盡管新款雅閣和轎車的銷量總體緩慢，但本田仍堅持向澳洲客戶提供新款雅閣，那麼它到底帶來了什麼呢？
我們的熱愛
- 超甯靜的客艙
- 谷歌驅動的快捷資訊娛樂系統
- 低擁有成本
我們不喜歡的
- 接近溢價的價格标簽
- 資訊娛樂依賴于網際網路連接配接
- 加熱座椅到底在哪兒？
2024 款本田雅閣 e:HEV RS
很有可能，如果你未滿一定年齡，本田雅閣等車型對你就沒有吸引力，因為這款中型轎車似乎僅針對 50 歲以上、使用家用 SUV 多年後想要縮小尺寸的客戶。
但是轎車也有其優勢，本田雅閣希望通過高端混合動力車型展現出其最佳實力，超越豐田凱美瑞、現代索納塔甚至馬自達 6 等車型。
這意味着第 11 代雅閣系列現在僅提供單一高規格等級，并且僅配備汽油電動混合動力系統，但在市場轉向雙駕駛室皮卡和 SUV 之後，最新款本田轎車是否仍然具有吸引力？
本田雅閣多少錢？
新款第 11 代雅閣系列，嗯，它根本不是一個系列，因為它隻有單一的 e:HEV RS 等級。
在本田的代理銷售模式下，雅閣在全國範圍内的售價為 64,900 澳元，并不算便宜。
事實上，它比豐田凱美瑞、馬自達 6 和現代索納塔等競争對手更貴，甚至比更實用的 CR-V 中型 SUV 還要貴。
作為參考，即将被取代的凱美瑞混合動力車的起價為 37,917 澳元（不含上路費），最高可達 51,417 澳元，而索納塔的售價為 55,500 澳元，馬自達 6 轎車的售價在 36,290 澳元到 54,385 澳元之間——這些價格均不含上路費。
即使将上述三款競争對手的上路成本考慮在内，雅閣的價格仍然更貴。但請記住，索納塔和馬自達 6 不提供混合動力發動機，而将于今年晚些時候推出的下一代凱美瑞可能會漲價。
至少本田試圖通過一份有吸引力的裝備清單來證明這一高昂的價格是合理的。
該車配備了常見的無鑰匙進入、一鍵啟動、雙區氣候控制、18 英寸車輪、LED 外部照明、皮革内飾、全數字儀表盤、平視顯示器、數字收音機、帶記憶功能的電子可調前排座椅和全景天窗，這些是這個價格範圍内汽車應有的配置。
但有一個很大的遺漏。
也就是說，加熱座椅到底在哪裡？
即使是價格隻有雅閣一半的汽車也有這個功能，是以像這樣的旗艦轎車卻沒有這個功能，嗯，這有點令人費解，不是嗎，本田？
花 65,000 澳元買一輛日本轎車是不是有點貴？是的，而且配置清單上的東西也不夠齊全，讓人感覺有點吃虧。
尤其奇怪的是，在本田自己的展廳裡，你可以以便宜 5,000 澳元的價格買到頂級 CR-V 中型 SUV，而且它還搭載了同樣的發動機。
毫無疑問，CR-V 能讓您獲得更出色的車感，但雅閣 (Accord) 流暢的轎車車身風格在一個正在快速萎縮的市場中可能足以吸引那些尚未轉向高底盤汽車的人。
然而，當将雅閣與奧迪 A4（不含上路費，起價 71,900 澳元）和雷克薩斯 ES（不含上路費，起價 62,140 澳元）等入門級高端車型進行比較時，這個等式開始變得更有意義，因為本田轎車确實感覺足夠舒适和安靜，可以與之競争——但下面更多地讨論駕駛體驗。
| 關鍵細節 | 2024 款本田雅閣 e:HEV RS |
| 價格 | 64,900 澳元 |
| 測試車顔色 | 鉑金白 |
| 選項 | 沒有任何 |
| 開走價 | 全國範圍内為 64,900 澳元 |
