8月6日，全國工商聯汽車經銷商商會與車e估以直播形式釋出了2024年7月保值率報告。報告旨在将最新的研究成果傳遞到汽車産業鍊的各個環節，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經銷商和金融公司等提供産品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。
本次報告是基于車e估獨家真實資料源、Al智能資料模型、市場認知零度貼合、複雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業依據分析得出。報告詳情如下：
一、本月熱點事件及最新政策分析
兩部門印發《關于加力支援大規模裝置更新和消費品以舊換新的若幹措施》，大幅度提升汽車補貼标準，擴大支援範圍。
一是支援老舊營運貨車報廢更新，支援報廢國三及以下排放标準營運類柴油貨車，加快更新為低排放貨車。二是提高新能源公共汽車及動力電池更新補貼金額，推動城市公共汽車電動化替代，支援新能源公共汽車及動力電池更新。三是提高汽車報廢更新補貼金額，提高至購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元。四是乘用車置換更新，安排超長期特别國債資金用于支援地方開展乘用車置換更新等。
此次通過提高補貼金額“空中加油”，有利于進一步擴大汽車以舊換新戰果。汽車報廢更新方面，随着補貼金額翻倍，對前期政策“搖擺車主”的購車需求将得到進一步釋放。乘用車置換更新方面，通過支援地方開展乘用車置換更新，将進一步暢通二手車流通，有效盤活汽車存量市場，推動萬億規模二手車市場發展。老舊營運貨車報廢更新補貼、新能源公共汽車及動力電池更新補貼将進一步提高商用車領域更新換代的積極性，為汽車消費市場增添新動力。
工信部等五部委釋出《關于公布智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市名單的通知》，确定了20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市。随後，長春、深圳、漳州等衆多地方紛紛釋出“車路雲一體化”相關政策與規劃。在此之前，北京、武漢、鄂爾多斯等多個城市相關項目已啟動招标，産業發展進一步提速。
國家層面除了重點關注智能網聯汽車領域，在車企申報新車公告上有所放權，汽車行業企業一直呼籲的“自我檢驗”終于浮出水面。工信部釋出《道路機動車輛産品自我檢驗管理辦法（試行）（征求意見稿）》，其最核心的内容就是：工信部放權允許車輛生産企業通過自檢方式擷取“準入公告”。這一變化标志着新車申報《公告》流程将發生重大調整，由原先依靠工信部認可的第三方檢測機構檢驗，轉變為車企自主完成檢驗并直接送出報告進行新車申報。此舉将提升行業效率，激發企業創新活力，以更好地适應日益變化的市場需求。
地方政策接二連三促汽車發展，比如江蘇省培育二手車出口配套服務體系，穩步擴大二手車出口規模。杭州市取消個人和機關申請區域名額的資格條件和數量限制，放寬“久搖不中”類名額申請條件。北京向無車家庭增發2萬個新能源名額及亦莊發放400萬元新能源汽車消費券，上海釋出新一輪汽車以舊換新細則等。
二、7月各系别汽車保值率分析
圖中資料為第三年保值率
從國别保值率情況看，日系車保值率連續多月低于60%，本月僅為57.55%。這進一步說明日系車市場端失守，以本田、日産為代表的日系車相繼大幅削減中國産能，保值率接連受影響。較之上月，德系保值率有輕微浮動，為58.81%。自主品牌三年保值率為53.65%，環比上月有小幅下滑。韓系下滑1.16%，保值率達51.29%。榜單下遊的美系、法系、英系，三者保值率浮動不大，分别為47.34%、41.49%、44.70%。總體來看，雖然各系别仍呈下降趨勢，但下滑幅度有所收窄。
三、7月各汽車級别保值率分析
圖中資料為第三年保值率
新車成交價格逐漸企穩，為扭轉二手車市場持續下滑的走勢提供有力支撐。本月各級别保值率整體趨穩，轎車與上月相差不大，保值率為55.62%。SUV保值率在正常浮動範圍，達56.30%。較之上月，MPV僅下滑1.36%。皮卡表現較穩，保值率為52.51%。
四、7月轎車各品牌保值率分析
圖中資料為第三年保值率
合資轎車這一領域，奔馳E級是意料之中的保值率冠軍，同時也是南方熱銷車型之一，本月保值率達到67.25%。榜單第二名是大衆高爾夫，保值率為63.42%。本田飛度僅以0.13%的差距屈居第三名，保值率為63.29%。
自主品牌轎車保值率排名發生變化，吉利星瑞憑借三年56.92%保值率取代廣汽傳祺影豹上榜，排名第三。領克03與長安UNI-V延續上月優勢，保有第一、第二的位置，兩者保值率依次達58.06%、57.98%。
