2001年4月8日，當時的美國國務卿科林·鮑威爾（Colin Powell）在接受哥倫比亞廣播公司（CBS）電視台采訪時首次使用了"對不起"這個詞來回應當時激烈的崩盤。
"我們确實承認我們侵犯了他們的領空，說'遺憾'和'對不起'，"他說。
盡管鮑威爾繼續使用一些聲明将美軍的違規行為描述為"最後的手段"，但媒體的注意力主要集中在"對不起"這個詞上。
畢竟，美國向其他國家道歉的次數太少了。
鮑威爾
在世界"超強"格局形成後，美國作為唯一的超級大國，為了最大化自己在各個地區的利益，開展了大量的軍事和政治活動，為了給自己一層恥辱，也制造了各種理由來證明自己是"正義"的一方。
即使用一管洗衣粉诽謗伊拉克的荒謬行為已經完成，也沒有看到美國為其行為道歉。中國究竟做了什麼讓美國國務卿說"對不起"？
要了解整個故事，請從悲劇發生的時刻開始。
2001年4月1日上午，美國海軍EP-3電子情報偵察機"白羊座"在中國海南省海域進行偵察活動。
這是對我國領空的公然侵犯，違反了我國有關法律法規和國際法有關規定。.m 8點36分，這架飛機被附近的海軍航空兵部發現，九分鐘後，兩架殲-8戰鬥機被指令起飛并停止。
配圖|美國海軍EP-3E電子偵察機
EP-3是當時美軍的，也是世界上最先進的大型偵察機，長35米，翼展達到30米，有24個固定座位，飛行時間可以超過12小時，單次飛行可以達到5400公裡以上;
作為電子偵察機，EP-3的最大飛行速度僅為780公裡，而殲-8作為戰鬥機具有優越的高速性能，其低速性能更差。
因為美軍偵察機占據了絕對的上風，它不相信中國偵察機真的敢攻擊它，是以在發現我們的戰機跟蹤大約2分鐘後，"白羊座"突然急轉彎，擊中了我們兩架飛機中的一架，此時是9點07分.m。
白羊座巨大的螺旋槳瞬間切斷了81192的尾部，飛行員王偉要求跳傘。另一架飛機在确認王偉的跳傘位置後安全傳回。
圖檔|王維
雖然殲-8不擅長低速轉向，但從後來恢複的飛行軌迹來看，王偉當時并沒有躲起來，這是典型的"巴倫手術刀"的完成，即小型飛機利用自己的速度優勢，用機身尾翼切開了一張大戰鬥機的嘴。
當年完成壯舉的蘇-27擁有超過4噸和兩個垂直尾翼，而殲-8的重量不到10噸，隻有一個垂直尾翼。
也就是說，殲-8成為"手術刀"後，飛行員的生存機會很低，但王偉儀卻毫不猶豫地上去了。
在4月1日至14日的兩周内，海軍派出113艘艦艇、115架飛機，搜救人員10多萬人，在8萬多平方公裡的範圍内反複搜尋，最後隻能無奈地宣布：王偉已不在人世。
圖|由美國飛機拍攝的王偉的81192殲-8II飛機的最終圖像
15日搜救區撤離前，所有參與搜救行動的艦艇都鳴笛緻敬，船上的海軍官兵脫帽默哀片刻。
烈士王偉的犧牲并非一文不值，雖然他駕駛的殲-8沒有在美軍機機身上張開嘴巴，但墜機也成功地撞掉了白羊座的頭部，使對方無法控制飛機的遠端飛行。
墜機26分鐘後.m 9時33分，白羊座未經許可降落在海南島我軍陵水海軍機場，飛機和機組人員立即被解放軍扣押。
中美之間的外交"對抗"也開始了：中國要求美國就侵犯我們領空道歉，美國要求中國釋放它所劫持的人質和飛機。
當天中午，美國大使館開始與中國外交部通話，美國國務院官員與中國駐華盛頓大使館建立了聯系。
配圖|一架受損的美國EP-3E偵察機在海南陵水機場
美國太平洋司令部.m 3點左右發表了一份非常不客氣的聲明，要求中國政府"按照國際慣例"，為飛機和機組人員使用美國提供便利。
中國外交部發言人朱邦當天發表聲明，描述了墜機事件的全過程，嚴肅地宣稱："這一事件的責任完全在美方"，并表示"中方已就此向美方提出嚴肅交涉和抗議"。
