打開地圖，東、北、東營靠渤海緊緊抱在手臂彎腰。站在防潮堤東邊，蔚藍的海浪翻滾，充滿無限生機。413公裡長的海岸線，6000平方公裡的蔚藍土地，讓東營的故事不斷延伸到大海。
通河水産建成了我市第一座省級海洋牧場。
東營海與黃河息息相關。"君沒有看到黃河水從天而降，奔向大海，再也回不來了。唐代詩人李白，從天而降，再也沒有回來。雖然黃河水回海，但在入海卸下重擔之前，她一路上背負着大量的泥沙，擱淺在下遊的河流和河口，并擁有東營這個共和國最年輕的土地。在這裡，黃河以成熟的姿态，與洶湧的大海深擁相抱，一層一層地向浩瀚的大海延伸。
也正因為如此，東營的海變得與其他地方不同，在江海的交彙處，可以看到一邊是蔚藍的大海，另一邊是剛剛入海後攜帶沉積物的黃河，海岸有自己的特色，為典型的沙淤泥。
什麼是沙淤泥？我們可以從孤島的東海堤岸開始。相信去過孤東油田的人會看到這樣奇特壯觀的一幕，所有的"頭機"都朝大海的方向走去，可以說這是勝利油田從陸地進入大海的前奏。
1984年7月，勝利油田在渤海灣東部、黃河口以南發現了孤東油田。這裡，幾十裡曠野，無人，石油勘探開發并不容易。更大的挑戰還在前面，海糞海灘的潮汐帶從黃河帶下的粘土砂中淤積起來，水被化學化并轉化為水。要進行石油勘探開發必須建造一道海堤，但是在這個"絕地武士"要修建海堤，就像剛剛固化的豆腐上施工一樣，現代裝置突然失去了動力。
為了修建堤防，山東省做了堤防的總動員，省内四面八方的群衆紛紛趕來。1986年11月，經過八個月的戰鬥，孤東潮堤岸完工。孤東灘一道長城高聳入雲，成為保護孤東油田的安全屏障，被譽為孤東油田的"生命線"。10.7公裡的防潮土地将海洋趕出了67.3平方公裡，為勝利油田增加了超過2.3億噸的陸上石油地質儲量。
海河交彙處的地理條件造就了渤海灣特有的泥灘，采海追趕逐漸成為東營獨具特色的休閑之旅。每當潮水退去時，遊客就可以進入海灘深處，捕捉螃蟹和蛤蜊，體驗漁民的風格。
渤海灣賦予東營豐富的資源。這裡是渤海水域漁業生物資源的主要繁殖地，有600多種海洋生物，是山東省最大的近海漁場，盛産蝦、梭魚、箭魚等，享有"百魚之鄉"和"東方蝦之鄉"的美譽。
在15萬畝海域的山東同河水産有限公司東北的河口地區，國家地理适應症産品黃河口蛤蜊，正在吸吮海洋的滋養生長。黃河入海攜帶着大量的泥沙和豐富的養分，為黃河口蛤蜊的生産和繁殖創造了良好的生态條件。黃河口蛤蜊素有"世界第一新鮮"的美譽，是東營市沿海地區獨一無二的蛤蜊。傳說，自唐朝以來是宮寶、禦膳，清乾隆皇帝第一次嘗到蛤蜊，揮手下來"天下第一新鮮"幾大字，傳下來作為美國的談話。至此，黃河口蛤蜊享譽全球。蛤蜊是海鮮貝類中的珍品，肉質白膩細膩，味道鮮美，富含蛋白質、無機鹽和多種維生素，是一種高檔補品。
然而，近年來，随着捕撈技術和捕撈效率的提高，近海漁業資源嚴重衰退，許多傳統漁業已經沒有魚可捕，處于"荒漠化"的邊緣。然後提出了海洋牧場的想法。
什麼是海洋牧場？通俗地說，它是利用自然的海洋生态環境，人為地擴散和釋放聚集的海洋經濟生物，如牛羊在陸地上放牧，魚，蝦，貝類，藻類和其他海洋資源進行有計劃和有目的的海洋放養。
