公示！首批6家企業/産品方案入圍，争奪年度智駕/底盤大獎

進入2024年，汽車行業即将迎來一場新的技術革命。這場新革命，不僅僅是智駕大模型、端到端的軟體算法和系統革新，背後還有智駕系統與底盤控制的融合和進一步內建優化，來提升駕乘體驗。比如，魔毯懸架就是其中典型的融合案例，基于智駕感覺與空懸系統的融合來實作功能更新。

同時，智駕系統也正在從功能競争轉向體驗競争周期。高工智能汽車研究院監測資料顯示，2024年1-6月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝标配搭載NOA傳遞新車58.07萬輛，同比增長177.05%，前裝搭載率為6%。

而不管是華為的途靈底盤，吉利的的AI數字底盤，還是智己的靈犀數字底盤，都是在強調多模态融合感覺、智能車身協同控制等新競争力，進一步提高駕乘安全性的同時，也大大增強舒适度和穩定性。

另一組資料顯示，2023年1-12月中國市場乘用車（不含進出口）前裝标配線控制動（One/Two Box）傳遞新車795.77萬輛，同比增長60.31%，搭載率升至37.68%；其中，新能源車型裝配率更是超過80%。

同時，從供應鍊層面來說，對于相關參與方也提出了更高的要求。一方面，智駕方案提供商需要進一步強化底盤控制的融合能力以及運動控制算法的優化；另一方面，對于線控底盤系統供應商來說，無論是轉向、制動還是懸架系統，也需要進一步融合車身感覺和動态控制能力。

2024年9月下旬，第十七屆高工智能汽車開發者大會暨智駕與底盤融合更新論壇，将聚焦智駕體驗更新和底盤全面線控化“風口”，同期還将頒發年度智駕/底盤标杆産品方案及供應商獎項。

以下為第一批公示入圍名單：

千顧科技

EHBI電子液壓制動系統

EHBI是液壓解耦的智能制動系統，通過電機和電磁閥，實作線控制動。作為一款液壓解耦Onebox産品，EHBI內建了ESC和EHB功能，實作了高度內建化，可以提供良好的踏闆感覺和應急制動能力。

這套系統為汽車智能化和電動化而生。同時，也是國内首款內建全功能VMC的Onebox産品，并內建衆多智能化功能，滿足智能駕駛需求（L2+/L3/L4/L5，配合SBM子產品）。

截至目前，千顧科技已獲得8大客戶超40個量産車型，覆寫國産主流品牌的乘用車及商用車型；同時，團隊擁有超400萬套智能底盤制動産品産業化經驗，有着國内自主ESC出貨量第一的裡程碑式成績。

蜂巢智能轉向

面向L3+自動駕駛電動助力轉向系統

為滿足自動駕駛L3+級以上水準需求，蜂巢智能轉向開發了具備備援技術（傳感器、電機、ECU備援）的DP-EPS，可支援整車實作自主代客泊車、高度自動駕駛功能。當發生單點随機失效後仍能提供75%助力，整車功能不降級。

系統考慮硬體備援及軟體容錯，采用高內建度帶鎖步技術的32位雙核晶片、雙繞組電機、雙橋驅動、雙路CAN-FD、扭矩傳感器備援、電機轉子位置傳感器備援，可以實作驅動層面單一硬體失效，至少滿足50%助力輸出，功能安全SOLA達到ASIL D等級，完全覆寫中大型乘用車及皮卡車市場。

此外，基于雲端更新技術為各系統裝置進行固件/軟體更新，實作車輛ECU無線bug修複，無需進站便可解決售後批量問題，無線軟體刷寫，提升客戶體驗，優化産品性能；

同時，子產品化設計的特點，基于Autosar軟體架構設計，可以實作子產品化的移植和多平台共用；內建10FIT高內建度備援MCU，針對L2-城市NOH等ADAS進階輔助駕駛功能，實作軟體子產品的标準化設計開發。

大陸集團

多腔空氣彈簧及內建式閉式空氣供給單元系統

整套空懸系統包括前軸內建減震器的空氣彈簧支柱總成，後軸獨立式空氣彈簧，及內建式空氣供給單元（将傳統的電磁閥塊，空氣壓縮機，控制單元集于一體），采用閉式控制邏輯。

系統支援OEM和第三方黑盒軟體內建，并提供更快/更對稱的車身高度調節（上下）速度= 4~10mm/s；以及更短的整生命周期壓縮機運作時間(~70%)，發熱更少，降低能耗，以及更長的使用壽命。

目前，大陸集團在單/雙/三腔空氣彈簧産品組合方面擁有超過27年的 CAD/CAE經驗，全球CAD團隊規模超過100人，全球CAE團隊規模超過30人。同時，具備國際化開發平台及本地化的研發團隊、生産和供應鍊。

京西集團

第四代MagneRide®磁流變懸架

MagneRide®磁流變減震器技術由京西集團前身于2002年研發，2003年投入生産。目前，京西集團正在加速包括磁流變懸架本土化量産步伐，以降低産品生産成本。包括即将建成中國第一條磁流變懸架生産線，并将于2025年上半年在集團張家口生産基地本土化量産。

第四代系統方案，可以實作快速響應、每秒1000次控制；并且，可控制每個車輪的每一次跳動；無閥系零件，可靠性更高，動态範圍更廣；同時，卓越的阻尼範圍，活塞低速時也能産生大阻尼；

目前，京西集團也是全球唯一具備磁流變減震器研發和量産能力的公司，最早搭載于法拉利、蘭博基尼等超跑車型；同時，第四代磁流變技術也已經應用于部分高端車型。

安緻汽車

雙電磁閥電控減振器

相比于傳統産品方案，雙電磁閥電控減振器，在調節阻尼力的同時，分别對減振器的壓縮阻尼力和複原阻尼力進行單獨控制和調節，能滿足普通減振器和單閥減振器的所有需求，同時也可解決車輛特殊情況下的阻尼要求，提升車輛的舒适性、操控性及安全性。

安緻科技的前身是浙江耀甯科技集團的懸架項目組，2024年1月智能制造工廠落戶湖州南浔，2024年2月安緻科技成立。在上海的研發中心共有技術人員近100名，均來自于國際大廠或各大主流整車企業，碩博率超50%。

企業負責人在業内擁有超過20年的工作經驗并成功将多個研發項目落地産業化。浙江安緻科技僅用1多年的時間，即完成項目孵化、工廠落戶到公司成立，現已有多個産品拿到預研和量産項目。

利氪科技

內建式智能制動系統IHB-LK®️（One-box)

利氪IHB-LK®通過控制電磁閥模拟踏闆感來進行解耦，可100%利用電機進行制動能量回收，還通過創新的系統方案設計解決了市面上現有機械解耦方案中存在的主缸空行程設計缺陷問題，確定駕駛員在任何情況下都能立刻制動，保障行車安全。

同時，利氪內建式智能制動系統重量5.1kg（傳統真空助力器+制動主缸+車身穩定控制系統 ESC+連接配接管路總共約15kg），同時體積減少50%以上；平台可覆寫3t以下傳統燃油、混動與純電車輛。

通過與不同零部件的關聯，IHB-LK®開創性的推出One-box制動備援方案。滿足高階自動駕駛制動備援需求的同時，也可助力主機廠由濕式制動平穩過渡至全幹式制動。