很快，兩國最高上司人都做出了反應。
當時的總統喬治·W·布什（George W. Bush）在戴維營度假，他召開了一次緊急國家安全會議，後來提出抗議，再次以"違反國際慣例"威脅中國，稱這"不符合改善兩國關系的願望"。
時任江澤民主席3日上午發表聲明，強調責任在于美國，要求美國向中國人民道歉，停止在中國沿海領空的一切偵察飛行。
圖檔|喬治·W·布什
在喬治·W·布什的演講中，"改善兩國關系的願望"是一個笑話。
衆所周知，喬治·W·布什（George W. Bush）在總統競選期間對中國表現出強硬立場，在他的競選綱領中明确将中國列為美國的"戰略對手"，布什的國家安全助手明确表示"中國是對亞太地區穩定的潛在威脅"。
布什政府上台以來，中國鄰國聯合起來制約中國的形勢已經十分明朗，對台政策轉向支援。
特别是，喬治·W·布什在他的外交和安全團隊中安排了大量強硬的排華人員，包括副總統迪克·切尼、總統安全顧問康多莉紮·賴斯、國防部長等。
美國強硬派外交和安全部門已經決定，美中崩潰在解決過程中不能安靜和平，而喬治·W·布什剛剛調整的強硬派對華政策要求他不要示弱。
照片|美國參議員傑西·赫爾姆斯（左）将在2001年1月17日的任命聽證會上再次擔任參議院外交事務委員會主席。
當時，美國的"中國行"趨勢有多高？
參議院外交關系委員會主席赫爾姆斯早在當年3月就公開反對中國主辦2008年奧運會，更令人憤慨的是，僅在3月28日上午，美國衆議院外交事務委員會就通過了三項與中國有關的法案。它們是：
要求美國國會表示反對中國的提議，除非它"釋放所有政治犯并遵守國際公認的人權規範"，要求出席日内瓦人權會議的美國代表與其他國家一起要求中國"停止在西藏侵犯人權的行為"，并要求美國政府"支援台灣作為觀察員加入世界衛生組織"。
這些提議是美國多次玩弄的伎倆，通過政治和輿論的力量施加壓力。在這種時候，中國不能示弱。
配圖|美國外交官向機組人員緻敬
中國正處于改革開放和經濟發展的黃金時期，經濟好轉後，更需要尋求更高的國際地位。在這次事件中，原美方的無理入侵，也造成了我軍一名飛行員的死亡。
如果我們向美國低頭，而我國沒有任何違反國際法的行為，就不可能崛起。
我國不僅沒有違反國際法和"國際慣例"，而且還适當地使24名美國軍事人員具有人道主義精神。
美國外交官于4月3日會見了這些人，後來發表聲明說他們是安全的。這個問題處理得很好。
墜機後的第三天和第四天，即4月4日至5日，是情況急劇惡化的日子。
前一天晚上，喬治·W·布什再次發表講話，威脅中國"不要把事故變成國際事件"，并高調地說"美國給了中國時間做正确的事情"，這一事件可能會破壞人們對兩國之間富有成效的關系的期望。
江澤民主席在通路拉美六國前毫不客氣地"嗤之以鼻"，說："美國應該做一些有利于中美發展的事情。關系，而不是發表對錯相反、不利于中美關系的聲明。關系。"
第二天，江主席再次提出他的觀點："美國應該就此事向中國人民道歉。"
美國各級發言人仍在胡思亂想，黑白分明地颠倒過來。根據現階段各方的表态，雙方的分歧可以歸納為五個方面：
第一，墜機事件由誰負責，第二，是否是事故，第三，美國是否違反了《聯合國海洋法公約》，第四，美國飛機是否未經中國許可降落在軍用機場，第五，中國是否有權調查和收集針對非法進入該國的美國飛機和機組人員的證據。
顯然對事故負有責任的美國，并沒有遵循小布什"低調超級大國"的競選政策，而是用"國際慣例"打壓中國，堅持"美方沒有錯"，甚至退縮，要求追究中國的責任。
4月4日之後，兩國輿論對此事的關注越來越多，墜機事件從外交事件轉向對抗，言辭越來越極端。