我市海洋牧場建設始于2016年，以基地播種的海洋牧場為主要焦點。2018年，山東省海洋牧場建設規劃以黃河三角洲為重要闆塊，納入全省海洋牧場開發空間布局。我市利用豐富的海灘資源優勢，加快建設"黃河三角洲（東營）海洋牧場綜合體"現代化海洋牧場。截至今年4月底，在墾利區、通河區、海英、康華等河口地區建成了3個底苗海洋牧場，東營海洋漁業發展正由淺灘向深藍邁進。
以海洋牧場和深水防風浪網箱為載體，将蛤蜊、羊毛等高價值貝類的泛濫底，探索鲭魚、黑鲱魚、石斑魚等經濟性魚類養殖，打造苗種養殖、立體養殖、海産品深加工、休閑旅遊于一體的綜合性新型海洋産業，廣袤的蔚藍海洋， 正在成為東營高品質發展的新動力。
此外，到東營還可以品嘗到蝦、黃河口蟹、黃河口箭魚、黃河口海參、黃河口三疣梭魚蟹等特色産品。這些特色菜享有很高的聲譽，暢銷全國各地。
地質時代的渤海灣盆地曾經是一片浩瀚的海洋。在經曆了渤海三天的巨變之後，許多地方慢慢地褪去了迷人的蔚藍，光秃秃的黃色土地。很多人不知道的是，渤海灣盆地在大腦子裡蘊藏着豐富的能量。
20世紀60年代末，一位名叫埃默裡（Emory）的海洋學家開創了中國海将成為另一個波斯灣的想法，此前世界各地都有了大量的地質報告。對于一個"渴望石油"的中國來說，這個消息是一個巨大的驚喜，但它也讓一些技術發達國家觊觎它。他們都想要一塊"其他波斯灣"，并在周圍海域掀起了一股探索浪潮。此時，勝利油田相關負責人提出要看向大海，想辦法去海底淘金。自1974年以來，勝利油田先後發現雁島油田、渤海肯東油田、東營勘探、鑽井等團隊慢慢入海。
海洋是一個遠未完全開發的"多鍋"，蘊藏着豐富的資源。海洋經濟已成為我們城市經濟的重要組成部分，其增長越來越重要。
東營人很清醒，東營市海洋經濟發展起步較晚，基礎薄弱，基礎薄弱，制約海洋發展的瓶頸很多。去年，我市抓住機遇做好海洋文章，編制了《海洋強城建設》三年行動計劃，加快傳統海洋産業轉型更新，促進海洋經濟高品質發展。
建構完善的現代海洋産業體系，進一步提升海洋能力，是東營實作從大洋城向強海洋城市轉型的美好藍圖。根據規劃，未來一期，我市将實施海洋科技創新、海洋生态建設、海洋開放合作、智慧海洋建設、海上安全保障等六個項目，重點發展現代海洋漁業、沿海化工、海洋油氣工業、港口物流運輸業、沿海文化旅遊、 海洋裝備制造業、海洋生物醫藥産業、海洋新能源産業、海水淡化綜合利用産業九大海洋産業，到2035年基本完成與山東海洋強省的部署協調，按照海洋強國戰略，實作海陸融合、河海一體化、海洋産業發達、海洋科技先進化、 海洋生态良好，海洋綜合治理高效，海洋文化特色鮮明，海洋強城市。
人類發展探索海洋，最好的狀态是"向海權，和諧的海洋"。面對這湛藍的海水，習近平總書記曾提議，要像關愛生命一樣關愛海洋。
"關愛海洋"不是一句口号，東營科學管理海洋，堅持發展與保護并肩，探索與一路前行，黃藍交響樂激動人心，奏響人與海的和諧之歌。
2013年，東營劃定渤海海洋生态紅線區域2693.65平方公裡，約占全市總面積的44.89%，嚴格執行紅線區域開發活動分類管理。近年來，還實施了廣饒縣人工岸段和海洋濕地植被恢複、利津縣采河至東海岸帶整改修複、廣饒縣、利津縣國家海洋特别保護區能力建設和生态修複工程、廣島綜合整治修複工程、東營海沿岸帶整治修複效果突出。
