博樂，與捷途山海T1一起，我來了！
終于把北疆大環線上最後那塊拼圖補全了。作為博爾塔拉蒙古自治州自治州的首府，博樂的知名度并不高。想必一定是被賽裡木湖獨領了風騷。但這座新興的城市還是用它的整潔、漂亮和辣皮子拌面成功的吸引了我。
賽裡木湖，我來了！上午8點天還沒亮，我們的車隊已經整裝待發。博樂到賽裡木湖有高速直通，1個多小時的車程便到達目的地。雖然氣溫顯示足有20度，但湖風來襲，涼意甚濃。趁着太陽還未到達正上方，先來仔細端詳一下山海T1的相貌。
整體設計語言還是和山海T2保持了一緻。但是造型風格有所不同，山海T1的棱角要稍微柔和一些，兼具硬派與動感。山海T1的前臉設計延續了家族化風格，同時融入了極具辨識度的數字光影格栅，使整體外觀顯得井然有序。
獨特的四葉草大燈設計展現出深邃的空間感，點亮時層次分明，進一步提升了辨識度。中間的貫穿式地平線燈帶設計極具創新，左右大燈之間連接配接流暢，解鎖時更帶來炫酷的迎賓效果，科技感十足。
據不完全統計，超6成汽車交通事故發生在夜間，其中22%都發生在能見度不良的情況下，主要是因為夜晚行車，車燈光照射距離不夠遠，沒有及時看到前方的障礙。是以，相當于100起交通事故有13起是因為照明不足。按2023年全國175萬起交通事故推算， 提升車輛大燈射程每年可以減少22.7萬起交通事故。山海T1的四葉草大燈，近光照明寬度36.2米，遠光照明寬度24.7米，遠光照射距離185米，減小了夜間視覺盲區，提高行駛安全。
捷途山海T1定位為緊湊型SUV，車身尺寸為4760×1967×1845毫米，軸距達到2810毫米。相比同級别車型，車長和軸距具有一定優勢，為寬敞的車内空間提供了保障。車身側面設計采用了硬朗的腰線和粗犷的防刮護闆，進一步凸顯了車輛的肌肉力量感。同時，懸浮式車頂和花瓣式輪毂的設計為整車增添了時尚感，使其在力量感和潮流感之間取得了平衡。
捷途山海T1的車尾設計将大尺寸車頂擾流闆與長條狀刹車燈巧妙融合，中部配有熏黑處理的環形尾燈組，展現出豐富的層次感。同時，寬大而厚實的黑色護闆與後保險杠相連，完美呼應了車頭的設計，使整體造型更加統一。從外觀造型來看，捷途山海T1的确展現了硬派風格，充滿力量感。山海T1具備1.6噸的拖挂能力，這無疑為熱愛戶外露營和自駕遊的車友們增添了極大的吸引力，成為一大亮點。
内飾方面，整體采用了多層次的T型布局，雖然懸浮式中控屏與全液晶儀表的組合相對傳統，但在設計細節上頗為精緻。上下平底的方向盤、精巧的空調出風口和獨特的擋把設計格外亮眼，内飾選材則以軟質材料包裹，提升了整體的質感與舒适度。
5.6英寸高清大屏内置高通骁龍8155晶片，操作流暢且功能豐富，涵蓋導航、多媒體娛樂、出行服務和生活服務等多種互動體驗。此外，車輛還支援四分區語音控制功能，隻需語音指令即可完成操控，既友善又高效。中控屏下方配有實體按鍵，友善在駕駛過程中進行盲操作，提升了使用的便利性。
山海T1四門和前擋風玻璃均采用雙層夾膠設計，具備SPF100級的沙漠級防曬能力。座椅與問界使用相同供應商，皮質細膩，符合人體工學設計，且具備座椅通風和加熱功能。座椅材料多采用蠶絲、大豆等天然蛋白制成，使用0甲醛溶劑，環保與舒适并重。
空間表現是山海T1的一大亮點。車内設定了多達45處不同尺寸的儲物空間，後排地闆純平設計讓中間乘客也能舒适乘坐。後排座椅放倒後，可形成2米縱深的純平大床空間，搭配小憩模式、駐車空調、2.2千瓦車載電源和6.6千瓦外放電功能，完全能夠滿足戶外郊遊、露營等多種場景下的用車需求。
午飯過後，環湖一周體驗山海T1的駕駛感受。動力方面，山海T1搭載了奇瑞的鲲鵬C-DM超混技術，配備1.5TD混動專用發動機，最高熱效率達44.5%，最大輸出功率為115千瓦；雙電機系統的最高效率為98%，綜合最大輸出功率可達435千瓦。饋電狀态下的油耗為5.89L/100km。傳動系統采用1DHT無極電混變速箱。此外，山海T1提供了容量為26.7kWh和43.2kWh的電池組，CLTC純電續航裡程分别為150公裡和220公裡，綜合續航裡程最高可達1400公裡。
在時速70km/h以内，捷途山海T1采用純電驅動，是以在大多數城市路況下，駕駛體驗與純電動車型無異。此外，車輛在加速時展現出非常線性和直接的動力響應，城市駕駛時動力表現十分充沛。即使在海拔2073米的賽裡木湖行駛，動力依然穩定，沒有絲毫遲滞感，駕駛起來非常輕盈順暢。
底盤調教方面偏向硬朗，路感回饋十分積極。懸架支撐飽滿，甚至有些過于激進，在遇到減速帶的時候切記放慢車速。
顔值高，空間大，配置豐富，油耗低，如果價格再低于預期，我想山海T1一定成為捷途又一輛爆款車型。目前從廠家處得知，山海T1的售價預計為15-20萬元，這個價格，符合您的預期嗎？
本文作者為踢車幫 刀哥