直擊重慶車展｜王俠：ICT企業不要總想着赢者通吃

新京報貝殼财經訊（記者白昊天）6月12日，2021中國汽車重慶論壇在重慶國際博覽中心正式開幕。論壇召開期間，中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示，汽車産業鍊從最長變成了最快，從鍊條式變成了網帶狀，OEM、Tire1和ICT企業的關系也變得更加複雜和多元。ICT企業要找準自己的角色定位，處理好與OEM和傳統的TIRE1企業之間的關系，不要總想着赢者通吃。

王俠提到，如今OEM的使命沒有改變，優勢也不能被低估。OEM有三大競争力，分别是建立在對消費者需求的把握能力上的産品定義能力、技術的內建能力、品牌的打造能力。在電動智能新時代仍然需要這些能力，并采用新的技術手段、新的商業模式來實作。

TIRE1企業不能像以前一樣隻接受主機廠的指令，也要關注終端的需求和市場的走勢。在技術大變革的時代，很多技術路線不成熟，需要大家一起探索。

ICT企業必須找準自己的角色定位，處理好與OEM和傳統的TIRE1企業之間的關系，不要總想着赢者通吃。即便算法算力再強，沒有汽車行駛過程中收集的海量資料支援，也難以為繼。汽車的複雜程度是任何電子産品都不可比拟的。尤其是汽車安全性能的強制标準可以說是汽車最大的門檻，是以對汽車的敬畏之心是成功的前提。

最近一段時間，華為、小米、奇虎360等ICT公司都在汽車領域有所布局。華為在北汽極狐品牌産品上搭載了自己的智能輔助駕駛技術；小米宣布未來十年将投入100億美元造車；奇虎360則戰略領投造車新勢力之一的哪吒汽車，瞄準10萬元智能電動車市場。業内人士指出，ICT公司相比傳統車企，具有現金流、客戶生态、軟體算法、大資料等方面的優勢，傳統車企面臨巨大挑戰。

新京報貝殼财經記者 白昊天 編輯 徐超 校對 趙琳