針對漁港，2006年，我市啟動了漁業資源恢複行動計劃，投入大量資金對16種海洋經濟物種的增殖和釋放，在維護黃河三角洲地區漁業水域生态平衡、完善漁業資源群體結構、促進自然種群形成等方面取得了良好成效。近年來，我市将海洋生态環境保護納入綜合考核，同時出台東營市近岸海洋污染防治工作方案，加強源頭治理，嚴格控制污染入海，進一步改善近岸海水質。
黃色和藍色相遇
浮動平台
港口是與城市和海洋牽手的重要載體。東營港有東營港和廣裡港兩大港口，對促進東營特色産業的發展起着重要作用。
從中心城一路向東行駛，半小時就能看到離市區最近的大海，這也是很多東營人在原海的印象，廣裡港區就位于這裡。
建設毗鄰城市的綜合性海港，服務城市，是東營人的夢想。但是，由于自然、曆史等因素，廣裡港一直沒有"起航"。直到2013年，東營努力為廣裡港的開發建設做了決策部署。2017年9月，廣裡港開通港口。随着這個新型現代化港口的興起，東營海洋經濟以"雙引擎"起飛。
東營港是東營建時間最長的港口之一。1984年，勝利油田在東建港，當時隻作為油田的生産服務設施，終端水準較低。後來，該港口逐漸建成3000噸、5000噸小型碼頭，最大的5萬噸液體化工泊位受天氣影響，年平均工作隻有270天左右。
随着省委、省政府決定在魯北建設高端石化産業基地，作為東營石化産業的支撐，東營港一直有些無濟于事，整體規模小、泊位低、碼頭水位低等問題日益突出。沒有大終端，成為嚴重制約腹地經濟發展的瓶頸，無法支撐東營作為魯北高端石化産業基地的煉油一體化區。從2019年9月25日開始，随着20萬噸×10萬噸液體散貨停泊項目的啟動，建設了36年的東營港正式進入"大碼頭"時代。項目建成後，航道水深可達-17米，不僅滿足了10萬噸船舶的航行要求，而且通過減載實作了30萬噸級船舶的減載。
今年6月23日，來自東營港的好消息傳來，25萬噸原油進口泊位及配套項目經自然資源部準許，這标志着未來大型油輪可直接停靠在東營港，減少腹地煉油企業對原油進行船對水運、整車運輸和超長管道運輸的依賴性， 有效降低物流運輸成本，提升東營港戰略地位。
漁港是沿海漁民的重要生産工具和生産場所，廣裡漁港是我市漁港之一。廣裡漁港距離廣裡港區約10公裡，1000多艘大大小小的漁船整齊地停泊在那裡。這時正處于釣魚休息，海浪拍打着弓，安靜而溫暖，漁民們正忙着修理漁網，碼頭旁邊的商店出售各種海鮮。
1992年，為了促進我市海洋漁業的發展，市政府從田間遷入三個漁村。67歲的漁民萬先生是第一批搬到這個漁村的人之一。出生于一個世代捕魚的家庭，在那裡他們可以釣魚。當時，萬先生帶着家人從濟甯微山湖來到東營定居，紮根東營30年。他說，是大海養活了這個家庭。如今，萬先生的四個兒子也繼承了父親的生意，繼續過着釣魚的生活。
一路向東，東營藍色經濟的風帆已經打開。未來，建設全國知名的生态文明城市合和海、世界級海洋石化産業強城、環渤海現代特色漁業強城，值得期待！
（記者 蔡文龍，李偉扁）