44萬拿下保時捷？Taycan降價35%，一些豪車也賣不動了

藍鲸财經

2024-05-26 19:06釋出于北京藍鲸财經官方賬号

日前，汽車部落客@孫少軍09 透露稱，今年保時捷中國銷量大跌，純電車型賣不動，導緻經銷商虧本賣車。目前經銷商以停止進車為武器，要求保時捷總部給予補貼、更換高管。

針對“逼宮”傳聞，保時捷官方尚未做出回應。但市場上關于保時捷大幅降價、銷售近況的讨論，已經沸沸揚揚。

44萬就能買保時捷？銷售：裸車價，落地仍需50-60萬

近日有銷售門店稱，保時捷旗下Macan車型最高優惠達16萬元，優惠後這款車的最低起售價格僅為44.8萬元。前述Macan車型是保時捷價格最低的入門級SUV，是其最暢銷的車型之一。

一時間，44萬就能擁有一台保時捷的消息甚嚣塵上。豪車保時捷真的降價至此嗎？

藍鲸記者緻電華南某保時捷銷店了解到，Macan車型目前優惠15、6個點起步，但40多萬的優惠報價實際上隻是一個裸車價。保時捷沒有裸配，一般情況下會有大幾萬到20萬的選配，算上購置稅、保險等，落地價格仍在50-60萬之間。

門店報價參考 / 圖源汽車之家

稍早前，保時捷華北某門店還曾傳出“買Taycan送小米SU7”的優惠活動。盡管涉事門店隊後澄清稱，該促銷活動并非買Taycan直接送一台小米SU7，而是優惠20多萬，相當于一台小米SU7的價格。

Taycan是保時捷旗下唯一的純電跑車，指導價為89.8萬元起步。據藍鲸記者了解，多家保時捷終端門店目前Taycan的折扣在30-35個點之間（含分期優惠），降價力度空前，基本可以實作70-80萬左右落地。

有銷售透露稱，這款車最初是要加錢的，但近兩年保時捷降價情況比較普遍，Taycan之前差不多降了十幾二十個點。降到30個點以上，則是近期的事兒。究其原因，銷售解釋稱因為Taycan馬上要換新款，老款做清倉處理才有這個價格，“目前庫存也不是特别多，有些店都不夠賣。”

實際上，Macan、Taycan以外的保時捷其他幾款車型也有不同程度的降價。據多位保時捷銷售回報，目前718、911系列的折扣基本在10%以上。對于這波極大力度的優惠，部分銷售認為是環境所緻，“車企都在虧本降價”；也有人透露門店一定程度承壓，但銷量相對比較穩定。

降價促銷可能是應對銷售壓力的重要舉措。财報顯示，今年一季度保時捷的全球傳遞量為7.76萬汽車，較去年同期下滑約4%。作為最重要的市場之一，保時捷中國一季度銷量為16340輛，同比下降24%。

豪車品牌在華銷量普遍下跌，BBA紛紛降價自救

不隻保時捷，多個傳統豪華品牌去年在中國市場的銷售同樣遇冷。據2023年财報資訊，法拉利、蘭博基尼、賓利等超豪華品牌去年在華銷量不同程度下滑。其中賓利2023年在華銷量同比大跌1８%，蘭博基尼則同比下滑約17%。

值得一提的是，被網友調侃為雜牌電動車的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）反倒在去年實作了銷量的翻倍增長。三家豪華品牌在華銷量合計超過230萬輛，約占據豪車市場總銷量的七成左右。暢銷的重要原因可能在于BBA的降價自救。

價格戰貫穿始終的2023年，BBA部分車型終端降價幅度超過10萬元，凱迪拉克、林肯等二線豪華品牌也相繼推出促銷優惠。最新消息是，凱迪拉克産品線中價格最親民的CT4落地價已經低于16萬。

有意思的是，前述保時捷銷售曾在受訪時表示，保時捷入門款是許多BBA車主踮腳夠得上的産品。但目前看來，踮一踮腳買保時捷的中産客群正在減少。BBA等豪華品牌本身也在面臨車市價格戰和國産新能源高端車型的沖擊。

不少國産新能源品牌推出了5、60萬以上的豪華車型，智能程度、創新服務等要優于一些老牌豪華車——老牌們的豪華濾鏡逐漸被打碎。是以有坊間調侃稱，“再不努力，就隻能買BBA了。” 為應對競争，除卻降價，保時捷、賓利等豪華品牌也在近年紛紛加碼電動化轉型。

遠川汽車評論指出，放眼當下中國豪華車市場，傳統品牌和國産新勢力可能是互相羨慕的。置身同一場血海競争中，傳統品牌目睹後者在技術上的卷之又卷；而國内新勢力則又一次體會了傳統品牌究竟有多能賺——隻要降價，BBA的品牌力立馬就能轉化成可觀的訂單。

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