越南，花了16年才明白，沒有中國，誰來這修高鐵都不好使。我覺得越南挺倒黴的，他們就想修個高鐵，是犯了天條了嗎？被日本坑的，拖拖拉拉16年還沒搞好，隔壁的中老鐵路都通車了，它的高鐵還沒影呢，隻能眼巴巴的看着寮國憑借中老鐵路，賺的盆滿缽滿。
按理來說，越南比寮國更需要鐵路，尤其是高鐵，你看啊，越南是南北長，東西窄，而且最窄的地方隻有50公裡，這意味着啥，這意味着非常不安全啊，萬一被人攔腰截斷，很容易分裂成南北兩個國家。
越南地形也非常有意思，南北各有一個大平原，中間是山脈，是以人口集中在兩邊的平原，胡志明市和河内，這倆地方，一個是首都，一個是經濟中心，就跟北京和上海似的。距離也跟北京和上海似的，相距較遠。越南雖然有鐵路，但還都是米軌，速度慢，全程竟然要33小時，經濟、人才交流很不友善。非常需要一條高鐵。
越南也不傻，人家早在2005年就提出要修一條縱貫南北的高鐵，但是越南沒有高鐵技術，必須要找外援，結果找誰不好找了日本，然後，然後就沒有然後啦。
對日本來說，你修不修高鐵，對我都沒啥影響；對越南來說，沒有高鐵，真的很影響經濟發展，尤其是看到隔壁的中老鐵路通車之後，越南再也坐不住了，2023年，越南交通部長訪華，3天開了7場會，密集拜會大陸鐵路系統，這說明啥，說明他們也知道了，日本不靠譜，想修路還得找中國。
2024年4月，越南政府宣布，計劃在2030年前，在北方修建兩條，連接配接首都河内，與中國的高鐵。其中一條從河内，延伸到與中國廣西接壤的諒山省，另一條連接配接河内，與雲南接壤的老街省，這次是先讓北越和中國鐵路接軌，然後再修從胡志明市到河内的高鐵。
這次找誰來修呢？中國，這是越南花了16年才想明白的事情，畢竟無論是技術、資金還是政策，越南最好的選擇就是中國。
而且，這些年，越南經濟也越來越依賴中國，承接的是中國的産業轉移，原材料購買需要找中國，甚至連電力都要靠中國，過去越南出于政治原因選擇了日本鐵路，但現在越南想明白了，跟着中國混才有肉吃，日本，日本自己都快成老美餐桌上的肉了。
其實呢，越南鐵路隻是整個泛亞鐵路上的一環，自從中老鐵路開通之後，泰國，越南，高棉都很着急，都想要中國的鐵路，既然想要中國來幫忙修鐵路，那麼大機率将會采用中國标準，也就是鐵軌都采取标準軌。一旦泛亞鐵路建成，整個東南亞将會和中國連成一個整體，經濟、人才和商務交流将會更加頻繁。
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