| 競争對手 | 豐田凱美瑞|馬自達 6 |現代索納塔 |
本田雅閣尺寸是多少？
雅閣的長寬高分别為 4975 毫米、1862 毫米、1449 毫米，軸距為 2830 毫米，其占地面積與現代勝達大緻相同。
然而，作為一款轎車，雅閣并沒有給人一種那麼厚重或震撼的感覺。
但這并不意味着它無法容納整個家庭，因為我開這輛車的一周時間裡，後面都放着兩個兒童座椅，接送孩子們往返于事先串通的人所，以及上下班。
與大多數汽車一樣，車内最好的座位總是在前面，雅閣也不例外。
電子控制前排座椅具有廣泛的可調節範圍，尤其是座椅底座前後移動時，方向盤也可伸縮，以便您進入完美的駕駛位置。
儲物選擇豐富，門袋幾乎可以塞下一個大瓶子，兩個寬大的杯架，一個可放置無線充電器和鑰匙的托盤，以及一個深腋下儲物櫃。
雅閣的車廂采用黑色皮革内飾搭配對比鮮明的紅色縫線，看起來時尚但不浮誇。
雅閣的車廂感覺堅固，完全沒有噪音，從車門關閉時令人滿意的撞擊聲到通風口調節旋鈕的阻力，一切都感覺恰到好處。
移到後部，雅閣的長度和寬大的軸距意味着為乘客提供了充足的空間，但也存在一些限制因素。
在我的駕駛位置後面，有非常寬敞的腿部空間，第二排也有足夠的肩部空間，可以容納三個成年人 - 這取決于他們對個人空間的重視程度。
不過，這裡最大的缺點是，對于我六英尺高（183 厘米）的身材來說，屋頂有點太低了，當我坐直時，我的頭剛好碰到天花闆。
這是否會影響交易？如果您打算購買雅閣用于拼車，那麼也許可以，但對于兒童、汽車座椅或偶爾使用，這還是可以的。
在兒童座椅方面，三個位置各有一個頂部系繩點，而兩個外側座椅則配有 ISOFIX 插座。
我想說的是，由于座椅很寬，雅閣中有足夠的空間放置兒童座椅，盡管中間座椅的座椅底座較高，并且傳動通道會侵占腳部空間。
請記住，如果您想為您的家人使用雅閣，與 SUV 相比，其較低的行駛高度意味着您在定位和綁住孩子時必須彎下更多的腰。
後座設施包括後座地圖袋、門内的瓶架、通風口、可伸縮遮陽簾和 USB-C 充電端口。
還配有可折疊的中央扶手，但拉下來非常麻煩，因為皮革太滑，而且沒有扶手。
當你設法将它放下時，你就可以使用兩個杯架，以及一個适合前臂的大墊子。
打開行李箱後，可以看到一個足夠大的腔體，可容納 570 升的寬敞空間，并且足夠深和寬敞，可以容納一輛全尺寸的嬰兒車、高爾夫球杆，甚至大号的手提箱。
不過請記住，靴子的高度不太高，是以較高、較大體積的物品将難以放入。
将後排座椅折疊放倒後，儲物空間就會增大，但本田并未透露增大的程度，再次提醒，高度是運輸較大物品的最大障礙。
| 2024 款本田雅閣 e:HEV RS | |
| 座位 | 五 |
| 啟動卷 | 570L 座椅升起 |
| 長度 | 4975毫米 |
| 寬度 | 1862毫米 |
| 高度 | 1449毫米 |
| 軸距 | 2830毫米 |
本田雅閣有 Apple CarPlay 和 Android Auto 嗎？
2024 款本田雅閣配備 12.3 英寸資訊娛樂觸摸屏，支援 Apple CarPlay 和 Android Auto，均可無線連接配接。
無線智能手機充電器可幫助實作無線連接配接，這意味着您可以在連接配接時為手機充電。
