河陰與河陽丨黃河行

河陰河陽、河東河西，是曆史上的地域概念。唐開元二十二年，唐玄宗為了便利漕運，在汴河口修建了河陰倉，并将汜水、荥澤連同武陟的一部分劃為河陰縣。自此，河陰和河陽成為重要的古地域名，出現在黃河兩岸。河陰河陽以黃河為界。一般來說，從小浪底南岸的洛陽孟津到鄭州荥陽，主要是荥陽地區為河陰，北岸的焦作武陟地區為河陽，包括了新鄉。

荥陽之是以稱作荥陽，一是因為有過古荥澤。荥澤已不複見，但荥陽的水很多，湖河蕩漾，城裡見船。荥陽是河陰地區的核心，是黃河下遊地理标志桃花峪所在的地方。這裡遍植桃李，有“花縣”之稱，李白和杜甫也都來過。汴運河東流，得益于黃河，也得益于淮河的扇形水系，淮河的多個支流從西邊和東北方向流來，一路上給運河提供了許多水源，也讓黃河水不再孤軍奮戰，出現了運河來水的接力賽和近乎無限的助力，推動船帆一路走向東南。

在淮河的内外水系和衆多的淮河支流裡，除了淮河正源，當時最大的水流就是古汴河和古泗水，它們在今天的徐州交彙。黃河與淮河很長時間裡相安無事，自然地形成了一個三江口，也形成一發不可收拾的運河流勢，養育了衆多河南淮中古代城市。是以，河陰是個重要的曆史地理坐标，是汴運河的始發地，也是黃河水流入汴運河的河首。

隋唐運河通濟渠的衰敗，一般的說法是南宋建炎二年東京留守杜充為了阻擋金兵南侵，從滑縣李固渡人為掘堤，開啟了“黃河奪淮”的一幕，也有宋高宗為了偏安下令決河阻斷南北往來的考證，這些都無疑造成了一種破壞的慣力。但這種破壞和沖擊不是一次性的，有一個積重難返的漸進過程。金章宗明昌五年，黃河從鄭州之北的原陽決口，也曾攔腰斬斷了汴運河。元代，在努力鑿通京杭大運河的同時，也作出過通濟渠改道調整的努力，這就是賈魯河的開通。賈魯河源出伏牛山和大周山，流經荥陽向東南，繞鄭州北過中牟、開封、朱仙鎮，過尉氏、扶溝至商水入颍水，在鄭州的一段稱為金水，在開封以南稱惠民河，民間也叫運糧河，也就是蔡河。

賈魯是山西高平人，是元代著名的河防官員。他有多項治理黃河的成功政績，讓部分黃河複歸故道，汴河南流淮河。人們為了紀念他，将他居住的地方定名賈魯村。“賈魯河”有小黃河之稱，水流豐沛，成為通濟渠流向的替身和很長時間裡的正身，盡管明朝弘治年間黃河再次決口，導緻賈魯河淤塞，但經過治理，通濟渠又迎來北宋之後的第二春。朱仙鎮碼頭日泊船200艘，這樣的景象一直延續到清朝中葉，進入道光年間，賈魯河又一次淤塞，内憂外患的清政府已無力應對，賈魯河連同隋唐北宋以來的通濟渠，也就成為運河形态的物質文化遺産。

朱仙鎮是宋元明清時代的“四大鎮”之一，與廣東佛山鎮、江西景德鎮和湖北漢口鎮齊名，離開封市區隻有20多公裡。那裡的古運糧河見證了當年的繁榮，最盛時有30萬人口，完全是古代大城的架構。元代以後，它再次成為賈魯河連通舊日“通濟渠”的中轉點，進入了發展的黃金時期。在清代，碼頭林立，商船百貨雲集，繁盛一時，而那裡的木版年畫，也為中國民間美術帶來了風采。京漢鐵路開通以後，朱仙鎮的商業地位有所弱化，但它的未來前景仍然光明。開封市很重視朱仙鎮的發展，尤其在朱仙鎮旅遊的開發上鉚足了勁。

我去朱仙鎮，是在開封參加菊花節之後。朱仙鎮現在的人口和市場密集度雖不比當年，但改革開放以來活力得到顯著恢複，僅木版年畫的年銷售額就近3000萬元。朱仙鎮木版年畫強烈的鄉土氣息和獨特的美學價值，吸引了很多中外遊客。他們将在10年裡投資百億元，在運糧河兩側建設國家文化生态旅遊區，以期再現運河“宜航則航、宜遊則遊”的往日盛景。

