秦漢時期是中國造船史上的第一個高峰。這一時期的船舶，不僅種類多，規模大，而且能建造技術要求非常高的船舶;海洋動力、系泊等裝備，也都達到了一個完整的階段，為我國造船史上留下了輝煌的篇章。
造船地圖
<h1級"pgc-h箭右">，秦朝的輕舟巨人</h1>
公元前221.C，秦朝以武力結束了封建與侯侯數百年的混戰，完成了統一中國的偉大事業，建立了我國曆史上強大的多民族、中央集權的封建國家。
秦代的造船業繼承和發展了巴洱地區和原六國部分國家的造船業。當時，這艘船已經穿過河流駛向大海。秦始皇的五次巡演"明功必審，期待惡台"是造船發展的一個很好的證明。
秦始皇的旅遊地圖
210年10月B.C，秦始皇開始了他的第五次巡演。11 月，這支龐大的遊船隊來到雲夢（今湖北江陵到淳春五大湖區），他們看九嶼山（今湖南省南苑縣），祭禀玉玉，漂流而經丹陽（今安徽東風），到錢塘（今浙江杭州），渡過錢塘江，上審計（今紹興縣将審計山）， 祭祀夏維，再回到武帝（今蘇南），再乘海船向北，沿秦朝東岸北航至邪境，在山東半島沿岸繞了一圈。
後來，他的團隊在千葉（今山東省千葉半島）登陸，在那裡他雕刻了石頭。這是秦始皇的最後一次巡遊，他一路乘車到船，從江邊到帆船，曆經幾個月。可想而知，如果沒有皇帝皇家艦隊裝備精良的航海、航行性能，秦士皇不可能在江湖中海域進行多次長期的巡邏活動。
靈車的日落
<第二代和秦代造船>h1級"pgc-h-arrow-right"的能力</h1>
為了統一和發展嶺南地區的需求，秦朝還花了5年時間，組織了大量的勞動力，在今天的廣西興安附近開通了湘江和麗江人工運河，後來被稱為"靈渠"，這是世界上最早的人工運河之一。
工程設施巧妙而獨特，具有深刻的科學真理。為了提高水位，使船航行平穩，河中有許多門（鎖），最多36個。這些門通常看起來寬約5.5米，窄約4.7米。從門的寬度可以推斷出，秦朝通過運河的大量船隻寬度不超過4.7米。當然，在其他航道上行駛的船舶的寬度不受此限制。至于船的長度，漢代型号的長寬比估計為1比5比7，當時常用船的長度約為20米，載物約為500至600飛蛾（相當于25噸至30噸）。有些船可能更大。
運河如何運作的示意圖
至于秦朝的海船，除了秦始皇巡遊的海船外，還有徐甫進海求仙的故事。據有關史料記載，秦始皇曾兩次派徐甫率領艦隊進海，到海中為他尋找"服事入天之羽"的"仙丹長生不老藥"。傳說徐甫的船隊航行到日本，從中也可以看出秦朝能夠建造漂洋過海的帆船。雖然中國和日本是一條水域，但最短的距離也是四五百海裡之外，隻有與大海才能抵擋風浪，利用風帆的力量，劃船者才能掌握方向，實作他們乘風破浪的航程欲望。
1976年，在廣州發現了一個巨大的秦漢造船廠，在造船廠中央有三個平行的平台，滑梯長度為88米。根據平台的長度和寬度，較大的2号平台可以建造寬6-8米，長30米，載重50至60噸的木船。根據檢查，這個造船廠是在秦朝統一嶺南時建造的。這是秦代造船業生産能力和技術水準發展的明顯标志。此外，秦朝還在陝西、四川、安徽、江西等地設立了專門的造船廠房。
< h1級"pgc-h-right-arrow">三漢和西漢船隻的類型和運輸</h1>
秦朝末期陳勝、吳光上司的農民起義推翻了秦二世的統治，然後是劉邦和項羽争奪農民起義成果的鬥争。劉邦打敗了項羽，建立了西漢。漢代的造船業也蓬勃發展。根據一些史書的記錄和對中華人民共和國建國後出土的漢代船模的研究，有力地說明當時建造的船舶根據不同的用途和需要分為許多類型，如客船、軍艦、貨船等。
客船中有公務船和民用船;人民的船有蜻蜓，船，平底船，輕船，船，船。戰艦包括圍棋艦，橋船，蜻蜓，戰列艦，建造船。漢代建造的船隻數量也相當大，當時建造的船隻數量是用"規模"的長度來計算的，一些大商戶擁有大量的船隻。在對外戰争中，可以部署大型艦隊的軍艦，有時在一次行動中使用數千艘戰艦。西漢都城長安，水路交通十分繁忙，"大船互轉"，航運貿易遍及三江五湖。
