電動汽車自燃，最可怕的是車門打不開，電子門鎖在斷電後無法開啟，更是加劇了事故的嚴重性。
據報道，當地時間10月10日，南韓京畿道一輛特斯拉撞到障礙物起火，消防員将大火撲滅後，發現司機死在後座。
警方推測，司機在撞擊後意識清醒，試圖逃生，但起火點在車輛前方，于是爬到後座。他多次嘗試開門均未成功，最終被燒死在車内。
特斯拉的車門外邊采用隐藏式門把手開門方式，如果車内未解鎖的話，外人很難通過隐藏式門把手拉開車門。
車輛的行車記錄儀顯示，這輛白色的特斯拉與路邊石塊碰撞，車輛底盤處蹿出明火。當地消防隊派出20輛消防車、60名人員，将火撲滅。
警方表示，他們将查清車門無法打開的具體原因，以确定是否存在設計或制造上的缺陷。
同時，警方也将對特斯拉電動車的整體安全性能進行評估，以確定消費者的生命财産安全。目前，特斯拉方面還暫未對此做出回應。
這起事故再次引發了公衆對電動車安全性的高度關注，特别是關于車門鎖系統在緊急情況下的可靠性問題。
在國内，特斯拉也出現了門把手和車窗失效的案例。據媒體報道，5月14日，上海一輛特斯拉撞牆起火。
根據現場畫面可以看出，起火後特斯拉的車門沒有自動打開，路人選擇了破窗救人，所幸司機沒有生命危險。
今年4月，山東淄博一輛特斯拉撞向了防護欄，随後車輛起火，但是車窗和車門均沒打開，路過的消防員通過撬棍破窗救人。
隐藏式門把手再次成為了大衆關注的熱點，其實并不隻有特斯拉采用了這一設計，很多新能源品牌都有類似設計的産品。
随着這幾年新能源的發展，越來越多的車采用了隐藏式門把手，用的人越來越多，進而産生的問題也越來越明顯。
第一個就是故障率高，有的時候新能源的門把手失靈無法開啟，甚至無法複位等問題經常發生，在各個汽車論壇上，有不少人對此吐槽。
還有的就是實用性非常差，就像冬天的時候，天氣比較冷，這隐藏式門把手就容易凍死，車門打不開。
最重要的的就是安全隐患太大，總在關鍵的時候掉鍊子，就像這回車輛着火了，打不開車門，沒有辦法及時救援，導緻人員死亡。
再說幾句
你是否擔心過，汽車發生事故後燃起熊熊大火，車門卻緊緊鎖死無處逃生？
這不是杞人憂天，這兩年新能源電動車碰撞後起火燃燒，造成人員傷亡的事故，屢屢登上熱搜。
其實不論是電動車還是燃油車，事故後能否順利開門，對于逃生和救援來說都非常重要。