應急救援演練
迎難而上勇向前
九景衢鐵路浙江段I标二分部線路長11.46公裡，其中隧道9座共7.1公裡、橋梁8座共2.47公裡、路基15段共1.89公裡。
九景衢鐵路浙江段岩溶隧道勘測資料顯示，23座隧道中岩溶隧道14座，I标二分部的9座隧道全列在其中。此外，楊林隧道、裴嶺2号隧道疑似有瓦斯。
二分部承建的所有橋位置均在岩溶發育地段。跨杭新景高速公路特大橋，雖然橋梁不長，隻有977米，墩台27個，但鑽探結果顯示有26個墩台底下存在各式大小不一的溶洞。8号～20号墩間溶洞密集，有些像糖葫蘆一樣連成串。在岩溶地區進行橋梁鑽孔樁施工過程中，極易發生坍孔、卡鑽、埋鑽等現象，既威脅施工安全，影響工程品質，也制約着工程進度。
除了岩溶發育，跨杭新景高速特大橋12号～18号墩位還是古河道，一層近6米厚的鵝卵石松如散沙，打鑽孔樁容易坍孔，輕則埋鑽頭，重則造成樁機基礎塌陷。橋下岩層高低起伏巨大，9号墩樁長隻有20多米，而8号墩樁長超過60米。
得知這些狀況，二分部有些人打了退堂鼓。
項目經理芮勇敢說：“困難當道，不能畏懼，隻要去做，做多了就不怕了。”正所謂：“天下事有難易乎？為之，則難者亦易矣。”喊破嗓子，不如甩開膀子。他在分部生産會上号召大家迎難而上，穩紮穩打。
針對項目隧道多淺埋、圍岩變化快、多處溶洞及橋梁上跨在建的杭新景高速公路等難題，分部設了4個分工點，購買了瓦斯檢測儀等工具。
分部總工程師左松庭組織技術人員一起學習技術規範，反複優化施工方案，送出公司、局指揮部、監理和業主多方評審，并積極向西南交大、鐵科院專家咨詢請教。準備充分後，二分部團隊鉚足幹勁兒，吹響沖鋒号，于2014年3月15日先于其他分部開工。
步步為營過難關
《周易·乾》有曰：“君子終日乾乾，夕惕若厲，無咎。”小心謹慎，如臨危境，不能稍懈，這樣才能避開禍患。參與高風險的工程建設，更應如此。“絕不以犧牲安全來搶進度！”這個理念已深入項目部每個人的腦海裡，踐行在工程施工的每個環節中。
分部對岩溶路基采用探灌結合的方式，抽取30%的孔位進行先導孔勘探灌注。路基注漿時，技術主管朱宏斌一直懸着心，他回憶說：“2014年9月的一天，注漿壓力表突然沒有反應了，正常應該是回降的。我們暫停施工，間隔了一晚，還是同樣情況，趕緊填水玻璃速凝劑，灌沙子。”
岩溶鑽孔樁施工難度之大，工程部主管橋梁的副部長童峰深有體會：“平常施工兩天的鑽孔樁，遇到溶洞就要施工5天以上，有的甚至長達10天。”跨杭新景高速公路特大橋8号墩的樁基長64米，施工比較複雜，打11号樁時出現了卡錘，着實讓項目部人員緊張不已。他們反複研究圖紙和現場實際，選用抛填法與鋼護筒跟進法相結合的方式，終于控制住了不利局勢。
為應對隧道施工遇到溶洞、瓦斯的狀況，工程部部長危偉特意買來專業書籍，潛心研究，掌握地質超前預報、施工組織、危險源辨識與應急預案等方面的知識。他還找到這方面工作經驗豐富的監理、設計人員虛心求教，一同探讨完善技術管理措施。
為加強隧道施工安全品質管控，項目部在每個隧道口豎起警示牌，将《隧道施工安全九條規定》内容向隧道所有從業人員公告。安全利劍高懸頭頂，現場施工步步為營。
分部第一次遇到的岩溶隧道是樟樹塢隧道。2015年1月4日，隧道開挖至裡程DK240+041時，掌子面右側拱牆出現小面積坍塌。此段原設計為Ⅲb級圍岩，技術主管王浩立即向分部上司彙報，聯系現場設計組趕來勘察後，變更成Ⅳb級進行支護。1月8日，掌子面右側拱頂發生岩溶冒頂。項目部采取堆砌沙袋擋體、回填洞渣、噴射混凝土封閉等措施後，又搭設了洞身管棚，注入水泥漿。坍腔段處理完畢，超前預支護采用小導管，初期支護及二次襯砌按Vb級圍岩施工，最終安全通過此段。
