【科技犬】
剛剛，長城汽車釋出聲明《中國汽車行業發展需要遵守規則、遵循規律》，其表示：
2024年，中國汽車行業在快速發展，競争也日益加劇。“位卑未敢忘憂國”是長城汽車的精神，同時也期望行業朝着更加健康、環保、高效的方向發展，不斷增強消費者對中國汽車品牌的信心，為早日實作中國汽車強國的夢想而堅持不懈地努力。
長城汽車董事長魏建軍同樣分享了該聲明，并表示：中國汽車競争日烈，長城汽車堅守規則與規律，奮力推動行業健康發展。人生當有廣闊曠野去馳騁，企業須依正确軌道而前行。長城誓為汽車強國夢拼搏不止。
那麼在聲明中，長城汽車具體說了什麼？以下為原文：
2024年是中國汽車行業既飛速發展又競争加劇的特殊時期，國家大力倡導公平競争、依法治國以及反對内卷行為，汽車産業作為國家經濟發展的關鍵支柱，正處于機遇與挑戰并存的重要階段。
中國始終緻力于實作汽車強國的夢想，而這一夢想的達成離不開汽車行業各個參與者的共同努力，需嚴格遵守行業規範，并積極踐行環保理念。
回溯到2023年4月11日，長城汽車基于對行業規範以及環境保護的高度重視和深切關注，向生态環境部回報了某車企在混動車型中使用常壓油箱、涉嫌整車蒸發污染物排放不達标的問題。
自回報之後，國家監管部門以極強的責任感和專業精神，全身心地投入到對該問題的全面調查之中，以確定能夠準确把握并妥善處理這一事件。
這一過程充分展現了國家依法治國的理念以及對行業規範的高度重視，同時也彰顯了政府在維護市場秩序以及生态環境方面的積極作為，展現了政府對待重大問題時的審慎态度以及推動行業健康發展的堅定決心，為中國汽車行業的未來發展築牢了堅實的根基。
此事件引發了一系列的網絡争議，但更多有識之士以及行業媒體同長城汽車一起，站在了心憂中國汽車行業健康發展的這一邊。
例如吉利汽車高管楊學良在公開演講中，明确對混動汽車使用常壓油箱排放不達标的行為給予了譴責，這無疑充分展現了行業内對于規範發展以及公平競争的共同追求。
令人遺憾的是，網絡中還出現了諸多針對長城汽車的惡意抹黑以及故意帶節奏的言論，這些言論涵蓋了企業、産品以及市場等多個次元。
一個車企的興衰榮辱，怎能夠與整個大地的廣袤美麗相提并論？令人欣慰的是，混動車型比對高壓油箱已經逐漸被廣大消費者所了解和重視。
直至當下，在中國這片廣袤的土地上，裝配常壓油箱的混動車型已經停止新車銷售。
然而，我們不得不正視一個現實，市場上仍然有數以百萬計使用常壓油箱的混動車型在行駛，這些存量車型不但可能潛藏着諸多問題，而且可能涉及侵害消費者利益。
盡管自身地位可能相對低微，但長城汽車始終秉持着“位卑未敢忘憂國”的精神，将持續緻力于推動中國汽車行業朝着更加健康、環保、高效的方向發展，不斷增強消費者對中國汽車品牌的信心，為中國汽車行業的長遠發展全力以赴地拼搏，為早日實作中國汽車強國的夢想而堅持不懈地努力。
理想汽車今天宣布了一個重要的裡程碑，其累計傳遞量已經超過了100萬輛，用時僅58個月。
這使得它成為了中國新勢力品牌中第一個該裡程碑的企業。
自2019年11月首款産品——理想ONE下線以來，理想汽車在五年内實作了快速增長，不僅成為中國首家規模化發展增程電動汽車的企業，還推出了多款受到市場歡迎的産品。
具體到各個車型，理想ONE累計傳遞量已超過21萬輛，理想L9和理想L8這兩款家庭六座SUV的累計傳遞量也均突破了21萬和18萬輛。
理想L7這款家庭五座旗艦SUV的累計傳遞量更是達到了22萬輛。
在30萬元以上的新能源汽車市場中，理想L7、理想L9和理想L8三款車型的總傳遞量自2023年以來在細分市場中分别占據了銷量第一、第二和第三的位置。
此外，今年4月上市的家庭五座豪華SUV理想L6，累計傳遞量已突破11萬輛，創下了新勢力品牌中最快的傳遞記錄。
而旗下首款MPV理想MEGA，憑借其低風阻設計和每百公裡15.9千瓦時的超低能耗，上市後便成為了50萬元以上新能源MPV的銷量冠軍。
在剛剛過去的9月，理想汽車的傳遞量達到了5.3萬輛，創下了曆史新高。
在國内市場上的銷量更是首次超過了豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，榮獲中國市場豪華品牌銷量冠軍的稱号。
注：以上綜合資訊來源快科技