<h1級"pgc-h-right-arrow">四，從兩漢船模型看，看漢代造船水準</h1>
中華人民共和國成立以來，随着考古發掘工作的顯著進步，在江陵、長沙、廣州等地，相繼發掘出的兩漢時期的幾款模型，也證明了當時的造船業發展起來。1973年至1974年間，湖北江陵鳳凰山西漢土坑墓出土了兩個木船模具，其中一個長71厘米，中心最寬部分10.5厘米，頭部較窄，尾巴稍寬，底部平坦，末端流線型。這種類型的船，給人以船體輕盈、快速而美麗的感覺。
與船模同時出土的一批竹簡，也有幾條記錄的船資訊，如"中文版"、"大奴隸"、"大船三槳"等，其中指的"大奴隸"和"淺灘"竹簡有10件，經有關部門研究，認為"中國版"是國産船， 船舶因租賃給船東而造成。他們往往是大商人或他們的代理人。這些船主再雇船夫或駕馭他們的家奴，扶着一艘大船劃着許多槳劃，在雲夢、鄱陽地區、鄱江地區、浒洱、吳梷之間，長途販賣貨物，為了錢。
在長沙開挖的西漢203号漢墓，發現了兩個小中窄船模型，其底部是彎曲的，裝有16個槳，兩側的船模和第一個和最後一個闆，有規則的釘眼，說明該船采用了當時世界先進的釘子技術。
1955年，在廣州郊區的東漢墓中，發現了一個陶器模型，船分為前、中、後三艙，船艙有蓋頂，船頭兩側槳架3根，船艙有8個橫梁屋檐，船的兩側有圍欄和側走道， 舵、錨圖像清晰可見，這艘船估計長約20米，隻是中型内陸客貨船甲闆的一部分。
漢代陵墓中出土的船模數量，充分說明了造船業的發展和造船技術的先進水準。但是，更能展現漢代造船技術水準，不比造船更多。
建築和船隻地圖
< h1級"pgc-h-right-arrow">艘5至100英尺長的船，漢代的航空母艦</h1>
這艘船，顧名思義，就是在船上建造一座建築物，是漢代非常有名的一類船。它的建造和發展是造船技術發展的标志。
公元前113.C秋，劉雪一行人乘船遊過渭江觀景，吟誦詩歌，唱着《秋風演說》的歌，其中包括
"......盤建船集溪河，洋渚河橫渡，鼓發歌......"
等待的句子，就是他看到現場，表達了作品的感受。為了展示西漢的繁榮，促進與鄰國的友好關系，武帝在大型建築上設定了盛宴，以招待各國的使節。據《漢書》相關文章記載：船鼓音樂嘈雜的日子，輕歌人舞;演員們上演了驚心動魄的表演，震驚了外賓。試想一下，如果這種建築船體不大，穩定性不夠，結構不安全，裝置不好，我們怎麼能進行這些活動呢？船舶的種類很多，一般根據船舶的大小在甲闆上建造幾層，有一艘三層的船，每層都有一個特殊的名字：
船屋、大象屋也一樣，它的上層沉重房間，在上層屋裡也飛來飛去，也在它的上層房間，在中間等着，如果鳥兒的警報也
該艦也是一種重要的軍艦。120.C（漢武帝元3年），劉車下令在長安市西南部修建一座40米長的昆明水池，在池中修建一艘船，訓練水軍，并組建了一支名為"屋船"的海軍陸戰隊，作為南下遠征軍，平息水軍的封建分工。
戰鬥艦，外面每層都建有約3英尺高的"婦女牆"，作為士兵防禦敵人的弓箭用作掩體。有些女性的牆壁上也有箭洞，可以射擊敵人。船上的周圍環境也由硬木制成，關鍵部分被皮革覆寫，作為船上的"保護裝置"。這艘船被戰旗包圍，看起來很壯觀。據《曆史與平嶼書》記載：漢武帝"統治造船，高十餘文，旗加其頂部，非常堅固。"在戰鬥時，除了大型造船外，還有先登船、蜻蜓、奇瑪斯、斥責等小型戰艦合作，可謂漢代航母戰鬥群，其威力強大，讓敵人畏懼。
建造船戰群地圖
< h1類"pgc-h-right-arrow">6，結論：</h1>
以上的例子充分說明，中國經曆了秦代造船技術的短暫沉澱，給漢代造船技術和造船業的繁榮，并且已經擁有相當先進的生産技術，為後期造船生産的高發展，奠定了堅實的基礎。
<對 h1 類"pgc-h-right-arrow"的>的主要引用：</h1>
韓留喜《名稱和釋放船舶的釋放》
黃勝軒《鳳凰山墓簡述及其在曆史地理學研究中的價值》，《文物》1974年第6期
金裡》《江陵鳳凰山漢字竹試行第8号》《文物》1976年第6期