日産Juke 1.0T測試：針對性更新

可能看起來不太像，但這就是改款的 Nissan Juke，車身略有變化，但内飾有重大改進

從第一代開始，Juke 的獨特外觀就一直是其備受争議的特點：正如人們所說的“要麼愛它，要麼恨它”，沒有中間狀态。當然，它的銷量表明大多數人都喜歡它，這與網際網路上一些“鍵盤角鬥士”的觀點相反。當然，這是有道理的：在行人安全法規迫使所有車型看起來幾乎相同的細分市場中，Juke 脫穎而出并打破了典型的跨界設計。

改款對于外觀的審美提升僅限于前後燈的小改動。至少個性化選項得到了加強，采用了新的合金輪毂設計和 3 種新的車身顔色，其中一種是黃色，因為這是第一代Juke上的一個選項，買家向 Nissan 施壓，要求将其恢複！不過，我們測試車上的灰色看起來很漂亮，尤其是搭配黑色裝飾和 19 英寸空氣動力車輪。

但變化有限，甚至保險杠也有相同的設計。這似乎是日産的一個明确表态，它對自己的Juke的存在完全滿意，因為它沒有陷入改款、更換車燈和保險杠的“陷阱”。相反，它聽取了觀衆的意見，專注于改善内飾、更新技術及其提供的舒适度。

是以我們有一個非常不同的内飾。中央的通風口不再是圓形的（像儀表闆邊緣的通風口），而是更大、更簡單，而儀表闆的整體設計也發生了變化，彎曲的塑膠細節将控制台的有用部分分開（帶有螢幕和處理的部分），以及織物襯裡的其餘部分。當然，還有更微妙的變化，例如更大的乘客手套箱和重新設計的扶手，因為所有 Juke 現在都配備了電動手刹。全新的外觀由新座椅完成，新座椅根據裝備包而變化。

當然，資訊娛樂系統的觸摸屏也達到了12.3英寸，同時也稍微向駕駛員傾斜，以便于操作。按鈕和開關已經減少，但幸運的是我們仍然有空調和音樂的實體控制。資訊娛樂功能也得到了改進，現在可以使用小部件根據您的意願個性化主螢幕。當我們駕駛入門級車型時，該系統沒有地圖，但至少它支援無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，是以您可以使用智能手機上的地圖（就像世界其他地方一樣，即）。總的來說，内飾的更新是成功的，無論是從舒适度或設計還是從它現在提供的技術來看，你都會立即了解它。

Juke 提供三種不同的發動機選項，在我們的測試中，我們駕駛的是入門版，其三缸渦輪汽油發動機搭配 6 速手動變速箱。它可以産生 114 馬力，但變速箱挽救了局面：扭矩高達 2,000 rpm。它幾乎不存在，但至少前三個檔位相當短，讓您可以保持在較高的轉速範圍内并行駛得相當快。接下來的三個檔位更長，以提高巡航時的燃油經濟性。是以，在旅行中它可以低消耗，但在城市裡……它很渴，每百公裡10升。

駕駛感受與之前的Juke相比沒有變化。是以，我們擁有一輛靈活而令人愉悅的汽車，具有強勁的刹車和直接而輕的方向盤，沒有太多的回報。同時，它特别舒适，這不僅歸功于懸挂系統，即使有點硬，也有軟彈簧，減震效果很好，即使是噪音大的三缸。當然，良好的隔音水準和出色的乘坐品質也對舒适性做出了巨大貢獻。

以前的 Juke 外觀可能很漂亮，但内部看起來……從推出之日起就很舊了。日産在改款更新上的目标非常明确，隻在 Juke 真正需要的地方進行改進。是以，它現在在跨界類别中提供了一個完整的主張，并且是那些想要在不妥協的情況下脫穎而出的人所青睐的模型（現在！）

技術特點

發動機

三缸直列

渦輪增壓、汽油直噴

容量999cc

發動機功率

最大功率：114 馬力/5,000 轉/分

最大扭矩：200 Nm 扭矩/3,000 rpm

前輪驅動

6速手動變速箱

最高時速：180公裡/小時

0-100公裡/小時加速度：10.7”

制造商 (WLTP)：5.8-5.9 升/100 公裡

測試：9.8升/100公裡