進口轎車方面，保時捷這一品牌再次蟬聯前三位置，911、718、Panamera這三款車型本月保值率依次達79.39%、76.13%、74.42%。保時捷旗下車型頻頻上榜，與其高品牌影響力、高指導價、付費選裝多、二手車數量相對稀缺有關。
五、7月SUV各品牌保值率分析
圖中資料為第三年保值率
合資SUV細分市場，豐田皇冠陸放以69.42%保值率繼續領跑。奔馳GLC及豐田漢蘭達分列榜單第二、第三名，保值率分别為64.50%、64.49%。整體來看，合資前三保值率均沒有突破70%。相反，随着自主品牌技術的不斷提升和市場占有率的增加，二手車保值率正在逐漸提高。例如，廣汽傳祺、坦克等自主品牌的二手車保值率已經超過部分合資品牌。
國産品牌中大型SUV在近幾年基本站住了腳跟，有不少銷量尚可的産品。坦克300無疑是其中最成功的産品之一，本月繼續蟬聯自主SUV保值率冠軍寶座，保值率達70.36%。緊随其後的是廣汽傳祺GS8，保值率為64.91%。榜單第三名出現“新面孔”北京BJ40，其代替長安CS75 PLUS上榜，保值率達57.78%。
進口SUV保值率榜單，奔馳G級、雷克薩斯LX、路虎衛士入圍前三。保值率方面，基本與上月持平，分别為93.41%、84.13%、74.56%。從整體資料看，雖然近幾年進口車銷量暴跌，但在整體保值率方面，其優勢還是比合資、自主品牌明顯。
六、7月MPV各品牌保值率分析
圖中資料為第三年保值率
合資MPV領域，豐田賽那、豐田格瑞維亞、别克GL8等組成的MPV陣容，可以說是目前市場的主流産品。無論是在品牌影響力，還是使用者基盤都有一定的優勢。環比上月，本月上榜車型保值率有小幅下滑，分别為70.04%、67.46%、67.07%。
不同于合資MPV上榜車型集中在高端品牌，自主MPV既有高端，也有中端車型。廣汽傳祺M8這一車型多次成為自主MPV最保值車型，本月保值率達66.25%。緊随其後的是廣汽傳祺M6，保值率為62.78%。榮威iMAX8排在第三，保值率不足60%。無論是價格，還是動力系統，自主給予消費者的選擇更豐富，這也是自主品牌在MPV市場大有可為的原因。
進口品牌方面，日系車霸榜。在目前的高端市場中，雷克薩斯LM以第三年85.22%的保值率位于榜首。榜單第二名是豐田埃爾法，保值率達到82.37%。第三名是豐田威爾法，保值率為76.20%。環比上月，進口品牌MPV整體保值率有小幅下滑。
七、7月南方熱銷汽車排名
本月BBA集體退出價格戰，絲毫不影響德系豪華品牌在南方二手車市場的熱賣。細看榜單，前六車型均來自BBA。其中，寶馬5系、奔馳C級、寶馬3系為銷量前三甲。奔馳E級、奧迪A4L、奧迪A6L分列榜單第四至第六。同樣來自德系的大衆朗逸，從上月的第五下滑至第八。榜單下遊基本是日系車的“混戰”，本田思域排名第七，較之上月有一個名次的上升。日産軒逸和本田雅閣排名與上月一緻，位列第九、第十。
八、7月北方熱銷汽車排名
從北方熱銷車型榜單來看，日系車在中國市場的困境越來越明顯。本田思域是唯一上榜的日車系，且排位末尾。此外，市場佔有率相對較小的美系車别克GL8，本月在此榜單中仍舊保有一席之地，排名第六。其餘熱銷車型均來自德系，其中，較受北方市場歡迎的前三名分别是奧迪A6L、寶馬5系、大衆邁騰。奔馳C級、奧迪A4L排名第四、第五。大衆旗下的朗逸名次較靠後，位于榜單第七。新增品牌方面，上月排名第七的大衆帕薩特被速騰擠出榜單。
九、7月新能源純電動汽車保值率分析
純電動車市場，本月保值率最高的車型是保時捷Taycan，一年保值率為75.61%。不過，作為保時捷電車的主力車型，保時捷Taycan有可能面臨減産，原因在于保時捷Taycan在德國和國内市場的銷量下滑。特斯拉Model 3和Model Y排名第二、第三，兩者保值率分别為74.58%、73.67%。廣汽埃安AION Y排名第四，保值率接近70%。值得一提的是，連續多月拿下新車MPV銷量榜冠軍的騰勢D9，本月以66.71%保值率“擠掉”比亞迪秦PLUS上榜，排名第五。
十、7月新能源插電混動汽車保值率分析
在新能源插電混動保值率排行榜中，自主品牌表現亮眼。其中，理想汽車優勢較明顯，L9、L7分列第一、第二，兩者保值率與上月相差不大，分别為75.03%、72.87%。比亞迪宋PLUS、唐新能源在名次上稍顯下風，排名第四、第五，保值率依次為67.73%、66.15%。保時捷作為入圍此榜單的唯一德系品牌，旗下車型Panamera新能源以一年69.83%保值率位列第三。
十一、7月新能源網約車保值率分析
新能源網約車排名與上月一緻，在網約車市場占據顯著份額的廣汽埃安與比亞迪各有兩款車型上榜。其中，AION Y與AION S分列第一、第四，兩者保值率與上月相差不大，分别為59.77%、55.57%。比亞迪漢及秦PLUS EV排名第二、第五，保值率較之上月有小幅下滑。哪吒U排名第三，保值率為55.74%。