在汽車音響系統中，主動分頻和被動分頻是兩種常見的分頻方式，它們在音頻信号的處理上有着不同的特點和應用場景。
被動分頻
被動分頻是通過安裝在揚聲器附近的被動分頻器來實作的。被動分頻器通常由電容器、電感器和電阻器等電子元件組成，負責将放大器輸出的全頻段信号按照設計的頻率點進行分割，然後将不同頻率的信号送入相應的揚聲器單元（如高音、中音和低音單元）。
優點：
- 安裝相對簡單，适合不需要複雜音頻調節的系統。
- 成本較低，因為隻需要一個放大器來驅動整個音響系統。
- 适合初級音響改裝，能夠提供不錯的音質提升。
缺點：
- 分頻點和斜率是固定的，無法根據車内環境或個人喜好進行調整。
- 分頻器件會有功率損耗，可能影響整體音質表現。
- 不能充分利用揚聲器的潛力，因為各單元都是從同一個放大器獲得相同功率。
主動分頻
主動分頻是在音頻信号進入放大器之前，由主動分頻器或DSP（數字信号處理器）将信号按照不同頻段進行分割，然後每個頻段的信号分别送入不同的放大器，最後由這些放大器驅動相應的揚聲器單元。
優點：
- 分頻點、斜率等參數可以自由調整，提供更高的音頻調節靈活性。
- 每個揚聲器單元由獨立的放大器驅動，功率配置設定更合理，音質表現更為出色。
- 更容易針對車内的聲學環境進行優化，達到更好的聽覺效果。
缺點：
- 需要更多的裝置（如多個放大器和一個主動分頻器或DSP），成本較高。
- 安裝和調試複雜，需要專業的技術支援。
- 占用更多的車内空間，安裝設計要求更高。
總結
主動分頻适合那些對音質有較高要求的發燒友，尤其是在複雜的汽車音響系統中，可以通過精确的調校達到最佳音質表現。被動分頻則更适合預算有限或者不願進行過于複雜安裝的使用者，能夠提供一種簡單且有效的音響更新方式。