朱仙鎮擁有巨大的曆史人文資源，是旅遊業的富礦。且不說木版年畫和豫劇之母“祥符調”，以及有着上千年曆史的“得勝鼓”，啟封故城和“紅石橋”，就夠人琢磨一陣子，至于朱亥墓、韓世忠墓和後蜀主孟昶墓、漢代墓群，以及全國三大嶽飛廟之一朱仙鎮嶽飛廟，也有很多曆史故事，而鎮内的“驗糧樓”“信義橋”和“下八行街”、晉商會館，以及100多處寺廟建築，都是曆史運河文化的遺存。對于通濟渠、賈魯河的未來，其實是不必太擔心的。正所謂“沒有最好隻有更好”，區域經濟的聯通是個規律，會衍化出一切。太史公司馬遷就有過類似的曆史預見。他在隋唐運河尚未開通之前，就在《史記·河渠書》中這樣評說河陰地區，“荥陽下引河東南為鴻溝，以通宋、鄭、陳、蔡、曹、衛，與濟、汝、淮、泗會”。在那時，他已看到一種必然地理走勢，眼光還是很犀利的。

在朱仙鎮回望現代的開封城，看到的是同樣的經濟文化複興景象。這是中國四大發明中火藥和印刷術的發源地。在北宋時代，東京城有三重城或者裡外四重城，曾經有過4條河或者6條河，包括流勢和流形也曾呈現為平面虹狀的蔡河，那很可能是分流船舶的弧形“越河”，《清明上河圖》展示了它的全景和細節，惟不知《清明上河圖》裡描摹的，是蔡河上的景象，還是臨近内城的其他運河河段。我一直對“上河”的名稱有些搞不明白，清明時節上河圖景再現，是人船上運河，抑或是對宋代皇帝治下開封運河的特定尊稱，比如從隋代起，這條運河就被稱為禦河，宋沿隋規，皇帝出巡都要走這條運河。苟如是，“上河”也就更加有一種特定的含義了。

在開封看過清明上河園，參觀了舉國無雙的菊花展，也想看看清明上河之外的另一些實景。一天中午省去了午休，去到離市中心約20公裡路的陳留鎮，看看這運河的下遊有沒有更多遺迹。陳留鎮屬開封市的祥符區，也是一個曆史上多頻次出現的地名。陳留的市鎮變化不算大，走入鎮中心，并沒發現什麼，隻好停下來問街上的一位老住戶，“這裡有運河嗎”，也許是口音的原因，他搖了頭。我改口說老河，他明白了，說“你走過頭了”，來路上有座橋，橋旁有一堵磚壘的牆，牆裡就是老河溝。回去一看，果不其然，橋下有很寬的河道，東西南拐方向，隻是沒有流速，在大雨來時會是條行洪溝，但綠樹林向裡伸延，岔路口上還有運河小鎮的門樓。看來，開封東邊的運河有大動靜了。

陳留鎮是通濟渠東南去的第一個大去處，沈括《夢溪筆談》雖然沒有關于陳留運河的記錄，但講到熙甯初，京東水門下至雍丘（杞縣）、襄邑（睢縣）的運河河深一丈二尺，也即有4米深。可惜陳留老城經曆了太多的滄桑，城垣和縣衙乃至各種廟宇大部分廢毀，看不到昔日城池的模樣，更别說為郡治時的風光了。我站在運河的橋頭上也想過，開封城裡有看不完的古迹，城外也有新的文化旅遊帶，要想留客人多住幾天，除了朱仙鎮的老碼頭和版畫藝術，周邊的旅遊資源還有更多開發空間，尤其是自古有名的隋堤和隋堤柳，将會有所展現。

從河陰到河陽，從多條鄭州大橋都可以橫跨過去，尤其是人們在火車上隐約看到的老鄭州大橋工業文化遺址，它的北橋頭就是黃河下遊的一級支流沁河入河口，這裡是黃河與北方運河連接配接的原點。從黃河北岸開渠北行，要受地形西北高東南低的總體制約，但先人們的智慧可以克服這樣的地理瓶頸。隋大業四年，北向的永濟渠開鑿了，但正像通濟渠開鑿利用了梁惠王開的鴻溝，這裡也利用了漢魏曹操開鑿的白溝。一條鴻溝，一條白溝，也就成為隋唐大運河的全部運作基礎。白溝是利用黃河支流和黃河故道而成功的。最早的運河渠口在沁河下遊。沁河發源于太行山上黨地區，在老黃河大橋附近彙入黃河，一部分流水向東入“長明溝”也即小丹河，或說沁河一支從武陟向東流，經衛輝再流60裡進入衛河。這就是最早“白溝”的走向。到焦作武陟和修武去，可以看到東關碼頭遺迹和衛輝小河口的“宿胥故道”。北向的運河都以焦作為軸，形成黃河北岸的漕運中心。河陽地帶沿黃200裡，是隋唐時代經濟文化的又一個核心區。河陰有河陰倉，河陽有廒倉，再向北的浚縣黎陽渡還有黎陽倉，館陶則有徐萬倉。