2015年7月，在接連下了幾天大雨後，裴嶺2号隧道DK243+170段出現岩溶冒頂，這時隧道開挖已經通過了淺埋段。不過，令分管隧道的副經理兼安全總監張國華欣喜的是：“有了前面樟樹塢隧道的實戰經驗和技術交流，這次現場管理、作業人員處理這類問題更加鎮定熟練。”他帶着隧道主管王青超等人，安排作業人員在冒頂的山坡上注漿，對洞内反壓回填。聯系設計組将後續45米的圍岩等級變成Vb級，施工方法改為三台階臨時仰拱法。
“功崇惟志，業廣惟勤。”項目部人員士氣高漲，勤奮付出，在困難壓頂時沖破重圍，打了一場場漂亮仗。
2015年9月29日，中鐵二十四局在九景衢鐵路浙江段Ⅰ标召開隧道施工技術交流會。在“标準化工地”楊林隧道出口，芮勇敢向前來參觀的60餘人講解在圍岩破碎、節理發育、瓦斯風險大的情況下，通過淺埋、岩溶地段采取的措施、積累的經驗。
精益求精建精品
“窮則變，變則通，通則久。”因勢而變，才能推進發展，取得卓著成效。
在跨杭新景高速公路特大橋原古河道鵝卵石層施工時，承台基坑水流量大，需要多台大功率水泵一起抽水才能開展承台施工。15号、16号承台施工，甚至用了10多台大功率水泵抽水都難以抽幹。在鋼闆樁打不下、沙袋圍堰效果不佳的情況下，受樟樹塢隧道坍塌處理方案啟發，項目部采用了基坑四周注漿填堵鵝卵石間隙的方法，既經濟又實用，為順利完成承台施工提供保障。
樟樹塢隧道出口施工過程中，有一段800米左右的Ⅱ、Ⅲ級圍岩，項目部管理人員與作業隊一起在加強超欠挖控制上進行探讨，并改進開挖方法，采用增加導爆索、減小周邊眼孔距、下台開挖墊小台階鑽孔保證鑽眼方向等方法，取得了光面爆破的良好效果。
樟樹塢隧道進口、裴嶺1号隧道出口原設計為CFG樁加強地基，數量少，施工成本高。項目部積極與設計組聯系，一起現場勘查後，優化為混凝土換填方案。這樣不僅節約了成本，還大大友善了施工，加快了進度。
工欲善其事，必先利其器。項目部改進水溝電纜槽施工工藝，使用整體式台車。傳統方式施工隧道水溝、電纜槽，需拼裝模闆，一般花費一天半才可以澆築一檔，模闆拆除後需要安放，影響其他工序施工。而水溝電纜槽整體式台車的模闆為整體式鋼模，強度高，不容易變形，保證了電纜槽整體順直，可每天澆築1檔，又不占用隧道内車輛通道，施工作業面清潔美觀。他們還購買了鑿毛機、止水帶熱熔焊機、防水闆紅外熱熔焊機、超前水準鑽機等一批小型機具，在各個工點上推廣應用。
品質管控上，項目部對隧道施工的開挖光爆控制、錨杆支護、防水闆熱熔焊、仰拱清底，橋梁工程的鋼筋間距、預應力注漿，路基填築壓實、粒料控制等，嚴格實行首件驗收制，建立問題庫銷号制度，做到現場控制不留死角。基坑、墩身腳手架等統一标準進行防護，有力地提升了現場安全品質管理水準。安質部部長方朝帶着徒弟黃植，以安全巡查、專項檢查以及會同監理進行周檢查等形式，認真開展日常安全品質管理，督促作業隊對發現的隐患及時整改。分部鑽孔樁檢測結果均為合格，因溶洞處理耽誤的工期也控制住，有效避免了大量出現同一溶洞反複漏漿複打的現象。
功不唐捐，玉汝于成。項目二分部付出終獲回報。隧道施工QC小組的攻關課題《快速安全通過岩溶地質段隧道施工控制》榮獲浙江省優秀QC成果二等獎。楊林隧道出口被上海鐵路局評為“标準化工地優勝杯”，跨杭新景高速公路連續梁獲評九景衢鐵路浙江公司“标準化工地樣闆”。
文化引領聚人心
一個運作成功的項目，一定有優秀的管理文化作支撐。
