中年以上的國人可能都看過美國早年拍攝的一部名為《戰俘列車》的電影，背景是二戰即将結束時，關押在意大利的三百多個盟軍戰俘，被押往德國的列車上，在美軍上校萊恩的指揮下，戰俘們控制了火車，最終踏上了逃亡之路的真實事件。
可是有多少人知道，這部《戰俘列車》的故事發生3年前的中國，同樣也有一起規模更大的“戰俘列車”暴動事件，日軍由太原押往東北做苦力的戰俘列車，行經河北唐山附近時，一千多名戰俘奮起反抗，八百多人成功脫逃。
令人惋惜的是，這起由太原集中營裡的共産黨秘密組織精心策劃，在四十多個日軍建立的集中營中，唯一的一起戰俘大規模成功脫逃的暴動，史料記載不多，也鮮有人提及。
下面簡要叙述一下這起事件的經過。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">中國的“奧斯維辛，”令人聞之色變的太原戰俘集中營</h1>
1938年6月，侵華日軍在太原建立了一個戰俘集中營，這是日軍規模最大的戰俘集中營之一，對外卻冠以“工程隊”的名稱。
其實，這是一個血腥殘酷的殺人魔窟。這個戰俘營是集活體解剖、用活人刺殺、細菌試驗、提供血源、販賣苦力等諸多罪惡于一體的人間地獄。在這個最大保有量隻能容納六、七千人的集中營裡，七年時間裡前後共關押過10-12萬多戰俘。除了數千戰俘被虐殺或傷病緻死外，大部分戰俘以此為中轉被押往山西、河北、東北、日本以及各地的淪陷區，從事高強度的挖煤、築路、建機場、修建工事等苦役，這些戰俘最終極少有人生存下來。
太原集中營關押的數千名戰俘中，絕大多數是中央軍和晉綏軍，八路軍隻有幾百人，大都是在中莊血戰和八路軍總部突圍中被日軍所俘。被俘前擔任晉綏八分區财務科長的劉侵霄與作戰科長李一夫等幹部，與八路軍總部的幹部秘密策劃，在集中營成立了黨組織，并成為負責人，有組織地上司戰俘開展對敵鬥争。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">一千多名戰俘将被押往東北，秘密黨支部指導策劃起義</h1>
1941年初夏的一天，被策反的内線傳來的消息，日軍次日要将“天”字号監區的一千多名戰俘押往東北做苦力。黨組織立即約見這個監區的八路軍戰俘，制定了中途暴動脫逃的計劃。具體的部署是：将該監區的幾十個八路軍戰俘分散到各個車廂，火車啟動後向戰俘揭露日軍騙局，将戰俘們團結組織起來統一行動。并确定暴動時間限定在山西和河北境内，因為這裡多有八路軍活動，距離根據地也比較近，能夠更快地進入安全區域，最後就暴動的具體細節進行了周密的安排。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">八路軍成功地将戰俘組織起來，暴動的準備工作順利完成</h1>
第二天一早，一千多名戰俘被日軍和皇協軍押到太原火車站，八路軍戰俘有意識地進行了分散，同中央軍和晉綏軍混雜在一起，登上了十六節悶罐車。
上車前觀察到，押送的日軍有十幾個，分别在車頭和車尾的兩節守備車廂。皇協軍有一個排，在車尾的一節悶罐車廂，車頭和車尾各有一挺機槍。
列車剛一開動，各車廂的八路軍戰俘立刻站起來，告知戰俘去東北挖煤的後果，曉之以理地強調了統一戰線和共同抗日的重大意義，由此鼓勵戰俘們團結一緻舉行暴動。由于八路軍在戰俘中素來就有很高的威望，此時經他們一鼓動，所有的戰俘齊聲響應，雙方共同商定了暴動細節，準備在列車停靠在戒備不嚴的車站，待僞軍送飯時動手。令人感慨的是，在這輛戰俘列車内，共同的命運使國共戰俘彼此無忌地結成了牢固的統一戰線，這種力量，一旦迸發，勢不可擋。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">果斷出手，暴動一舉成功</h1>
列車第一次停靠的車站，是經過了一夜行駛後的石家莊，此時正值清晨，車站戒備森嚴，而且僞軍是每節車廂挨個送飯，不利條件太多，是以沒有行動。
中午列車重新啟動，到傍晚時停在唐山附近的一個小站。車頭車尾的日僞軍邊吃飯邊談笑。幾十個僞軍擡着幾筐窩頭，走向列車中間的幾節車廂，開始給戰俘們分送晚飯。
天賜良機！
當僞軍一拉開悶罐車門，如同大壩頃刻決堤一樣，怒濤般的戰俘們迅猛地撲向他們，槍支轉瞬間就到了八路軍手中。持槍的八路軍立刻向尚未打開車廂門前的僞軍射擊，将他們擊倒後飛快地沖過去打開車門。
列車兩頭的日僞軍反應過來後，步槍、輕機槍立刻開火，專門封鎖未打開的車廂，小站上頓時槍聲大作，持槍的戰俘朝着日僞軍猛烈射擊，掩護戰俘們去打開其它的車廂門。
在八路軍的指揮下，戰俘們向車尾最後一節車廂沖鋒時，遭到日僞軍密集火力的壓制，不斷有人中彈倒下。而此時，車站外也傳來槍聲，支援的日軍趕到了。萬般無奈下，戰俘們隻得放棄努力。總共16節的戰俘車廂，隻有車尾的最後一節沒能成功逃脫，令人扼腕歎息。
很快，車站的戰俘們四散逃去。站台上，車廂口，橫七豎八地躺滿了死亡或受傷的戰俘。殘暴的日軍對受傷的戰俘又是槍擊又是捅刺，瘋狂地進行報複。
回到太原集中營的僞軍證明，此次暴動有近百名戰俘被打死或殺死，皇軍隻抓獲了少許戰俘，加上最後一節車廂的戰俘，共有一百多人沒能逃脫。
這意味着此次列車暴動共有800名左右的戰俘成功逃脫。
<h1 class="pgc-h-arrow-right">後記</h1>
根據冀東八路軍記載，此次越獄暴動的戰俘中有300多人參加了八路軍，基本上都是中央軍和晉綏軍。這些戰俘加入了革命隊伍後，在抗日戰場上異常兇猛彪悍，殺起鬼子來毫不手軟，從中可以看出他們對日寇充滿了刻骨銘心的仇恨。
或許是中國傳統文化中固有的偏見，“俘虜”與恥辱如影随形，亦或是忌憚于大部分戰俘的政治身份，這場足以載入史冊的反抗暴日的壯舉卻沒能引起足夠的關注，更何談宣揚J，即使重新投身到抗日戰場的戰士，也因自己曾經的“戰俘”經曆而恥于提及。
然而，隻要不是主動投降的戰俘，無論他有着怎樣的政治身份，都是因為抗日而被俘，都是因為不屈而反抗。僅從這個角度來看，這次暴動彰顯出來的中華民族頑強抗争的精神，完全值得後人的尊敬和讴歌。