曾經燃油車時代，合資車抓着三大核心技術不放，多年來坐收中國市場的漁翁之利，倒是自主品牌顯得力不從心，現在是新能源當道，自主品牌站起來了，合資車企的銷量卻每況愈下，奔馳和寶馬都開始甩賣了，那麼悅達起亞能好到哪裡？
近日，根據我們的最新了解，悅達起亞釋出了最新銷量，其在今年上半年的累計銷量達109589輛，同比增長達73.1%，其中6月份就貢獻了20655輛，同比增長了32.7%，要知道，上一次月銷量破2萬台，還是在2020年的11月份。
更關鍵的是，表面上看似是悅達起亞站起來了，銷量明顯增長，但實際上銷量的大部分功勞都是靠着海外市場，即出口車型的銷量為主，國内市場表現非常一般，這一點我想大家應該深有體會。
根據我們的了解，悅達起亞2023年的總銷量為16.6萬輛，而其中出口車型占到了一半，換言之，國産起亞車型在國内市場才賣出了8萬多台，這資料放在比亞迪汽車中，随便拿出來一款車型的銷量資料就能輕松超越吧。
目前來看，起亞出口海外市場的車型包括EV5、索奈、賽圖斯、K5、煥馳、獅鉑拓界等，并且覆寫中東、亞太、中南美等50多個國家。尤其是起亞EV5，在中國首發并且銷往全球市場，新能源市場開始布局，但成績似乎不盡人意。
最後：曾經悅達起亞跟自主品牌内耗，甚至以海外市場的盈利還補貼中國市場，現在看來，似乎該換一個賽道了。