據業内人士報道，美國軍方正在為與中國和俄羅斯的潛在沖突做準備，其中一項任務是找到重新配置設定部隊的方法，以便在戰鬥開始時他們可以繼續戰鬥。對于美國空軍來說，這意味着使用一個新機場，這對空軍的特種作戰人員至關重要。
美國空軍訓練。圖檔：美國陸軍網站
文章稱，如果與中國或俄羅斯等強國發生沖突，美國軍方将面臨對方武器庫規模和武器射程的挑戰。其中，中國被美國視為"速度威脅"，其龐大的軍事和軍火庫規模要求美國謹慎配置設定力量，以避免在一次打擊中摧毀大量部隊或武器的噩夢。
為此，美國空軍一直在接受訓練，将其部隊分散到非傳統的機場，有時甚至是臨時機場，這一準備工作對美國空軍的特種作戰部隊至關重要。
作為美國特種作戰司令部（SOCOM）的空中組成部分，空軍特種作戰司令部（AFSOC）負責為特種作戰部隊提供空中運輸，近距離空中支援，精确打擊和特種作戰部隊的情報，監視，全球通路和偵察能力。此外，AFSOC還監督高技能的戰場突擊隊員，他們是其他由空中和地面部隊組成的特種作戰小組的一部分。
空軍特種作戰司令部演習。圖檔：推特
這些戰場突擊隊員在四個主要職業領域工作：救援人員，他們是精英醫務人員和人員救援專家;戰鬥管制員，負責協調機場行動和近距離空中支援;空中戰術控制機關人員，專門從事空襲的突擊隊員;以及專門從事偵察和情報收集的特種偵察行動人員。
雖然他們是SOCOM的重要組成部分，但空中突擊隊員經常被忽視，因為他們主要支援其他特種作戰部隊。戰鬥控制員和降落傘救援人員通常隸屬于海軍海豹突擊隊排或陸軍特種部隊，盡管他們也在自己的部隊中行動，但他們的頻率較低。
然而，AFSOC在空中非常活躍，并操作多個旋轉和固定翼平台，如MC-130運輸機，ac-130炮艇飛機，CV-22傾轉旋翼和MQ-9無人機。
空軍突擊隊員最近進行了一次獨特的演習，反映了軍事思想的轉變。
在8月初在密歇根州北部舉行的"北方打擊21"演習期間，空軍突擊隊員協助一架現代飛機首次降落在美國道路上，目的是讓飛行員和突擊隊員為在艱難地點的臨時行動做好準備。
C-146A降落在路上。資料來源：美國陸軍網站
在演習中，空軍突擊隊員練習穿透和保護高速公路，然後将其設定為機場，然後A-10和C-146A飛機從高速公路降落并起飛。
在現實中，特别是在遠征行動中，最好将改建後的機場靠近前線，以便為正常和特種作戰部隊提供快速準确的後勤和近距離空中支援。
除了執行空中交通管制的戰鬥管制員外，救援人員還處于待命狀态，為高速公路上和附近的部隊提供醫療服務，就像他們在實際行動中所做的那樣。
負責空中突擊隊演習的美國軍方指揮官表示，空軍正在研究一種靈活的戰鬥部署概念，這将使部隊具有更大的靈活性和機動性，并挑戰對手。此外，它還提高了美國軍隊的生存能力，美軍可以轉移到更不可預測的地點進行補給，加油或其他事情。
文章還指出，美軍并不是唯一一個針對此類突發事件進行訓練的軍隊，中國台灣的軍隊還專門設計了在高速公路上做好戰鬥準備的跑道段進行飛機起飛和降落，模拟機場跑道等重要設施遭到破壞，在戰鬥準備跑道後實施石油炸彈補給， 重新發起戰鬥的能力。
例如，如果與中國發生戰争，美國空軍不會依靠一個F-35中隊- 兩個中隊和大約50架飛機 - 在一個大島上行動，而是将一個中隊對或半個中隊部署到一個較小的島嶼上。這些做法将使對手在發生大規模沖突時更難以打擊自己的飛機和人員，并使空軍成為一支更加不可預測和有效的力量。今年早些時候，F-35進行了這樣的演習，從阿拉斯加的主要基地部署到其在關島的基地，然後部署到島國帕勞的一個不起眼的機場加油。
F-35正在等待加油。圖檔：美國陸軍網站
一位前空軍作戰管制員說，認為作戰管制員的唯一工作是坐在特種部隊或海軍海豹突擊隊地面部隊指揮官旁邊，對壞人進行空襲，這往往是錯誤的，但實際上這隻是作戰管制員工作的一小部分，并不是所有人都有資格成為可以呼叫空襲的聯合終端攻擊管制員。
這位前戰鬥控制員表示，戰鬥控制員工作的一個主要方面是機場營運，包括機場的識别，标記，标記和營運，并且在惡劣的環境中，戰鬥控制員往往是第一個為他們的繼任者創造條件的人，這需要多年的教育訓練才能做到這一點。
文章稱，密歇根州的演習表明，AFSOC正在适應大國競争的新挑戰。AFSOC指揮官斯拉夫中将今年早些時候承認，空中突擊隊員需要适應和發展以保持相關性，稱目前時期是AFSOC的"拐點"。