迄今為止，世界上有能力載人航天的國家仍隻有中美俄三國，其中中俄載人航天是國家力量在實施，而美國已由私人航天公司主導。
比如近年來美國往返國際空間站的載人航天絕大部分都是由馬斯克的獵鷹9号和龍飛船完成的，波音公司的星際飛船也要加入其中，但開局不利，飛船到達空間站後至今未返。
中美俄之外，印度近些年來也在發展載人航天，但至今其載人飛船還未入軌，更未曾将宇航員送入太空，根據其已有的計劃，其明年将實施加甘揚飛船的三次無人飛船試驗，後年進行載人試驗飛行。
歐洲空間局也是全球航天界的一支重要力量，但是在載人航天方面一直動作不大，不過據來自歐洲太空新聞7月19日的消息，歐空局已和阿麗亞娜航天公司簽署了一份合同，以探索利用阿麗亞娜6号火箭執行載人飛行發射飛船的方案，這表明歐空局也要搞載人航天活動了。
阿麗亞娜6火箭于今年的7月9日進行了首次試飛，從法屬蓋亞那庫魯航天中心搭載了多顆微型衛星和兩個小型傳回艙發射升空，但二級火箭啟動後出現了故障，其發射的多個航天器未能進入軌道，是以發射未能取得完全成功。
但這并不妨礙歐空局的載人航天的追求，當年阿麗亞娜5型火箭的首飛表現還不如阿麗亞娜6号，但并不耽誤它成為一款優秀的運載火箭，而且歐空局也是想将阿麗亞娜6号火箭作為載人火箭來開發的。
歐空局太空運輸主管Tolker-Nielsen已經表示，阿麗亞娜6号也将進行更新改造，以符合載人發射所需的安全标準，并且要研發适配這款火箭的載人飛船動力逃逸系統，以確定在發射失敗的情況下宇航員可以安全逃生。
歐空局代表了整個歐洲的航天力量和水準。實際上早在2021年的時候，歐空局長官阿施巴赫就在當年的國際宇航大會上表示歐洲将發展載人航天的能力，其要利用的運載火箭就是阿麗亞娜6火箭，這款火箭的近地運力可達21.65噸，地球同步轉移軌道的運力可達11.5噸，遠超大陸的長征二号f型火箭，接近長征五号火箭的運力。是以隻要提升其載人安全性，是可以用來進行載人飛船的發射的。
目前歐洲要發展載人航天，最需要的是載人飛船，目前歐洲在這方面還是空白，但是歐洲已經研制并服役了ATV貨運飛船，在這款飛船的基礎上加以改進，造出載人飛船也是不難的！
歐空局已經具備研制空間站艙段的能力，其“哥倫布号”艙段至今仍在國際空間站上了發揮重要作用，這說明歐空局還具有維持空間站長期在軌營運的經驗。
另外，歐空局在世界多地有航天測控站點，具有僅次于美國的全球測控能力，也可以為其載人航天活動保駕護航。
是以，歐空局搞載人航天是有諸多先天優勢的，難處并不是很大，但載人航天是一個系統工程，完全搞出來也不容易，還需要歐空局拿出決心，投入充分的資金和技術，十年之内，該計劃或将能夠實作，但印度載人航天的步伐更快，已走在歐洲的前面，将在其之前更早實作。
消息來源：《澎湃新聞》7月21日報道《歐空局探索阿麗亞娜6号火箭載人方案》