項目進場伊始，浙江公司執行董事、總經理錢建忠和黨委書記陳明一緻強調，水不激不躍，人不激不奮，必須加大勞動競賽力度，推進項目施工生産；以誠感人者，人亦誠而應，公司、項目部與勞務隊需恪守誠信、深化合作，實作共赢。
正是在這種勞動競賽激勵文化和誠信合作共赢文化的滋養下，項目二分部攻城拔寨，一路領跑，享譽九景衢。
2014年6月，二分部掀起月度勞動競賽熱潮，細化各工點生産進度目标，嚴格考核，重獎重罰，充分調動項目部職工和作業隊人員的積極性。當月，跨杭新景高速公路特大橋縱向便道如期動工，分部黨支部書記吳駿和前期人員共得到5000元獎勵；楊林隧道出口進洞開挖，獎勵副經理沈友川和兩個技術主管6000元，隧道作業隊受獎5萬元；而裴嶺2号隧道進口未完成原計劃任務，作業隊被罰2.5萬元。
真獎真罰，讓後進者趕先進，讓先進者更向前。2014年以來，二分部土地征用和臨時借地、隊伍進場、工程推進、安全品質管理、技術創新等工作在項目部4個分部中一直遙遙領先。
2015年初，芮勇敢提出隧道、橋梁、路基的10個技術主管各分管一段的“工點主管負責制”，得到浙江公司副總經理陶建國的認可，并在分部得以實施，這不僅促進了施工生産節節攀升，還大大提升了分部管理人員的攻堅能力。
“2015年4月達到施工高潮，并一直保持工程推進勢頭不減。”芮勇敢在年度述職報告裡這樣說道，全年分部完成産值2.9億元，接近合同造價的一半。
2015年9月28日淩晨，他們完成跨杭新景高速公路連續梁澆築，成為九景衢鐵路浙江段首聯合龍的連續梁；2015年12月29日淩晨，跨溶洞（49.2+80+49.2）米連續梁順利合龍，至此，跨杭新景高速特大橋主體工程順利完工；2016年8月10日，樟樹塢隧道貫通，标志着分部9座隧道全部安全順利貫通。
如果說勞動競賽激勵文化是推動項目成功的一大引擎，那麼誠信合作共赢文化則為引擎提供了強大動力。
二分部邀請施工隊伍參加項目部的安全品質例會, 對新上崗作業人員定期進行安全教育教育訓練，發放工序品質控制卡片，與勞務隊伍簽訂《施工安全責任書》《品質承諾書》等。把外部勞務隊伍視作責任共擔、效益共享的合作夥伴，将其充分融入項目管理過程中，有力提升了現場管理水準。在中鐵二十四局浙江公司召開的2015年勞務作業隊座談會上，楊林隧道和跨杭新景高速公路特大橋作業隊被評為優秀，受到隆重表彰。
隧道施工中，項目分部堅持上司班子成員、部門負責人現場帶班制度。排班時，特意将精通隧道與隧道經驗較少的兩個人組成一班，不僅保證現場問題能及時有效解決，還為企業培養了更多的隧道技術管理人才。
項目黨支部圍繞生産抓黨建，抓好黨建促生産，積極開展“三嚴三實”專題教育，加強“兩學一做”學習教育，讓黨員幹部在勞動競賽中打頭陣、當先鋒，讓黨員幹部在誠信合作中亮身份、做表率，確定項目安全、品質和進度有序可控。黨支部還組織黨員到全國“創先争優”示範基地——淳安縣楓樹嶺鎮下姜村學習，組織集體觀影、紅色教育和節日聯歡等活動，不僅豐富了幹部職工的精神文化生活，更提高了團隊凝聚力。
2014年，中鐵二十四局九景衢浙江段指揮部對4個分部的月度考核中，二分部7次奪得第一名。業主2015年信用評價評比中，中鐵二十四局項目部獲上半年度第一名和下半年度第一名，在各分部綜合排名中穩居第一的二分部立下了汗馬功勞。
“弄潮兒向濤頭立，手把紅旗旗不濕。”勇者不避艱險搏擊風浪，在洶湧大潮中巍然屹立。當圍岩突變、遭遇阻工的驚濤此起彼伏之時，中鐵二十四局九景衢鐵路浙江段I标二分部建設團隊踏浪立濤，履險如夷，展露出真正的勇者風範。