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#頭條創作挑戰賽#
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【前言】
嫦娥6号成功發射到月球背面的消息，令人無比的振奮，但是也在人們的意料之中，畢竟在此之前我們已經發射了好幾個上去了。
或許也是因為這個原因，這次人們開始注意嫦娥6号發射上去之後産生的資料差異，着陸位置偏差，居然高達16.7公裡。
這個數字的出現讓人們很是震驚，為什麼會有這麼大的差距呢？難不成是因為我們的技術有問題？印度的資料都比我們要強很多，難道我們的航天科技還不如印度嗎？
【着陸差距】
事實上，現在回想一下也是感慨良多，在十幾年前我們發射一枚衛星還是沒有什麼太多的标準。
隻要能把他成功的送到月亮上就可以，位置啦資料啦好像都沒有那麼重要，隻要他飛行中途不會突然爆炸，那就是可喜可賀。
但是大陸的航天科技發展的太過迅速了，這些年裡不僅僅實作了從無到有，并且開始精益求精。
在看到嫦娥6号成功的在月球表面進行軟着陸，并且完成了采樣任務之後，人們開始關注到它的着陸偏差問題。
對于網友們提出的着陸位置偏差的問題，官方也及時進行了解釋，畢竟他們才是主力軍，想必他們更加關心這個問題。
經過研究讨論之後，官方認為，嫦娥6号之是以會出現這樣的問題，是因為他與嫦娥4号的着陸方案是很相似的。
就是在整個的過程中，他沒有進行準确的測距修正，而是直接用了慣性導航的辦法去進行着陸。
這樣一來就會對資料産生很大的影響因為有太多的不穩定因素月球表面的地形起伏會使資料産生偏差。
再檢視一下之前嫦娥3号的相關資料，我們可以看到當時嫦娥3号的着陸偏差大概在80米左右。
最終落點相對于地面設定的一個着陸點偏差也在600米左右，這個資料在現在看來誤差也不算是很小。
當時的嫦娥3号已經成功實施了月面軟着陸的任務，這相當于是開了一個先例。同時呢，嫦娥3号也是第1個使用機器視覺避障技術的探測器。
在此之前我們在月球表面進行走路的時候都是使用的芒醬就是隻能送到月亮上面。至于在哪兒着陸不知道，降到那兒之後再進行觀測。
說白了就是先射箭再放把建設到哪兒靶子就在哪兒，畢竟當時的技術是有限的，能把探測器送上月球已經是很不錯的了。
後來的嫦娥4号和嫦娥5号基本上都是實行的慣性導航，對局部地形有着基本的識别避障的作用，也已經有了明顯的提升。
是以出現這個偏內插補點也包含在正常發生的情況之内，因為這其中包含的不可控因素确實是太多了。
說到這兒，我是想表達什麼呢？就是說他怎麼着陸的，還有着落的偏內插補點什麼的，其實影響并不大。
探測儀上去了，上去了之後可以清晰的看到自己的走路點以及周圍的環境，可以自己進行避障最後進行着陸。
問題就是他除了這種固定的影響之外，還會有其他的特定因素産生的影響，比如說他的地形。
月球上的表面非常的崎岖多變，我們的實驗資料并不能完完全全的把它包含進去，是以說即使他可以避障，但是也不會實作100%不會失誤。
是以說随着他前進的路程越來越多，慣性導航儀器内部所積累的誤差也會變得越來越大。
最終就導緻呈現在我們面前的着陸位置。資料會有這麼離譜的偏差，有偏差是可以接受的。
影響并不大，因為在這十幾年之中，我們能夠走到現在這一步，在全世界内都導不出幾個來。
嫦娥6号回來之後呢？人們就開始拿中國與印度月船3号做對比，然後就發現與他們的着陸精度确實有着一定差距。
但是沒關系啊，他們的技術是怎麼來的呢？反正我們可是實打實一步一步往前自己走出來的。
就算是這一次的資料确實是出現了那麼一點偏差，但是我們嫦娥7号發射的時候一定會把這個缺陷給彌補起來的。
通過這一次發射呢，我們發現了自己的短闆，然後再去補全自己的短闆，這是一件非常好的事情。
這可是航空航天呀，能在這樣的事業上面發現自己的缺陷并且還有機會再去完善，這是多大的幸運。
中國不就是這麼一步步走出來的嗎？就是這麼一步步完善出來的，這麼多年就沒有哪個行業的頂尖設計師會服輸。
從來就不怕發現問題，發現問題就代表着我們可以解決問題，解決了問題，就代表我們這一領域會再上一層樓。
現在我們的空間站建設也已經提上日程，有傳言說在未來10年左右，中國就有希望可以完成空間站以及月球基地。
我自然是相信我們的祖國有這個能力的也相信到時候中國一定會成為一個引領文明進步的中堅力量。
身為中國公民，我無比的自豪。
資訊來源：
北京日報用戶端————嫦娥六号在月背着陸，外交部：中國外空探索的曆史性一步
央視新聞————嫦娥六号落月是怎麼落的？如何選擇着陸地點？
END