由于超靈敏的觸摸屏和内置的 Google 軟體，該系統使用起來非常愉快。這意味着内置的衛星導航是 Google 地圖，它和在手機上一樣快速、流暢和無憂。
有 Google Assistant 可以設定提醒，還有 Google Play Store 可讓您下載下傳精選應用程式，例如 Spotify 和 YouTube Music。
然而，資訊娛樂軟體依賴于有效的網際網路連接配接，本田通過與 Telstra 合作提供 SIM 卡，在擁有該車的前五年内提供免費連接配接，但此後的費用目前尚不清楚。
如果沒有網際網路連接配接，就意味着即使在衛星導航上搜尋目的地也将無法工作——不幸的是，我們都知道在澳洲某些地區網際網路連接配接的穩定性有多麼差。
這無疑會讓一些地區買家放棄購買雅閣，但如果你住在市中心或在人流量較大的地區旅行，這應該不是什麼大問題。
除了谷歌的内容之外，資訊娛樂菜單本身也很直覺且易于了解，您按下的每一個按鈕都會得到最令人滿意的點選，模仿按下實體按鈕的聽覺感覺。
即使滾動到清單底部也會有聽覺回報，進而增強資訊娛樂體驗。
中央堆棧中間有一個巨大的旋鈕，它不控制音量，但本田稱之為體驗選擇撥盤。
實際上，它會打開一個可定制的快捷菜單，讓您跳轉到您可能想要快速通路的功能，例如使車廂更溫暖或更改駕駛員配置檔案。
說實話，它有點不怎麼樣，而且我發現我從來不需要使用它，因為資訊娛樂觸摸屏已經非常人性化了。
基于谷歌的軟體和線上連接配接為雅閣上的聯網服務提供了便利，該品牌稱之為“Honda Connect”。這讓使用者可以遠端監控車輛資料并通過智能手機應用程式控制某些功能。
這些功能包括遠端氣候控制、鎖定/解鎖、發動機啟動、數字鑰匙、地理圍欄警報以及可以在發生嚴重碰撞時通知當局和緊急服務部門的緊急呼叫按鈕。
本田雅閣是一款安全的汽車嗎？
2024 款本田雅閣尚未經過 ANCAP 的碰撞測試，是以沒有澳洲官方安全評級。
同樣，雅閣尚未在歐洲接受碰撞測試，也沒有獲得歐洲新車安全評鑒協會 (Euro NCAP) 評分。
| 2024 款本田雅閣 e:HEV RS | |
| ANCAP 評級 | 未經測試 |
本田雅閣擁有哪些安全技術？
盡管沒有官方安全評級，2024 款本田雅閣仍然配備了一長串令人羨慕的安全裝置。
Honda Sensing 安全套件包括前方碰撞警告、車道偏離警告、車道保持輔助、交通标志識别、自動緊急制動 (AEB)、自适應巡航控制和自動遠光燈。
在我使用這輛車的過程中，我特别喜歡自适應巡航控制，它讓我的日常通勤變得更加輕松，即使在交通擁堵的情況下也是如此，而且即使汽車切入我的制動區域，系統也能保持平穩。
然而，自适應遠光燈有點太不敏感了，即使有車對面駛來，它仍然亮着，是以我不得不關閉該功能。
這可能是因為我家附近的街道燈光昏暗，但我覺得這個功能需要進一步完善和調整。
除了本田傳感套件中的功能外，雅閣還配備了盲點監控、上坡起步輔助、駕駛員注意力監控、前後停車傳感器、環視監控器和輪胎壓力監控器。
| 自動緊急制動 (AEB) | 是的 | 包括騎行者、路口、夜間意識 |
| 自适應巡航控制 | 是的 | 包括交通擁堵輔助 |
| 盲點警報 | 是的 | 僅警報 |
| 後方交叉交通警示 | 是的 | 警報和輔助功能 |
| 車道輔助 | 是的 | 車道偏離警告、車道保持輔助、車道居中 |