例如，中國已經看到要求審判美國軍事機組人員的呼籲，示威活動以及關于政府為什麼不擊落美國飛機的問題;
公民的聲音正在中國的關鍵問題上施壓，美國國會正在使用政治力量來施壓。
4月3日，美國衆議院通過一項法案，譴責中國的記錄，指責中國"拘留"24名船員"侵犯人權"。
圖檔|麥凱恩
參議院也有一些威脅的聲音，比如麥凱恩在總統競選中輸給了喬治·W·布什（George W. Bush），指責"中國行為幾乎是愚蠢的"，以及軍事委員會主席華納（Warner）暗示中國飛行員墜毀是因為他"不尊重國際空域法"。
令美國驚訝的是，在一個幾乎"獨一無二"的世界體系中，出現了一個堅決反對美國侵犯其權益的國家：中國。
在這次事件中，中國完全無視美國的胡說八道，颠倒是非，始終堅持通過自己的聲音向國際社會傳遞事件的真相，堅持立場不可動搖。
時任中國駐美國無任所大使的楊潔篪花了一天時間，四次在美國國務院、國會和中國駐美國大使館之間轉達中國的立場，在接受CNN采訪時，楊潔篪用了一個易于了解的比喻來說明墜機事件：
"有一個家庭，一個房子，一個前院，一群人總是在這個房子前面的街道上開車，不是在你的前院，而是日日夜夜，月複一月，在前院附近，房子裡有人出來檢查，家裡的車被摧毀了，人們消失了。我認為家人有權問發生了什麼事。......至少你應該說"對不起"。汽車被摧毀，人們失蹤，但另一方隻是說事情就是這樣發生的。"
照片|楊潔篪
這次采訪和故事起到了非常重要的作用，這次采訪後同意美國政府對中國的道歉從不到20%提高到50%以上，足以說明楊老确實是美國心理學的知名人士，外交智慧深厚的傑出外交人才，也表明中國是正确的一方。
事件發生後，中國從上司層到外交部再到民間的态度極為強硬，甚至在4月4日美國國務卿鮑威爾的信之前，也沒有美國官員對中國失蹤飛行員王偉表示擔憂。
直到墜機事件發生四天後，布什才對我們的軍用飛機被毀和飛行員失蹤表示"遺憾"，而不是"道歉"。
我國外交部發言人當天作出回應說："歡迎布什總統的'遺憾'，期待美國正式道歉。"
墜機一周後，美國終于發現利用中國"拘留"24名機組人員。
配圖|王偉的妻子龔國琴
最後，4月8日，美國國務卿承認一架美國偵察機侵犯中國領空的事實，并道歉;
然而，除了鮑威爾之外，其他人似乎仍然不這麼認為。4月6日，失蹤飛行員王偉的妻子于國琴的一封信寄給了喬治·W·布什。
龔國欽在信中指責美國在處理事件時采取"懦弱"的做法，既不承認自己犯了錯誤，也不向中國人民道歉。
4月9日，美國媒體報道說，布什先生已經回複，但他在信中隻說他對她"抱歉"和"對不起"，沒有提到道歉，無論是向失去丈夫的女人還是向中國人道歉。
同一天，美國國防部一名進階官員也發文，在"美國偵察機處于自動駕駛狀态"時為碰撞行為辯解，并在聲明中含糊地表示，"目前尚不清楚偵察機是轉向還是向前飛行"，以诋毀中方應對墜機"負責"。
配圖|美國EP-3E偵察機
外交部發言人重申了中方的立場：如果美方不道歉，事件将難以解決，中國将成為受害者。
也許對于美國自己的"人權"立場來說，也許确實感受到了公衆輿論的力量。
最後，在4月11日，美國政府對中國的聲明不再充滿威脅和高度，而是"對中國失去一名飛行員的遺憾"，盡管措辭仍然是"美國偵察機與中國戰機相撞"， 以更中立的方式。
當天下午5點30分.m，美國駐華大使向中國外交部長緻歉信，這是美國政府最後道歉的開始。
中國還允許24名機組人員在接受道歉信後離開該國，并于次日7：30.m從海南省起飛回家。
配圖|美國人歡迎船員回家
