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无数悠扬的歌曲早已将哈瓦那的故事颂扬到世界的每个角落。
用1.5盎司的白朗姆酒，1盎司的柠檬汁，2汤匙的糖，6片薄荷叶和1杯苏打水，我们试图混合最纯净的古巴风味，但最终，拉丁美洲的海风和那辆老爷车在风中行驶。喝一杯酒，打开刚刚擦拭的电风扇，眯起眼睛听立体声播放的"哈瓦那"。好吧，哈瓦那真的只剩下那薄的方向盘了。
如果这个世界上有一个永远不会变老的故事，那么在古巴街头行驶的美国老爷车必须包括在内。走在哈瓦那的街道上就像在1950年代的好莱坞电影中，在拉达和韩国汽车，1952年福特Crestline，1958年雪佛兰Impala，1957年普利茅斯之怒等混合的交通中。
也许许多人认为古巴的老爷车只是为他们的旅游业增加价值的一种手段，而事实上，这种"不合时宜"的汽车文化源于美国自1962年以来对古巴实施的经济禁运。
在美国禁止对古巴实施经济禁运之前，古巴裔美国人的汽车占很大比例，有点"近水平台第一个月"的意思。然而，古巴的革命胜利使它成为美国棺材上的钉子，美国对古巴有大量的经济制裁，汽车等大部分消费品自然是不可或缺的。
尽管自1962年以来一直落后于汽车行业的古巴一直无法进口美国汽车，但古巴技术人员已经能够让这些老家伙像新车一样上路。没有经过精心装修的建筑车间和技术设备，零星的钢板，螺母，螺栓，生锈的千斤顶和各种走私零件，创造了古巴特有的"工匠精神"。
例如，这辆停在"垃圾棚"下的雪佛兰Bel Air，谁会想到它会比许多大型改装车建造的线性加速车更快？在古巴机械工业不发达的地方，技术人员被迫采取类似于"AMG一人一机"的操作模式 - 环境有点破旧，但这件作品的独创性是捏死。凭借其加固的气缸体和强大的机械增压器，Bel Air的最大功率已超过1，000马力。
"机智"的古巴人不得不从哥斯达黎加走私零件来修理，因为原来的汽车已经损坏，家里没有替代品。当然，这些部件并非完全原装，例如其仪表板是从Acura Integra Type-R上取下以填充的。
对于不太富裕的古巴人来说，保住汽车的成本最终将取决于汽车。在哈瓦那市中心，老爷车无处不在。据当地车主说，在哈瓦那的酒店周围很容易吸引游客，还有一些富有的游客愿意包车游览哈瓦那市中心，每小时赚100美元。
到2014年初，进口汽车的大门终于向古巴人敞开，但仍然没有美国车型可用，购买新车对大多数古巴人来说并不现实。首先，在古巴购买新车需要合格的批准;其次，新车的价格在古巴也相当高，起亚Rio的售价为148，000美元，是古巴价格的三倍。至于标致508，这款中型车已经在古巴以27万美元的价格售出，足以让我们在家里购买保时捷911。
所以今天，老爷车在古巴交通中仍然占据着不可替代的地位。甚至在这些"光亮"汽车的背后，还有改装走私的非法地下生意。古巴的每个人都知道，这里的繁荣与活跃的汽车黑市密不可分，以至于他们自己无法分辨这是一种怪异的汽车文化还是一首老爷车的美丽赞美诗。
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