| 道路标志識别 | 是的 | 僅警報 |
| 駕駛員注意力警告 | 是的 | 疲勞監測 |
| 攝像頭和傳感器 | 是的 | 前後傳感器、環視螢幕 |
本田雅閣的運作成本是多少？
與在澳洲銷售的所有新款本田車型一樣，2024 款雅閣提供五年/無限公裡數保修。
這與豐田、現代、馬自達和福特等汽車品牌相當，但低于起亞和三菱各自的七年和長達十年的保證期。
Accord 的定期保養間隔為每 12 個月或 10,000 公裡（以先到者為準）。
本田的限價服務意味着前五年的維護僅需 199 澳元，總計 995 澳元，但請記住服務間隔短于标準的 15,000 公裡周期。
這使得雅閣五年内的使用成本比豐田凱美瑞混合動力車頂配版（1275 澳元）、馬自達 6（2576 澳元）或現代索納塔（1975 澳元）更低。
值得注意的是，凱美瑞和馬自達 6 的保養間隔為每 15,000 公裡，而索納塔的保養間隔與雅閣的 10,000 公裡相同。
至于保險，根據居住在新南威爾士州查茨伍德的 35 歲男性司機的比較報價，雅閣每年的保險費用為 2225 澳元。保險估算可能會因您的位置、駕駛曆史和個人情況而異。
作為參考，基于相同參數的凱美瑞、馬自達 6 和索納塔的售價分别為 2365 澳元、1678 澳元和 1686 澳元。
| 乍看上去 | 2024 款本田雅閣 e:HEV RS |
| 保修單 | 五年，不限公裡數 |
| 電池保修 | 8年 |
| 服務間隔 | 12個月或10,000公裡 |
| 服務成本 | 597 澳元（3 年） 995 澳元（5 年） |
本田雅閣省油嗎？
官方資料是，雅閣每行駛 100 公裡僅消耗 4.3 升 91 号汽油，而我駕駛這輛車的一周時間裡，油耗非常接近這個數字。交還車鑰匙後，在市區和高速公路的混合駕駛後，行車電腦顯示油耗為 4.5 升/100 公裡。
然而，我懷疑導緻我的油耗資料略高的原因是測試了不同級别的再生制動和各種駕駛模式。
勤奮的車主如果将雅閣保持在具有最大再生制動的 Eco 模式，則可能會實作更好的燃油使用資料。
在再生制動方面，雅閣的做法有所不同，因為拉動左側撥片來增加阻力實際上并不會無限期地将其設定到該水準。
相反，制動強度會在短時間後恢複到其預設設定，是以當您想在減速或停車時增加阻力時，制動級别更為合适。
| 燃油效率 | 2024 款本田雅閣 e:HEV RS |
| 燃料缺點（聲稱） | 4.3升/100公裡 |
| 燃料消耗（測試中） | 4.5升/100公裡 |
| 汽油種類 | 91 辛烷無鉛汽油 |
| 油箱尺寸 | 48升 |
本田雅閣 (Honda Accord) 駕駛起來感覺如何？
就像嬰兒底部或頂部的愛爾蘭黃油一樣，隻有一個詞可以描述雅閣的駕駛體驗，那就是平穩。
這種混合動力系統簡直令人愉悅，以線性、輕松的方式提供動力和扭矩，讓駕駛員和乘客都感到滿意。
打開雅閣的引擎蓋，和大多數現代汽車一樣，它全是塑膠的，但下面卻埋着一台 2.0 升汽油發動機，與之配對的不止一個電動機，而是兩個。
新款雅閣的綜合輸出功率為 152kW，扭矩為 335Nm，當然不會成為一款出色的逃亡用車，但其動力足以讓您不會感到動力不足。
與雅閣發動機配套的是本田所謂的 E-CVT，用于驅動前輪。
