近日，問界M9參與了TOP Safety行業首次副駕駛側雙項安全測試。該車輛先後完成了副駕駛側柱碰測試和副駕駛正面50%對碰測試，并以優異成績完成雙項安全挑戰獲得TOP Safety 2024頂級安全碰撞挑戰證書。本次測試是問界M9繼以最高分榮獲C-NCAP（2021版）超五星安全認證之後，又再度在TOP Safety 測試中獲得頂級安全碰撞挑戰成功認證。
汽車安全碰撞測試往往針對已知的測試标準進行優化，以保障主駕安全為首要任務。然而，副駕駛側在真實交通事故中緻命傷害風險其實更高。賽力斯汽車攜問界M9在C-NCAP碰撞測試之後再度參與了基于其側柱碰與正面50%碰撞的鏡像碰撞工況設計——TOP Safety副駕駛側雙項安全測試，旨在更貼近實際駕乘情境，全面檢驗車輛在副駕駛側的安全性。
TOP Safety副駕駛側柱碰測試主要模拟了汽車打滑失控撞擊樹幹或電線杆的場景。在測試中，問界M9按照75°的角度被置于飛行地闆上，随後以32km/h的速度撞擊鋼性柱。這種碰撞産生的強大沖擊力不僅對車輛的結構提出了嚴峻挑戰，也如同鋒利的尖刀切割電池包，對車輛底部電池包的防護要求會更為嚴格。
TOP Safety副駕駛正面50%對碰則模拟了真實駕駛環境中，車輛在道路上遭遇對向碰撞時的事故情況。在該測試中，問界M9車輛以50km/h的速度與另一輛同樣以50km/h速度由軌道牽引的1.4T台車發生碰撞。由于兩車進行的是相對運動，相對速度高達100km/h，撞擊時将産生遠超城市道路實際路況的巨大撞擊能量。
在碰撞發生後，問界M9結構表現方面：乘員艙結構完整，乘員生存空間充足，A、B、C柱并未發生結構性失效，頂部天窗完好無損、未發生裂痕及碎裂；限制系統方面：座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，安全帶及時點爆，副駕駛側柱碰測試側氣囊、側氣簾及遠端氣囊及時點爆正常展開，副駕駛正面50%對碰側氣囊和側氣簾及時點爆且正常展開，充氣飽滿為乘員提供了有效的保護；電安全方面：碰撞後高壓迅速下電，電解液無洩漏且電池包未起火、未爆炸、未冒煙；救援方面：碰撞後雙閃及時開啟，E-CALL緊急救援功能自動撥出并快速響應，車門解鎖，門把手正常彈開，副駕駛側柱碰測試非撞擊側車門可正常打開、副駕駛正面50%對碰兩側車門均可正常打開。
與此同時，參考C-NCAP（2021版）規程，問界M9在副駕駛側雙項安全測試中的乘員保護方面，車内假人均獲得滿分成績。在這兩項測試大衆，問界M9均可以為車内乘員提供全方位深層次的安全保護，確定每一位乘員的生命安全得到最大化保障。
（副駕駛側柱碰試驗中副駕駛假人成績-滿分）
（副駕駛正面50%對碰中4位假人成績均為滿分）
有别于傳統的極限安全測試，這兩項測試對于問界M9汽車結構、安全技術品質都提出嚴苛考驗。而問界M9能有如此優異的表現，得益于賽力斯汽車以場景定義安全，提出了行業首創的“智能安全體系”，并根據道路事故場景定義安全開發工況，覆寫整車正面，頂壓，翻滾，追尾，側面，托底刮底試驗，做到整車360°全方位防護。
在側面防護中，問界M9以七橫三縱下車體結構，11腔體超強門檻梁，一層2000MPA熱成型鋼材疊加三層1500MPA熱成型鋼的B柱結構設計，同時在前後車門共計布置了8根2000MPA的車門防撞杆，能夠在發生事故時最大程度減少碰撞時車身所産生的變形，整車安全防禦技能拉滿，進而做到側面全防護，避免或減輕乘員在意外碰撞中受到的傷害。此外，問界M9的頂蓋橫梁采用了3根1500MPa的熱成型鋼材，做到了在側柱碰工況中頂部幾乎無變形，頂部天幕玻璃無碎裂。
而在抵禦正面撞擊時，問界M9加大了下傳力路徑設計，使更多載荷傳至門檻及下車體，減少了上門框承受載荷，保證了乘員艙完整性。同時其吸能盒尺寸同級領先，達到260mm，在發生碰撞中，能更好的産生緩沖和吸能作用。此外，問界M9的前保險杠在設計中，還采用了一個類似環形的設計結構，上保險杠之外下面有一個防護梁，同時還增加了連接配接件，共同建構了車輛的堅固防線，可以更好的抵禦正面的沖擊，保護乘員安全。