人在旅途
長慶橋印象
張耀宇·文
從西峰出發到長慶橋火車站，隻能乘坐市際中巴車，途徑甯縣，用時大約兩個多小時，不過在甯縣縣城班車上基本就空了，我擔心司機師傅因拉不上客人而就此停車不再前行，上車後特意沒有買票，說到了長慶橋站再付車費。中年油膩大叔用大嗓門吆喝着乘客，讓掃微信收款碼付費，我隻能裝作聽不見。
在甯縣停留大概半小時後，幸好又上來三位去長慶橋的乘客，司機師傅才發動中巴車，慢悠悠地駛出縣城。四十分鐘後，眼前出現一座十分壯觀的橋梁，在夕陽西下中格外顯眼。拿出手機拍照，無奈中巴車搖晃的厲害，沒有抓拍到一張好照片。這時車上隻剩下我和司機師傅，到了一個十字路口，司機師傅停下了車，不再往前開，并大聲吆喝說，前邊不遠黃色的房子就是長慶橋火車站，催促我付了車費後下車走過去。三天前下了火車去峰，一出站門口就有好幾輛中巴車在等待載客。看來汽車客運業務也不景氣，沒有再去争辯，付費下車後，站在路邊向西望去，這個角度是拍攝長慶橋最佳位置，看來壞事有時候也能變好事，在路邊空曠處放下行李，拿起手機爬上土坎，拍攝到了滿意的照片。
長慶橋，是一座修建于1959年跨越泾河、連接配接陝西省長武縣和甘肅省慶陽市的石拱大橋。因這座橋而得名的長慶橋鎮，地處慶陽市行政區域的最南端，這裡地勢平坦、川道開闊、土地肥沃、物産豐富、灌溉條件優越，是慶陽南下關中、西進蘭州的交通咽喉。泾河流淌下來，到這裡，轉一個大彎，沖積出了一片肥沃的川地，這裡叫長慶橋。聽着十分吉祥，似乎是刻意起的，實際沒勞神。這裡是甘陝兩省的交界，為了發展經濟修了一座橋，橋的南邊一頭是長武，橋的北邊一頭叫慶陽，各取橋頭頭所在地名一個字，于是名字就有了。
下車前，中巴車司機告訴我說，長慶橋火車站六點才開門迎客，果不其然來到候車室鐵将軍把門，隻能坐在外邊的花池上等待，秋天的長慶橋火車站前廣場，滿目蕭條，叫不上名字的野草瘋長，微微發黃的枝葉在秋風中搖擺，諾大的一個火車站裡，人迹罕見，今年秋後雨水雨水多，廣場上鋪設的大理石縫隙間，野草也一根連一根地伸出了枝蔓。長慶橋客運業務的開通，對于促進慶陽經濟社會發展具有十分重要的推動作用。2014年10月西平鐵路公司對長慶橋火車站進行現場查勘和以及2015年1月的現場考察，長慶橋火車站的相關設施已經配套到位，滿足開通條件 。2015年4月20日起，正式開行長慶橋-平涼7541次旅客列車。4月20日上午8時47分，随着7541次列車從長慶橋站出發，西平鐵路長慶橋火車站客運列車正式開通。至此，慶陽告别不通火車的曆史，慶陽人終于實作了在家門口乘坐火車出行的夙願。
我乘坐的 9663 次列車是長慶橋車站始發車，要到晚上八點才發車，終點站是蘭州市為每日對開，友善了沿途旅客出行。夜幕降臨的時候，有三三兩兩的乘客趕來，車站從業人員笑臉相迎，進站安檢程式一樣不少。人生就是一段漫長的旅途，我們坐一班班車，看一場場美麗的風景，沒有人應該陪自己到最後。茶涼了，就别再續，再續，也不是原來的味道。人走了，就别再留，再留，也不是原來的感覺。
麻雀雖小，五髒俱全，長慶橋火車站注定是我人生旅途中的一次驿站，因其喜慶的站名，給我留下了深刻印象。
責任編輯：戎峰
圖檔攝影：張耀宇 等