廣汽豐田漢蘭達進入國内汽車市場以來，就憑借着紮實、耐用的品質而收獲了大批粉絲，一時間也是風光無限。然而伴随着國産新能源車的崛起，燃油車的市場占有率逐漸下滑，根據官方給出的汽車銷量排行榜來看，漢蘭達自從進入今年以來，月銷量甚至未破萬台，那麼對于有購車想法的人來說，漢蘭達還有購買的必要嗎？
現售的漢蘭達包括23款和24款兩種車型，共計22個型号，依舊提供2.0T和2.5L兩種車型，最大輸出功率分别為182kW和181kW，整體差别不大，同時2.5L車型的油耗經濟性更好，至于動态表現我們稍後再說，先來看一下24款漢蘭達的外觀有何特點。該款車的車身造型依舊動感、犀利，大量的線條勾勒車身輪廓，營造出很強的力量感。狹長的前大燈呈上揚趨勢，LED遠近光燈标配自适應遠近光、大燈高度可調等，齊全的配置可間接輔助行車安全。
該款車的車身尺寸較為普通，2850mm的軸距與老款車型保持一緻，輪毂有18英寸和20英寸之分，密輻式輪毂看着就很顯進階。尾部飽滿而立體，分段式尾燈保留了自身特色，點亮後能帶來較高辨識度，尾部的HEV辨別很容易就能讓人區分油電混動車型和燃油版車型。
拉開車門，進入漢蘭達的座艙，中規中矩的設計降低了人們的學習成本，對于追求極簡風的朋友來說，該款車的布局方面稍顯淩亂。中控屏下方保留了多個實體按鍵，一擡手就能輕松控制空調等，盲操性較好。觸控屏有10.25英寸和12.3英寸之分，螢幕尺寸并不大，而且螢幕四周還有黑邊，很容易影響人的視覺感官。三輻式方向盤前方的全液晶儀表盤内容顯示豐富，比老款車的非全液晶式更容易檢視。高配版漢蘭達除了支援手機互聯外，還擁有GPS導航、車聯網和導航路況資訊展示等，智能化程度較高。
座椅方面，漢蘭達提供5座版和7座版兩種車型，看重大空間選擇5座版，注重承載力就選7座版。7座版車型采用了2+3+2座椅布局，第三排人員進出不如2+2+3式友善，身高180cm的體驗者坐在車内，将座椅調整至最低，頭部距離車頂有一拳餘量，第二排座椅對腿部支撐一般，腿部活動空間為一拳到兩拳，可根據後排是否坐人來靈活調整。第三排的坐墊對腿部承托較短，高個子人落座有種坐小闆凳的感覺，好在座椅填充夠軟，是以小朋友落座應該沒什麼壓力。
漢蘭達在動力上提供2.5L和2.0T兩種車型，與之比對的傳動機構為E-CVT和8AT，由于二者之間的賬面參數不大，是以我更傾向于選擇經濟性高的2.5L車型。通過對漢蘭達2.5L車型進行試駕，我認為該款車提速較快，隻要願意踩油門，爆發力也很強，爬坡也很輕松，雖然該款車沒有用強烈的推背感，但輸出線性，給人一種沉穩有力的感覺。刹車系統靈敏可靠，關鍵時候能提供穩定的制動效果。發動機介入工作噪音不大，安靜的車内環境有助于讓駕駛員專注行車。通過彎道，車身側傾控制較好，給人足夠的信心。該款車的WLTC綜合油耗為5.97L/100km，而我本次試駕通過城市堵車路段，油耗也沒有高得離譜，在可接受範圍之内。
總的來說，24款漢蘭達在産品方面依然保留了大量的燃油車屬性，适合追求穩定性的使用者，相比于同級别競品，該款車在油耗和動力方面做到了平衡。如果對這款車感興趣，那麼也是可以入手的，畢竟适合自己的才是最好的。