記者 袁傑
江蘇即将迎來新一輪高鐵建設大潮。
據江蘇省委新聞網報道，江蘇省黨史學習教育上司小組辦公室近日召開了"我為群衆做實事"——打造智能交通滿足群衆出行需求的新聞釋出會。
在新聞釋出會上，江蘇省鐵路辦公室副主任朱培德透露，今年，即未來兩個月，江蘇将開工建設滬峪至滬段（沿江北高鐵），以及通蘇嘉裕鐵路、煙台西昌一鐵路、合肥至信義鐵路江蘇段等4條鐵路， 目前正在推進初步工作。
www.thepaper.cn 指出，拟議的四條新鐵路中有三條是垂直鐵路走廊。
其中，通蘇嘉軒鐵路與煙台西昌驿鐵路，前者連接配接江蘇沿海與蘇州、浙江甯波，後者将開啟江蘇鹽城、台州和無錫、浙江杭州之間的連接配接，将改變蘇中南部地區和北部地區，沒有直達高鐵連接配接，是兩條關鍵的垂直跨河通道。
還有合肥至信義鐵路，從安徽省合肥市出發，北經江蘇省韶洪縣、宿務市，抵達信義市後将連接配接山東半島通道。
這是連接配接合肥與青島都市圈的重要鐵路走廊，也有利于江蘇省宿霧市，形成"交叉"跨城高鐵格局。
在拟建的四條高鐵線路中，隻有一條是東西向的，即從合肥到上海（沿江北）的滬渝園高速鐵路，這将是南京和上海之間的另一條高鐵連接配接。與現有的滬甯城際和在建的南江高速鐵路相比，北向高速鐵路沿長江北岸運作，途經揚州、台州、南通，最終連接配接上海。這也是彌補江蘇省長江北岸高鐵短闆的一種方式。
據燕報此前報道，"十三五"初期，江蘇高鐵裡程一度位居全國第14位，嚴重不符合江蘇經濟省的地位。
近五年來，江蘇先後建成了一批高鐵，如徐居懷堰、蓮淮揚鎮、江蘇肅中、蘇北等城市都已深入"高鐵時代"。據朱培德介紹，江蘇"十三五"新增高鐵裡程1356公裡，從高鐵"低窪"跻身全國前三。
閻報記者指出，"十四五"開局之年将是四條高鐵集約建設，這意味着江蘇高鐵建設将進入進一步優化更新的新階段。
責任編輯：李克成
校對：丁曉