具有諷刺意味的是，美國軍方的一名機組人員獲得了飛行卓越十字勳章，這是美國最進階别的航空獎。
這名男子四年後退休成為一名保險經紀人，2009年因家庭暴力離婚，并在2013年競選州參議院時頒發了他的"獎章"，他被對手嘲笑，因為飛機的計算機系統在着陸後沒有完全受損，美國軍方長期以來一直懷疑中國已經從中"吸取了教訓"。
但事實并非如此。
美國機組人員"回家"後，喬治·W·布什的措辭再次強硬起來，公開反對美國偵察機是肇事者的說法。
美國媒體NBC也報道稱，美軍将恢複在中國沿海的偵察，并部署更強大的U-2偵察機。這種"轉過臉，不認人"也是美國政客的必備技能。
配圖|U-2偵察機
在4月18日的美中會談中，美國代表無視中國提出的查明真相并道歉的提議，威脅要暫停會議，以歸還美國軍用偵察機。
無濟于事的是，中方于中原標準時間4月19日下午公布了中方提出的大量證據，包括美方偵察機的撞擊痕迹，充分證明美軍偵察機擊中了我軍飛機。
不理會事實，也是西方政治的"傳統藝術"。
美方一如既往地精心制定了傳回飛行員的程式，首先承諾暫停在中國沿海的偵察飛行，在中國和美國達成拆除飛機的協定後扭轉其主張，并拒絕中國提出的100萬美元讓機組人員進食和傳回飛機的提議。 隻願意支付34，000美元，中國斷然拒絕了。
此事以不完美的方式結束。
配圖|美國EP-3電子偵察機在陵水機場
就當時的中美實力而言，中國的立場已經足夠強大，雖然最後我們受了一點苦，雖然我們還沒有收到正式的莊嚴道歉，但至少中途美國官員、美國國務卿等人已經道歉，這對美國來說是前所未有的行為。
為了實作這一目标，我國主席江澤民、外交部發言人和所有能夠發聲的人，在收到美方的道歉信之前，一直要求美方道歉，并沒有因為對方的任何壓力、威脅和胡言亂語而改變。
國與國之間的實力對比是如此重要，當時，雖然我國因為大宗商品的快速發展被美國作為對手，但實際上并沒有真正成為美國實力的對手。
冷戰結束後，美國在處理國際事務上越來越咄咄逼人，經常在未經聯合國安理會同意的情況下公然幹涉别國内政，有時甚至不穿正派臉，如1999年公然向科索沃部署軍隊。
配圖|科索沃的特寫視圖
這樣，美國在醞釀"中國威脅論"，為自己制造"大敵"之後，将直接、殘酷地考驗當時還不強大的中國軍事手段，也就不足為奇了。
中國人民在自己的領土和主權上是一緻的。
1950年成立的新中國敢于派兵渡鴨綠江，打敗了不可戰勝的美國，保衛了國土安全。
1989年，小平同志在會見當時還不是總統的尼克松時說，"應該由美國主動結束過去"。
墜機期間，江澤民主席還再次強調，"中美關系的發展。關系必須以中美三國為基礎。聯合公報和國際關系基本準則。
圖檔|小平同志
在這次墜機事件中，中方對機組人員的安置有充分的理由态度，在後續偵察機傳回過程中也在持倉的情況下做禮貌、讓步。
雖然結果并非100%符合我們的期望，但它仍然是一個成功的外交範例。
事實證明，外交總是以實力為基礎的。在最近的中美阿拉斯加談判中，曾在CNN上用比喻巧妙地說明問題并赢得美國公衆支援的楊潔篪要強硬得多。
二十年過去了，時年51歲的楊老已經71歲了，他的外交生涯見證了中國的崛起和外交的信心。
我相信，當楊老回顧他的外交生涯時，他會感受到中國近幾十年來發生如此巨大變化的情感。
T3年後的中美關系墜毀時，南海同樣是來自美軍的偵察機;
但是，81192回不來了，王偉烈士也回不來了。
但是一代又一代的飛行員，幾代外交官，一代又一代的平凡成長的我們，多麼幸運地見證了中國的崛起，多麼幸運能夠每年告訴清明烈士：守護我們的家園，再也不需要墜毀這樣悲慘的方式了！
- 結束了 -