不知道大家有沒有發覺，有一個汽車派類這幾年變得越來越火，還專門發明了一個詞形容這類車：方盒子SUV。
顧名思義，方盒子SUV借鑒了傳統硬派越野車方正的造型和一些經典的設計元素，例如圓形大燈，當然功能上也要和越野綁定。雖然不是都有大梁和三把鎖等裝備，但通過性會比一般城市SUV好得多。
随着自主品牌進入越野賽道并将其新能源化，本質上改變了傳統越野車油耗高、配置低、質感粗糙的缺點，價格亦變得平易近人，這才是方盒子SUV火起來的關鍵。
熱度是有了，但這些方盒子SUV實際上底賣得怎麼樣？今天就來盤點上半年銷量最好的10款方盒子SUV。
第十名：北京BJ30
半年銷量：7,784輛
雖說是半年銷量，事實上BJ30在今年5月份才正式上市，平均月銷量超過3,800輛，如果上市再早一點排名很可能會更前。BJ30的起售價不到10萬元，幾乎是我們能買到的最便宜的越野SUV，這正是它熱賣的關鍵因素。
雖然BJ30是前十裡少數非新能源越野SUV，但除燃油版外還提供HEV混合動力版本，包括少見的前後雙電機混動，更好地平衡性能和經濟性。
第九名：捷途山海T2
半年銷量：10,806輛
捷途山海T2是旅行者的插電混動版本，後者的大賣帶動了山海T2的首發即熱銷，上市3個月累計銷量就突破了1萬輛，月均銷量超過3,600輛，假如上市夠半年的話能爬升至前4位。
山海T2延續了有棱有角的硬派越野車身、豪華的車廂質感和豐富的配置，最大的亮點是搭載了奇瑞鲲鵬C-DM插電式混合動力，這套系統的能力并不比比亞迪DM-i差，雙電機的性能媲美3.0T發動機，純電續航最多可達208公裡，而綜合續航超過1,300公裡，各項資料均是同級領先。
“通電”之後更是大大擴充了山海T2的使用場景，例如0油耗通勤、駐車空調和戶外外放電，更重要的是山海T2的價格和旅行者基本一樣，實作了油電同價，使消費者有更多樣的選擇，正是這樣的全能性成為方盒子SUV風靡市場的關鍵。
大多數消費者沒有很強的越野需求，他們需要的實際上還是大空間、高配置和低油耗，但用越野的外衣重新包裝再事實上賦予一定的越野能力，既不犧牲體驗又能圓越野夢是消費者選擇越野SUV的初衷，捷途最早洞察到這一點，是以成為了輕越野市場表現最好的品牌。
山海T2的出色表現給了捷途很大的信心，接下來會進一步在越野SUV賽道發力。覆寫更多越野市場的山海T1将在下半年上市，同樣搭載備受好評的C-DM混動系統，後橋鎖、原廠AT胎等專業配置一樣不少，看來又是一款成本效益極高、可玩性極強的越野SUV，非常值得期待。
第八名：北京BJ40
半年銷量：16,341輛
作為坦克300的直接競品，北京BJ40也在今年進行全新換代，在保留原有的越野基因的基礎上全面融入時尚的設計元素，使BJ40不再那麼像軍車，進而更符合主流審美。這樣做的效果十分明顯，BJ40的月銷量從換代前的1、2千輛提升至3千多輛，相信未來還有很大的進步空間。
第七名：方程豹豹5
半年銷量18,206輛
豹5剛上市時頗為轟動，畢竟是方程豹品牌首作，而且本身走高端硬派越野車路線，有非常強悍的越野能力和非常豪華的内飾，搭載DM-o超級混動系統後性能和能耗都明顯有别于傳統硬派越野車，尤其能夠與男性使用者産生共鳴。
但豹5有點叫好不叫座的迹象，隻有頭2個月的銷量超過5千輛，之後隻能徘徊在2、3千輛之間，原因是豹5的定價相對較高而消費者實際上沒有那麼強的越野需求。不久前豹5直接官降5萬元，相對對銷量有不小的提振作用。
第六名：哈弗猛龍PHEV
半年銷量：18,783輛
靠SUV發家的長城已經意識到城市SUV賽道太擁擠，進而轉頭開發越野SUV賽道。專業越野圈子由坦克品牌包圓，哈弗則負責主流大衆市場，推出了大狗、猛龍等越野取向的SUV。
銷量證明輕越野市場一樣有廣闊的前景，猛龍看起來頗有專業越野車的範兒，搭載Hi4-T系統後實作了四驅的功能也改善了日常用車的動力和能耗體驗，各方面的均衡表現是猛龍的緻勝關鍵。
第五名：坦克400 Hi4-T
半年銷量：19,515輛
坦克400最大的特點是原來專業越野車也可以玩個性，本以為越野愛好者的審美比較保守，會因機甲風設計太挑戰審美而影響坦克400的銷量，沒想到是多慮了，半年賣出近2萬輛，月均銷量達到3,200多輛，越野+省油+個性也是一條新路線。
第四名：坦克500 Hi4-T
半年銷量：20,248輛
坦克500無疑是綜合性能極強的車型，在它出現之前，如果想買一輛高端越野車，豐田陸地巡洋艦勉強算一個，真正稱得上豪華的隻有路虎攬勝、奔馳G級等極少數車型，但高昂的售價絕非普通人能承受的。
現在隻要漢蘭達的價格就能得到專業越野和極緻豪華屬性雙重體驗，Hi4-T系統加持下油耗也比大排量發動機低得多，坦克500更是取代了普拉多和陸巡成為新疆、西藏等地最随處可見的越野車。
第三名：哈弗大狗
半年銷量：40,205輛
哈弗大狗是入門級輕越野SUV的代表車型，有着硬朗又可愛的外觀也有一定的通過性——例如配備了後橋差速鎖，在這個價位是不多見的。更重要的是在比較大的市場優惠下，大狗的起售價隻要9萬多元，性能不錯的2.0T四驅版本也隻要不到13萬元，成本效益優勢突出。
第二名：坦克300
半年銷量：41,830輛
坦克300帶動了國内越野車市場的繁榮，也可以說是方盒子SUV風潮的起點，許多品牌都是看到坦克300的熱銷後才發現越野SUV是一個有前景的市場。當然坦克300是絕對的實力派，不俗的越野性能和20萬元左右的售價使坦克300成為牧馬人的完美平替，尤其是在新疆、西藏的能見度非常高。
第一名：捷途旅行者
半年銷量：52,022輛
可能很多人會意外越野SUV的銷冠不是坦克而是捷途，如果捷途不把旅行者和山海T2分成兩個車型，恐怕銷量會更加遙遙領先。旅行者的售價和坦克300差不多，也出現在坦克300之後，為什麼銷量反而會比坦克300多不少？
坦克300的優勢是硬派越野車，但前面說過大多數人不需要太強的越野性能，像旅行者這樣有更豪華的内飾和配置，駕駛性和油耗也比坦克300更好，又能滿足一定程度的輕越野，這種全面性才真正符合消費者的需求。
越野賽道的競争也越來越激烈了，主要玩家都是擅長制造SUV的品牌，其中長城穩穩拿捏着專業越野車圈層，而捷途選擇在輕越野市場發力，憑借山海T2和旅行家等産品力全面和成本效益極高的車型獲得相當不錯的銷量，可以說是一匹黑馬。
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