方向盤後面有撥片，不會切換到 CVT 上的預設檔位，而是調整再生制動的水準。本田的變速器不是傳統的無級自動變速器，而是作為電動系統和内燃機系統之間的動力配置設定器，是以這種命名對它來說有點不合時宜。
這款發動機的一大吸引力在于電力和汽油動力之間的無縫切換。系統在切換時不會出現動力下降，也不會像雅閣的一些競争對手豐田凱美瑞那樣發出刺耳的發動機噪音。
在您提出疑問之前，是的，凱美瑞的混合動力系統的确更有活力，但話又說回來，與本田更平穩、更安靜的發動機相比，豐田的技術開始顯得過時了。
它還具有足夠的性能，可以在燈光下快速加速，甚至在高速公路上超車，但如果您稍稍将視線從車速表上移開，它就不會進入超速區域。
出色的 10.2 英寸數字儀表盤可控制所有系統，它可定制，一目了然。
汽車品牌傾向于在其數字顯示屏上塞入盡可能多的資訊，是以本田在這裡表現出一點克制，值得稱贊。
它的轉向手感達到了一種微妙的平衡，既足夠輕，讓雅閣感覺輕盈靈活，又足夠重，在轉彎時能提供一些回報和感覺。同樣，我會用“平穩”這個詞。雅閣轉彎時很平穩，回到中心位置也毫不費力。
懸架非常柔軟，像發酵好的面包一樣吸收颠簸和路面缺陷。
比預期小的 18 英寸車輪也起到了一定作用，使側壁更厚，進而增加了緩沖力并減少了道路噪音。結果是乘坐體驗極其柔順，我認為比大多數 SUV 都舒适，但又沒有那些高底盤車型所承受的任何犧牲。
雅閣的重心比 SUV 低，而且沒有颠簸或晃動。這款本田汽車在路上既舒适又自信。
所提供的駕駛模式會稍微改變一些，但老實說，它們之間并沒有太大的差別。
Eco 模式是最平穩、油門響應和轉向最平緩的模式，讓雅閣在城裡駕駛起來毫不費力。Sport 模式将速度提升了一個檔次，加快了輸入速度，但絕不會将雅閣變成運動型轎車，隻會讓它變得更加靈活。
普通模式介于兩者之間，也是我大部分時間使用的模式，提供了良好的舒适平衡。還有個性化模式，您可以根據自己的喜好進行調整，但雅閣實際上并不需要這些選項。
這輛本田汽車在路上隻有一種技巧，但這種技巧恰好就是巧妙地平衡了舒适性和參與度。
| 關鍵細節 | 2024 款本田雅閣 e:HEV RS |
| 引擎 | 2.0 升四缸汽油電動混合動力車 |
| 力量 | 152kW 綜合 135kW 電動 108kW 汽油 |
| 扭矩 | 335Nm 電動 182Nm 汽油 |
| 驅動器類型 | 前輪驅動 |
| 傳播 | 電動無級變速器 |
| 功率重量比 | 94.5千瓦/噸 |
| 重量（整備重量） | 1609公斤 |
| 備胎類型 | 輪胎修補套件 |
| 有效載荷 | 491公斤 |
| 回轉半徑 | 11.4m |
本田雅閣可以拖車嗎？
2024 款本田雅閣沒有官方牽引等級，這意味着買家不應該将拖車挂在混合動力轎車上。
然而，它的有效載荷等級為 491 公斤，足以容納五名普通成年人，而車輛總品質 (GVM) 為 2100 公斤。
我應該買一輛本田雅閣嗎？
讓我們面對現實，2024 款本田雅閣作為一款主流轎車價格昂貴，但其精緻度、舒适度甚至豪華度是其标準競争對手所不具備的。
這裡肯定應該有更多的裝置，但超級平穩和節儉的混合動力發動機确實減輕了一點刺痛。
如果您想購買奧迪或雷克薩斯等品牌的入門級高檔車，并且不關心品牌信譽，那麼說實話，您可以試駕這輛本田，因為它确實 給我留下了深刻的印象。