7月23日，中國新勢力周銷量迎來更新。上周榜單發生了不小的變化，讓我們一起來看看都有哪些亮點吧。
根據理想汽車釋出，2024年第29周（7.15-7.21）中國新勢力品牌銷量榜顯示，前十品牌中，理想穩坐頭把交椅，上周銷量達到1.09萬輛，成為連續13周獲得中國市場新勢力品牌銷量第一。
理想統治力可見一斑。銷量排名第二的是問界，上周銷量達到0.93萬輛，連續13周獲得亞軍，單周銷量和理想相差0.16萬輛，這個差距着實不小。
榜單第三名為零跑汽車，周銷量0.49萬輛。接着是蔚來0.46萬輛、深藍0.36萬輛。第六名和第十名分别是極氪0.30萬輛、騰勢0.21萬輛、小鵬0.19萬輛、小米0.15萬輛、智己0.13萬輛。
從整體上榜的品牌來看，都是熟悉的面孔，說明這些品牌在市場中的表現以及行業排名都相對穩定。
理想作為定位高端新能源車的品牌，産品擊中了使用者需求，是以能一直保持熱銷，領先新勢力。不過，對于理想銷量接連霸榜以及遙遙領先，坊間有不少聲音稱其銷量資料不真實、有水分。
對此，理想汽車産品線負責人張骁近期發文回應，汽車行業的統計資料可能是相對最規範最完善的，這些資料是沒法造假的。但是，訂單量是沒有辦法證明或者證僞的，因為訂單量沒有一個統一的标準，是企業内部資料。
簡單來說，銷量榜、傳遞量榜不能造假，訂單量是可以造假的。此番言論更像是影射那些幾萬大定，隻曬訂單量的車企。關于理想對銷量真實性的科普，大家如何看待呢？
理想這邊剛辟謠，問界就發了問界新M7 Ultra訂單量。7月22日，鴻蒙智行宣布，問界新M7 Ultar上市50天累計傳遞突破3萬台。
從訂單量來看，問界新M7 Ultra在50天就破了3萬台，無疑進一步鞏固了中大型SUV市場地位，看來這車有爆款潛質。
華為智駕的含金量可想而知，問界的大賣告訴我們選擇真的比努力重要。以前的賽力斯接近邊緣化，如今市值最高達到1,500億。就是在銷量上問界還得努努力，争取拉低與理想之間差距。
零跑在2024年的表現一片向好，屢次登頂中國新勢力品牌前三。從代步車入局，如今通過自研和成本效益，一步步做到了品牌向上。
零跑C16上市首月累計大定突破1萬輛，這款車配置彩電大沙發，堪稱理想L6平替。看來在今後幾個月，零跑C16的銷量勢頭還會猛漲。不過對于零跑來說，成本效益最為在行，品質品控也是需要着重把關的地方。
今年5月份、6月份，蔚來的銷量突破2萬台，實作銷量大漲。在中國新勢力品牌排行中，蔚來基本維持在前五名，在“蔚小理”中雖不及理想，但在純電領域還是保持在第一梯隊。
蔚來銷量的走高也離不開換電的布局，要是将車開到換電站，3分鐘時間就滿電了，這便利性等同于到油車到加油站加油了。
深藍在上周銷量和排名有所上升，表現超過了極氪。極氪與深藍相差了0.6萬輛。深藍汽車CEO鄧承浩曾說要将銷量目标提升到每月3萬輛。如今深藍周銷量有上漲的勢頭了，新車深藍S07也将于7月25日上市，至于月銷能不能突破3萬輛，蹲個後續看看。
極氪作為吉利家族裡拉升地位的關鍵品牌，自上市以來就備受關注。如今賣得較好的就是極氪001，極氪009主打高端，前半年銷量其實不咋地，總共還不到3,000輛。
7月20日，極氪009迎來新款上市，售價區間為43.90-46.90萬元，競争騰勢D9、小鵬X9這些強勁對手，能不能逆天改命就看這次了。
騰勢不論在銷量還是在排名上都有所上漲，可喜可賀。如今騰勢D9是騰勢家族的銷量擔當，今年6月份，騰勢D9登頂插電混動MPV銷量榜。
另外，騰勢也在不斷豐富産品矩陣，比亞迪騰勢銷售事業部總經理趙長江發文宣布，近期騰勢Z9 GT将正式釋出“全球領先的”平台技術并開啟預售。随着産品線的豐富，騰勢的銷量也會更上一層樓。
小鵬上周銷量超過了小米。此前小鵬被碾壓，總被人說再不努力，“蔚小理”的小就要換成小米的小了。
從上周的銷量來看，小鵬扳回了一局。最近小鵬的動作頗多，諸如與大衆汽車集團簽訂電子電氣架構技術戰略合作、教育訓練數百名大衆汽車工程師湧入小鵬汽車總部等等，整體可以看作加速雙方造車項目的落地。
很長一段時間，小鵬飽受非議。不同于其他新勢力，小鵬靠着技術出身，并不擅長于營銷，和大衆合作或能打開更大的市場，如今雙方合作程序更進一步，對小鵬自身而言也能消除一些負面影響。
小米上周0.15萬輛，對比上上周的0.23萬輛，環比下滑了34.78%，這是小米本月連續第二周銷量下滑。按照計劃，小米要在7月傳遞突破萬輛，如今距離7月結束僅1周的時間，看來小米要在月底沖刺了。
智己周銷量稍有回落，上周銷量0.13萬輛。不過對智己來說，能穩住排名不被擠出去已是萬幸了。
最近一位智己L6車主在高速上開啟了智能輔助駕駛，結果在彎道時與護欄發生剮蹭，這事鬧得也挺大的。對此，智己解釋車輛僅開啟了“Pilot功能(LCC車道保持)”，而非“NOA領航輔助”功能。在Pilot功能下無法應對事故中的超大曲率彎道。
此番聲明不得不讓人質疑，智己L6的車道保持隻能是直線保持嗎？彎道就不保持了？看來車企在智駕功能方面的普及尚不夠完善，還需要不斷加強使用者的教育，告知不同智駕模式下的功能差異，以及弊端。
如今的新勢力，競争進入白熱化，能穩住銷量和排名已不容易。回想曾經在汽車市場掀起一番風雲的哪吒，已經許久沒上榜，紅衣教主也開始帶不動了。未來，汽車市場的變化還很大，而誰才能在市場上赢得消費者的青睐和認可，讓我們拭目以待吧。
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