歡迎點選關注，您的點贊是我們最大的支援
無數悠揚的歌曲早已将哈瓦那的故事頌揚到世界的每個角落。
用1.5盎司的白朗姆酒，1盎司的檸檬汁，2湯匙的糖，6片薄荷葉和1杯蘇打水，我們試圖混合最純淨的古巴風味，但最終，拉丁美洲的海風和那輛老爺車在風中行駛。喝一杯酒，打開剛剛擦拭的電風扇，眯起眼睛聽立體聲播放的"哈瓦那"。好吧，哈瓦那真的隻剩下那薄的方向盤了。
如果這個世界上有一個永遠不會變老的故事，那麼在古巴街頭行駛的美國老爺車必須包括在内。走在哈瓦那的街道上就像在1950年代的好萊塢電影中，在拉達和南韓汽車，1952年福特Crestline，1958年雪佛蘭Impala，1957年普利茅斯之怒等混合的交通中。
也許許多人認為古巴的老爺車隻是為他們的旅遊業增加價值的一種手段，而事實上，這種"不合時宜"的汽車文化源于美國自1962年以來對古巴實施的經濟禁運。
在美國禁止對古巴實施經濟禁運之前，古巴裔美國人的汽車占很大比例，有點"近水準台第一個月"的意思。然而，古巴的革命勝利使它成為美國棺材上的釘子，美國對古巴有大量的經濟制裁，汽車等大部分消費品自然是不可或缺的。
盡管自1962年以來一直落後于汽車行業的古巴一直無法進口美國汽車，但古巴技術人員已經能夠讓這些老家夥像新車一樣上路。沒有經過精心裝修的建築工廠中的房間和技術裝置，零星的鋼闆，螺母，螺栓，生鏽的千斤頂和各種走私零件，創造了古巴特有的"工匠精神"。
例如，這輛停在"垃圾棚"下的雪佛蘭Bel Air，誰會想到它會比許多大型改裝車建造的線性加速車更快？在古巴機械工業不發達的地方，技術人員被迫采取類似于"AMG一人一機"的操作模式 - 環境有點破舊，但這件作品的獨創性是捏死。憑借其加強的氣缸體和強大的機械增壓器，Bel Air的最大功率已超過1，000馬力。
"機智"的古巴人不得不從哥斯達黎加走私零件來修理，因為原來的汽車已經損壞，家裡沒有替代品。當然，這些部件并非完全原裝，例如其儀表闆是從Acura Integra Type-R上取下以填充的。
對于不太富裕的古巴人來說，保住汽車的成本最終将取決于汽車。在哈瓦那市中心，老爺車無處不在。據當地車主說，在哈瓦那的酒店周圍很容易吸引遊客，還有一些富有的遊客願意包車遊覽哈瓦那市中心，每小時賺100美元。
到2014年初，進口汽車的大門終于向古巴人敞開，但仍然沒有美國車型可用，購買新車對大多數古巴人來說并不現實。首先，在古巴購買新車需要合格的準許;其次，新車的價格在古巴也相當高，起亞Rio的售價為148，000美元，是古巴價格的三倍。至于标緻508，這款中型車已經在古巴以27萬美元的價格售出，足以讓我們在家裡購買保時捷911。
是以今天，老爺車在古巴交通中仍然占據着不可替代的地位。甚至在這些"光亮"汽車的背後，還有改裝走私的非法地下生意。古巴的每個人都知道，這裡的繁榮與活躍的汽車黑市密不可分，以至于他們自己無法分辨這是一種怪異的汽車文化還是一首老爺車的美麗贊美詩。
需要您的喜好
您的喜好與關注，是我們最大的支援