河陽的山河也很美麗，李白有詩，“河陽花作縣，秋浦玉為人。地逐名賢好，風随惠化春”。杜甫有詩，“河陽縣裡雖無數，濯錦江邊未滿園”。李商隐也有詩，“河陽看花過，曾不問潘安”。河陽也叫河内地區，也指孟津對面的黃河北岸，那裡有韓愈的故裡，也是江淹《别賦》中吟詠“君居淄右，妾家河陽”的地方。

在多年前去過焦作，武陟的威風鑼鼓看過兩次，溫縣的陳家溝陳氏太極更要去觀摩，雖然對運河的事情并未特别留意，但“白溝”怎樣演化為衛運河，隋唐永濟渠又是怎樣的一種結構，也有大體上的了解。河陽及河陽以北的運河，雖然在幹流上與黃河沒有明顯的關系，但黃河的支流和故道，卻是它開通或開鑿的基礎。曹操開鑿的白溝最典型。白溝的絕對長度并不長，但有兩個影響後世的創意，一是“遏淇河水入白溝以通糧道”，二是沿着黃河故道北上，一步一步地形成了北方運河的基本構架。

曹操在河陰開通的運河有1條，就是睢陽渠。在河陽開通的運河有5條：就是起自宿胥渎的白溝、引漳河水直下邺城的利漕渠、滄州青縣附近的平虜渠、現在北運河武清河段泉州渠、天津寶坻附近的新河。“白溝”得名，是因為這段水道穿過了白垩地帶，河道呈現白色。1999年版《辭海》白溝條，“白溝起自浚縣西，發源處接近淇水東岸，東北流下接内黃以下的古清河”，“上起枋堰，下至今河北省威縣以南的清河，皆稱白溝”。這個注解來自《漢書·地理志》的“淇水所出，東至黎陽入河”。淇水是黃河的二級支流。但遏淇水令其東北流是曹操下的運河棋下半局，上半局則是在淇河西北處的“宿胥渎”修建“枋堰”。

有趣的是，“白溝”雖然揚名于民間，細究起來卻有多種歧說。新鄉的一小段或由地質地貌引起，是它的童年期，就像鄉間的孩子一樣，沒有先生取名，順口叫作“白溝”。倒是白洋澱北的白溝和至今興旺的白溝鎮，明明不在白溝運河的一條主線上，怎麼自己給自己也起了“白溝”的名字？但細細推究，這個白溝北鄰拒馬河，從古至今也是海河河系的九河之一，在遼宋時代是楚河漢界般的一條界河，燕雲十六州歸遼之後，這裡一直有很大的榷場，即便是清末民初，也有小貨輪在天津和白溝之間穿梭往來，它加入白溝的家族即衛運河的家族，有充分的理由。隻是那裡的地貌并沒白色，當地人隻好解釋說，其時的河灣裡，開滿了白蓮花，花開時節，銀白一片，不叫白溝又怎麼個叫法。

倒是衛運河和漳衛運河的雅稱，來自傳統文人，那大約是從《詩經》裡感悟出來的，淇水流經衛公好鶴之地鶴壁和淇濱。《詩經》裡涉及淇河的詩有50多篇。“洪水在右，泉源在左。巧笑之瑳，佩玉之傩”，而《淇奧》的“瞻彼淇奧，綠竹猗猗”，也有無限風情在其中。

但不論怎樣去稱呼它，這一帶都處于古衛地，也就得名衛運。衛運河到達天津，長度已經超過400公裡。流到館陶以後，漳河加入，也就稱為漳衛運河。漳河也發源太行山區，有清漳河濁漳河之分，在河北涉縣彙合。漳河古稱衡漳，衡即橫，是一條遊蕩不定的河，經常決堤，流經的下遊河道也是黃河古河道。衛合河水。一部分在館陶彙入衛運河，一部分通過四女寺減河流入德州境内再入運河，而四女寺水利工程樞紐的修建，也是為了減輕它的危害。

由于氣候的階段性變化，大水漫灌下的農業用水，又造成地下水的超采，也造成華北平原的超級大漏鬥，四女寺水利工程樞紐預想的航運功能，缺少用武之地，運河活力也有所大減。但近年來，在黃河流域水土保持的同時，與黃河關系密切的北方運河城市，也開始了“宜航則航、宜遊則遊”的多種努力，從河陽一路走來的衛運河，也面臨新一輪機會。

來源：經濟日報